據媒體報道ofo推出了有樁新模式，即不設置實體樁，但是用戶在結束用車時必須尋找專用的停車點進行停放，如果沒有按照規定停放，則需繳納20元車輛管理費，這一次新政策的出臺也是ofo沉寂半年之后的首次發聲。

對于ofo推出有樁新模式，它的聯合創始人于信向媒體證實，已經在深圳羅湖區、福田區上線，運行良好。在沒有上線“有樁模式”前用戶可以隨便停車，給后續的管理帶來不小的麻煩，現在實行有樁模式后用戶必須按照規定停車。

不過對于違規停車收取20元管理費ofo小黃車也進行了回應，在用戶第一次違規后不會收取，但是會有短信提醒；第二次違停后則需要繳納5元的管理費，第三次就開始收取20元。不過這樣的收費也是為了規范用戶使用共享單車的習慣。

其實，在今年的4月份北京部分地區就開始試點有樁模式停車，共享單車用戶都會按照要求停放，效果還是非常不錯的。不過這一次推出有樁停車被認為是深陷資金鏈危機的ofo又一次自救行為。

目前，提起ofo小黃車很多人會想到退押金，目前小黃車退押金的用戶超過一千萬，退用戶的押金規模非常龐大。而且隨著資金鏈的告急，還被媒體曝出各地的ofo小黃車陷入無人管理的局面，不過ofo小黃車都進行了回應。

在今年還被媒體報道廢棄的ofo小黃車被大批量回收，價格大約是每輛5元，不過用戶現在明顯感覺路上的ofo小黃車越來越少，而且很多用戶在使用過程中還碰到了事故車，不過重點城市ofo小黃車一直沒有放，可能在未來會迎來新的契機。

總結

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