蔚來汽車已經確定9月12日在美國上市，不過目前汽車的產能還是一個問題，因此對于蔚來汽車上市的估值也引起了投資者的關注，接下來了解相關內容。

雖然交付的汽車不足2000輛，蔚來汽車卻希望估值能達到64億-85億美元。

蔚來汽車希望成為中國電動汽車領域的領頭羊，競爭對手包括數十家本土汽車廠商。中國電動汽車廠商也面臨特斯拉面臨的問題，需要向投資者證明它們有足夠的生產能力兌現自己的承諾。

與許多同行一樣，蔚來汽車尚未獲得生產電動汽車的牌照，因此，它委托安徽江淮汽車集團生產汽車，并同時在上海建設汽車生產工廠，但這也意味著許多與汽車生產有關的障礙都不是它能控制的。

分析師表示，“汽車生產要求多年的技術積累和巨額的研發支出，良好的供應鏈管理也是一個關鍵的競爭優勢。蔚來汽車在大規模生產方面沒有經驗，因此，即使銷售增加了，其生產能力和供應也會跟不上。”

招股書顯示，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6個月里，蔚來汽車的凈虧損分別為25.733億元、50.212億元和33.255億元。三年未到已虧損109億元，折合每天要燒約1200萬元。

另據公開資料顯示，本次蔚來汽車IPO的承銷商包括：摩根士丹利、高盛、美銀美林、德銀證券、花旗、瑞信證券和瑞銀證券等。

目前公司的持股比例為：創始人李斌持股17.2%、騰訊持股15.2%、高瓴資本持股7.5%、Padmasree Warrior持股1.4%、車和家創始人李想持股1.7%。

外界指出蔚來汽車目前資金壓力較大，其股東或投資方已涵蓋國內外眾多知名企業，在這種情況下，可能想找到更好的、實力更強的投資方比較困難，讓老的投資方再繼續追加也比較困難，因此急于謀求上市。

除了生產研發的投入，蔚來計劃在用戶體驗方面投入大量精力，包括今年要投入20億元改善基礎設施。

所以對于像蔚來汽車這樣的創業公司來說，赴美上市是當前最便捷和可操作的實現方式。例如特斯拉在美國上市以后，市值曾一度超越通用和福特汽車。

另外一家新創車企威馬汽車也曾透露過，該公司有一個團隊在研究美國、香港或中國大陸IPO的建議，但沒有給出上市的可能時間。一旦獲得資本市場的支持，新創車企的成功可能性也會大為增加。

業內人士表示，蔚來汽車IPO短期內其股票可能會受到投資者一定程度青睞，但等他們趨于理性和蔚來汽車發布更多數據后，他們的熱情最終會降溫。

以上就是蔚來汽車估值的相關內容。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的蔚来汽车上市估值 官方希望达到85亿美元的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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