喜歡性能車和賽車的朋友們一定都知道，大部分性能車和賽車都有尾翼。

但是尾翼并不是一個裝飾部件，這是一個空氣動力學部件，這個部件是有實際作用的。

但是對于大部分車迷來說并不清楚尾翼的作用是什么。

其實尾翼是用來增加下壓力的，將尾翼安裝在尾部可以增加車輛尾部的穩(wěn)定性。

說到這里很多人就有疑問了，既然是增加壓力，那么為何不通過增加車身的重量來提高車身行駛的穩(wěn)定性呢?

反觀很多賽車和性能車都在盡力減少重量，減少了重量對汽車的穩(wěn)定性難道沒有影響嗎?

其實，增加重量的確會增加汽車的行駛穩(wěn)定性，但是這樣會導致汽車的操控性和過彎性能變差。

學過物理的都知道慣性這個概念。

慣性與物體的質(zhì)量是有關系的，質(zhì)量越大的物體慣性也是越大的。

如果汽車的重量比較大，那么剎車距離會延長，并且在過彎時汽車會很難入彎，這樣會嚴重影響汽車的操控性和過彎性能。

所以性能車和賽車都會通過降低重量來提升操控性，并且使用較大的尾翼來提高汽車高速行駛時的穩(wěn)定性。

尾翼的工作原理是非常簡單的，汽車的尾翼其實就是一個倒過來的飛機機翼。

在汽車高速行駛時，空氣會經(jīng)過尾翼。

當尾翼劈開空氣時，經(jīng)過尾翼上面的空氣流動速度會變慢，經(jīng)過尾翼下面的空氣流動速度會變慢。

這樣尾翼的上下兩個面就會產(chǎn)生壓力差。

空氣的流動速度越快，那么空氣的壓力就越小。

所以在尾翼將空氣劈開時，尾翼上面的壓力是比較大的，尾翼下面的壓力是比較小的，此時尾翼就可以產(chǎn)生下壓力。

當汽車的行駛速度足夠快的時候，尾翼就可以產(chǎn)生足夠大的下壓力。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的为什么性能车都有尾翼，尾翼的作用是什么的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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