滴滴網約車對于大家來說并不陌生，在實際生活中很多人都使用過，而且很多人還以開網約車進行賺錢，不過從事網約車職業時車費抽成一直是很多車主的痛點，在4月22日滴滴網約車執行總裁陳熙實名回應了這個問題。

在回應中滴滴網約車在2018年第四季度的平均抽成為19%，還有就是抽成高于25%和低于15%的各占20%，雖然存在訂單有25%抽成的情況，也不是大家認為的所有訂單都是25%，這種情況的出現可能是司機賬單顯示不夠清晰導致的，滴滴針對這個問題在進行改進。

需要注意的是滴滴出現抽成不一樣的原因受幾個方面的影響，比如所在的城市、訂單是否拼車、訂單距離的長短、時間長短等，不過乘客支付的感謝紅包等幾種費用是全部給司機的，滴滴不會參與抽成。

其實，在滴滴收取19%的抽成中，平臺會拿出約7%返給司機作為獎勵，比如為了讓司機在上下班出行高峰時期接單，需要用補貼的政策進行激勵；平臺本身的業務運營約占10%，這里的運營包括滴滴客服、線下運營、安全保障、技術研發等，不過滴滴在未來盡量降低這部分費用。

還有就是納稅、在線支付手續費等約占4%，其中大部分為納稅，通過以上就可以看出滴滴運營支出的費用已經超過了抽成的費用，這也是滴滴一直虧損的原因，據報道，滴滴的虧損需要從之前的融資中拿出一部分進行彌補。

滴滴的這種長期虧損對企業的發展是非常不利，此前，有媒體報道滴滴在2018年虧損了109億元，在2017年滴滴才虧損了25億元，正是2018年的巨額虧損讓滴滴陷入了經營困難，不過在2019年年初滴滴進行了比較大規模的組織升級，優化了2000個工作崗位，并且盡量的縮減開支，提升公司可持續發展的能力。

在回復中滴滴還表示網約車虧損是整個行業普遍的現象，不過滴滴虧損不能完全歸咎于網約車沒有盈利，現在滴滴還涉足一些新的業務，這些業務正處于投入期，這個增加了滴滴整體虧損的壓力。

現在滴滴占據國內90%的網約車市場，而且在發生安全事故后被進行了整改，清理了很多不符合平臺規定的車，而且滴滴順風車業務自下線后一直沒有上線，這也導致了滴滴訂單量的減少，而且順風車帶來的利潤還是非?？捎^的。

對于滴滴來說現在最緊迫的事情應該是在乘客、司機、平臺之間找到一個互利共贏點，現在很多人打滴滴網約車會花費很長時間，主要是因為從事這個行業的人少了，而且現在上崗還要取得相應的證書，不過網約車還屬于一個年輕的行業，在未來還有很大的發展空間。

此次，滴滴網約車抽成的回復是在滴滴剛上線的“有問必答”溝通平臺上給出的，這個平臺在4月22日上線試運營。以后公眾有關心的問題都可以到平臺上進行提問，平臺都會給出答復。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的滴滴网约车抽成 平均抽成19%仍亏2%的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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