中新網(wǎng)11月10日電 11月9日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)和高德地圖聯(lián)合舉辦的2020世界交通運(yùn)輸大會(huì) “新基建新動(dòng)能”主題論壇上，高德地圖發(fā)布交通“評(píng)診治”分析系統(tǒng)，可一鍵生成城市交通運(yùn)行狀態(tài)的體檢報(bào)告及優(yōu)化建議，針對(duì)各類交通擁堵場(chǎng)景“因地制宜”。

本次推出的“評(píng)診治”系統(tǒng)，是基于AI全方位分析擁堵區(qū)域的道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)行健康狀況和高峰時(shí)段擁堵規(guī)律后，“一鍵生成”具體治理建議并應(yīng)用到各類城市交通擁堵場(chǎng)景。

如在分析高架道路匝道出入口、常發(fā)擁堵路段和紅綠燈路口等擁堵場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)可以針對(duì)不同場(chǎng)景給出具體的成因分析、優(yōu)化方案和效果評(píng)價(jià)，為城市各類交通擁堵場(chǎng)景提供精細(xì)、科學(xué)的 “評(píng)診治”一體化解決方案。

高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，高德地圖始終以滿足用戶出行需求為核心，希望以一張活地圖為平臺(tái)，通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和服務(wù)理念的創(chuàng)新，不斷助力便捷交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建，也為廣大用戶提供更安全、精準(zhǔn)和高效的交通出行服務(wù)。

交通大數(shù)據(jù)把脈：解決通勤出行痛點(diǎn)

通勤作為居民日常出行最主要的場(chǎng)景之一，高峰時(shí)段的通行效率是影響城市交通運(yùn)行健康狀況和居民出行舒適度的關(guān)鍵因素。通過交通“評(píng)診治”系統(tǒng)掃描，可自動(dòng)發(fā)現(xiàn)易擁堵的通勤路段和擁堵關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，結(jié)合對(duì)該路段公共交通的整體分析，可整體輸出緩堵方案，包括通勤出行特征分析、擁堵節(jié)點(diǎn)紅綠燈評(píng)價(jià)及優(yōu)化建議、定制公交和微循環(huán)巴士開設(shè)方案等。

以杭州市濱江區(qū)為例，該區(qū)域內(nèi)部通勤占比為26.8%，區(qū)域外至區(qū)域內(nèi)通勤占比48.1%，說明該區(qū)域以商務(wù)和辦公產(chǎn)業(yè)分布為主，區(qū)域內(nèi)部通勤自足性相對(duì)較弱。

而將分析范圍縮小，聚焦到“區(qū)域內(nèi)通勤”做精細(xì)化“評(píng)診治”，可發(fā)現(xiàn)濱江內(nèi)部通勤的居住地較分散在東西兩側(cè)，高峰時(shí)段通勤走廊(從祥云雅苑-英飛特大廈途徑濱興路)擁堵嚴(yán)重，早高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)2.3，駕車通過3.8公里的路程需要22分鐘。再?gòu)臑I江區(qū)公共交通分布數(shù)據(jù)來看，地鐵南向北分布密集，而通勤需求最高的東向西反而相對(duì)匱乏，地面公交線路設(shè)置與通勤需求廊道重合度相對(duì)較低，換乘不便捷。

如能通過公交線網(wǎng)優(yōu)化和主要通勤走廊開通公交專用道的方式提升東西向公交服務(wù)能力，該區(qū)域道路擁堵程度有望下降20%至30%。

高效動(dòng)態(tài)管控：緩解匝道入口擁堵

高架道路和城市快速路的出入口是高峰出行的常見堵點(diǎn)。高德地圖本次上線的“評(píng)診治”系統(tǒng)能夠快速識(shí)別此類場(chǎng)景的瓶頸點(diǎn)和診斷擁堵成因，有針對(duì)性地給出治理方案。包括：匝道入口紅綠燈配時(shí)優(yōu)化、潮汐可變車道設(shè)置、車輛智慧調(diào)度方案等。

以杭州市中和高架為例，通過系統(tǒng)掃描后快速鎖定省人民醫(yī)院、中河立交橋、慶春路出口為產(chǎn)生擁堵的三大瓶頸點(diǎn)，尤其中河立交橋與慶春路出口匝道擁堵狀況疊加，日均累計(jì)擁堵時(shí)長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)，車輛擁堵長(zhǎng)度約6千米。

再結(jié)合車流量數(shù)據(jù)細(xì)化到堵點(diǎn)挖掘，發(fā)現(xiàn)西湖匝道入口和望仙橋入口車流量大且擁堵較為嚴(yán)重。進(jìn)一步根據(jù)導(dǎo)航起終點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)西湖匝道入口車流進(jìn)行溯源分析，發(fā)現(xiàn)匝道進(jìn)入的主車流起點(diǎn)主要分布在上城區(qū)小營(yíng)街道，終點(diǎn)主要分布在詳符街道。

如果采用智慧誘導(dǎo)方式，引導(dǎo)目的地為西湖大道入口的用戶繞行至地面莫干山路，便能使到達(dá)目的地的區(qū)域車流量更加均衡，再通過動(dòng)態(tài)調(diào)控紅綠燈配時(shí)加快該路段車輛通行效率，預(yù)計(jì)該高架道路匝道擁堵程度可下降20%。

高德地圖副總裁董振寧表示，交通“評(píng)診治”系統(tǒng)打破了以往對(duì)城市交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)單一、評(píng)價(jià)與治理脫節(jié)無體系的困局，充分挖掘交通大數(shù)據(jù)價(jià)值，將多元數(shù)據(jù)融會(huì)貫通，創(chuàng)新性地應(yīng)用于多個(gè)場(chǎng)景下的城市交通擁堵“評(píng)診治”全流程，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)城市交通擁堵“發(fā)現(xiàn)病灶、找準(zhǔn)病因、對(duì)癥下藥、效果評(píng)價(jià)”的一體化、自動(dòng)化和閉環(huán)化，可為城市交通管理者提供全方位的量化參考依據(jù)及建議優(yōu)化措施，助力城市交管部門精準(zhǔn)高效治理交通擁堵問題。

來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的高德地图 街道范围_高德地图发布交通“评诊治”系统：针对各类交通拥堵场景“因地制宜”...的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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