感恩節(jié)過后，美東時(shí)間11月23日星期五，美股再次全線收跌，其中多只科技股出現(xiàn)了回調(diào)。在關(guān)注美股市場(chǎng)的同時(shí)，原油期貨市場(chǎng)也遭遇了“屠殺”，美油和布油期貨雙雙出現(xiàn)了重挫。美國WTI原油期貨跌幅超過7%，結(jié)算于50.42美元/桶，并且創(chuàng)下了2017年10月份以來的收盤新低。布油跌幅超過6%，結(jié)算于58.8美元/桶。原油期貨的下跌，引發(fā)了人們對(duì)于市場(chǎng)的擔(dān)憂。

本周，美油和布油期貨市場(chǎng)一直處于頹勢(shì)狀態(tài)。大幅的下跌，導(dǎo)致許多的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)失效。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，美油期貨和布油期貨本周累計(jì)跌幅超過10%，可以說是原油期貨黑色的一周。

從基本面上看，原油期貨市場(chǎng)的下跌主要與供應(yīng)關(guān)系有關(guān)。在這一方面，中東的產(chǎn)油大國沙特阿拉伯起著決定性的作用。在本周四，沙特能源大臣法利赫表示，在11月份沙特的原油產(chǎn)量已經(jīng)高于1070萬桶/日，這個(gè)數(shù)據(jù)說明，沙特的原油產(chǎn)量已經(jīng)刷新了2016年歐佩克+聯(lián)合減產(chǎn)前的歷史最高紀(jì)錄。

原油產(chǎn)量的過剩，勢(shì)必會(huì)造成油價(jià)的下行。因此，具有價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能的原油期貨市場(chǎng)，瞬間表現(xiàn)出來了。至于油價(jià)何時(shí)能夠真正的穩(wěn)定下來，我們還是需要等待石油輸出國組織（OPEC）在12月6日的會(huì)議決定。只有達(dá)到原油的供需平衡之后，原油價(jià)格才能真正的穩(wěn)定下來。

從技術(shù)面看，美油和布油已經(jīng)跌穿了多條均線，幾乎所有的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)失效。短期均線下穿了長(zhǎng)期均線，形成了“瀑布型”的向下發(fā)散狀態(tài)，空頭力量強(qiáng)勁。因此，整個(gè)市場(chǎng)處于這種狀態(tài)下，大多數(shù)的投資者可能會(huì)以做空為主，這樣更加速了原油期貨的下跌。

許多的人可能會(huì)問，原油價(jià)格下降了，豈不是更好，其實(shí)這是一種淺顯的認(rèn)識(shí)。原油價(jià)格如果持續(xù)下降，會(huì)導(dǎo)致煉油產(chǎn)業(yè)的門檻降低，加速行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，最終使企業(yè)的毛利潤下降。要在知道，大部分國家的煉油企業(yè)都屬于國有，這對(duì)國家經(jīng)濟(jì)造成一定的沖擊。同時(shí)，煉油規(guī)模的擴(kuò)大，難免會(huì)遵循”適者生存，不適者淘汰”的法則。尤其是一些小型的油企可能會(huì)面臨“洗盤”的境地。

既然有負(fù)面的影響，也會(huì)有正面的影響。如果我們從行業(yè)來看話，油價(jià)的持續(xù)下行，最大的受益者還是航空運(yùn)輸業(yè)。我們知道航空業(yè)是對(duì)燃油需求量特別大的一個(gè)行業(yè)，油價(jià)的下跌可以降低航空業(yè)的運(yùn)輸成本，從而增加自己的利潤。除了航空業(yè)之外，對(duì)于我們普通的民眾來說，可以減少自己的用車成本，同時(shí)也是一個(gè)很大的受益者。

但是，無論是美國還是我們國內(nèi)，都是不愿意看到油價(jià)這樣持續(xù)下跌的。美國由于頁巖氣豐富，如果油價(jià)太低的話，難免會(huì)影響頁巖氣的開采，使得企業(yè)對(duì)于頁巖氣的投資減少，造成資金的外流，給美國的經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)。在我們國內(nèi)，國際油價(jià)大跌，對(duì)于“兩桶油”來說，無非是一個(gè)利空的消息。因?yàn)檫@樣會(huì)加速行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致“兩桶油”的利潤減小，不利于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

總結(jié)

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