近期一則川藏鐵路工期超10年的新聞，引起了網友們的熱議，號稱基建狂魔的中國，為什么修建一條這樣的鐵路都需要那么長的工期呢？今天小編就和大家聊一聊川藏鐵路的相關話題。

查詢公開的資料顯示，川藏鐵路是中國境內一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，是中國國內第二條進藏鐵路，也是中國西南地區的干線鐵路之一。川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營；拉林段與成雅段于2014年12月開工建設；雅林段于2020年11月開工建設 。2018年12月28日，川藏鐵路成雅段開通運營。

川藏鐵路線路全長1838千米，設計速度120至200千米/小時。據了解，川藏鐵路工程需要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發、復雜地質、季節凍土、山地災害、高原缺氧以及生態環保等建設難題。川藏鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為“最難建的鐵路”。川藏鐵路由于沿線地形地質和氣候條件復雜、生態環境脆弱，建設里程長，橋隧比例很高，工程難度極大，建設工期將超過10年。

報道稱，今后交通建設仍將以西部地區為重點，尤其是鄉村振興重點幫扶縣，進一步加大項目、資金的支持力度，加快補齊發展短板，加快推進鐵路規劃建設，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設，加密西部地區機場，大力實施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運輸大通道建設。

綜合以上各種報道，我們可以看出，由于當地的自然環境比較惡劣，翻過江河鑿穿大山，施工難度堪稱世界上最大，因此導致川藏鐵路的工期可能會超過十年，但是這一工程可以拉近邊疆地區與內地的聯系，非常利于當地經濟的發展，雖然難度很大，但是這個工程非常必要！

總結

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