2019年9月15日，有媒體獲得了一份海航集團有限公司（以下簡稱：海航集團）的債券報告，其中，披露了海航集團上半年的業績和債務情況。

報告顯示，2019年上半年，海航集團虧損35.2億元，2018年上半年為盈利41.7億元。雖然海航集團持續進行資產處置，但2019年上半年的資產負債率不降反升，仍有超過7000億元債務待償。海航集團終于將虧損原因歸因于“因處理資產產生虧損”。

據了解，2018年一年以來，海航一直在努力化解流動性危機，聚焦航空主業，加快出售資產。且半年報也顯示，由于出售部分子公司及業務導致海航集團旗下幾乎所有業務板塊的收入和成本都出現了較大的下降。

公開資料顯示，海航2018年的總資產由10705億元降至9806億元，資產減少900億元；總負債規模達到了7553億，海航集團出現了流動性危機，為了償還巨額債務，海航集團自2018年開始凈利潤暴跌，并大規模出售旗下資產。

海航集團董事長陳峰透露，2018年海航一年處置了3000億資產。而在2019年，海航的瘦身行動依然沒有停止，不斷有海航出售資產的消息被傳出。截至2019年6月底，海航集團A股上市子公司約有29宗出售案例。

盡管已經進行了大規模的資產出售，但是海航集團近期在“16海航02”債券的償還上出現了逾期。而在2019年8月，海航集團又出現總價超30億元的股權質押，根據業內人士的分析，海航集團的資金鏈問題仍然待解，海航集團還未完全渡過難關。對于海航集團來說，單靠拆東墻補西墻的方法解決問題，看上去并不太樂觀。

總結

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