一個(gè)就是拖檔 一個(gè)就點(diǎn)火時(shí)間早 其他的那就是硬件問題 塞敲缸聲是一種與作功次數(shù)相一致的、清脆而有節(jié)奏的金屬碰擊聲。 (1)故障現(xiàn)象 l)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),在氣缸的上部發(fā)現(xiàn)清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產(chǎn)生的“嗒、嗒”聲音(非常像)。 2)冷車時(shí)響聲明顯,熱車時(shí)響聲減弱或消失。 3)將該缸“斷火”后,響聲減弱或消失。 (2)產(chǎn)生原因 1)活塞與缸壁之間間隙過大。 2)氣缸壁潤滑不良。 (3)檢查判斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口處察聽,怠速時(shí)響聲明顯,用旋具將火花塞搭鐵,逐缸試聽,辨別響聲產(chǎn)生在哪缸,或往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油,裝上火花塞,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如響聲減弱或消失,過一會(huì)兒又出現(xiàn),可判定是該缸敲缸聲。 若在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后,仍有明顯敲缸響聲的出現(xiàn),應(yīng)及時(shí)查明原因予以排除。 回答者： LJCO88 - 魔法師 五級

一個(gè)就是拖檔 一個(gè)就點(diǎn)火時(shí)間早 其他的那就是硬件問題 塞敲缸聲是一種與作功次數(shù)相一致的、清脆而有節(jié)奏的金屬碰擊聲。 (1)故障現(xiàn)象 l)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),在氣缸的上部發(fā)現(xiàn)清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產(chǎn)生的“嗒、嗒”聲音(非常像)。 2)冷車時(shí)響聲明顯,熱車時(shí)響聲減弱或消失。 3)將該缸“斷火”后,響聲減弱或消失。 (2)產(chǎn)生原因 1)活塞與缸壁之間間隙過大。 2)氣缸壁潤滑不良。 (3)檢查判斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口處察聽,怠速時(shí)響聲明顯,用旋具將火花塞搭鐵,逐缸試聽,辨別響聲產(chǎn)生在哪缸,或往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油,裝上火花塞,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如響聲減弱或消失,過一會(huì)兒又出現(xiàn),可判定是該缸敲缸聲。 若在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后,仍有明顯敲缸響聲的出現(xiàn),應(yīng)及時(shí)查明原因予以排除。

活塞敲缸聲是一種與作功次數(shù)相一致的、清脆而有節(jié)奏的金屬碰擊聲。(1)故障現(xiàn)象l)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),在氣缸的上部發(fā)現(xiàn)清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產(chǎn)生的“嗒、嗒”聲音(非常像)。2)冷車時(shí)響聲明顯,熱車時(shí)響聲減弱或消失。3)將該缸“斷火”后,響聲減弱或消失。(2)產(chǎn)生原因1)活塞與缸壁之間間隙過大。2)氣缸壁潤滑不良。(3)檢查判斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口處察聽,怠速時(shí)響聲明顯,用旋具將火花塞搭鐵,逐缸試聽,辨別響聲產(chǎn)生在哪缸,或往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油,裝上火花塞,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如響聲減弱或消失,過一會(huì)兒又出現(xiàn),可判定是該缸敲缸聲。若在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后,仍有明顯敲缸響聲的出現(xiàn),應(yīng)及時(shí)查明原因予以排除。

拉缸 指缸壁拉傷了 發(fā)動(dòng)機(jī)就工作不了了！沖缸是說水道里的水跑到了氣缸里去了！敲缸就是活塞與缸壁的配合間隙太大！三種都不一樣！

所謂"拉缸"是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。拉缸故障原因：　　1、 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系因泄漏、缺水，未能及時(shí)補(bǔ)充而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱;　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過低，導(dǎo)致氣缸密封性和潤滑功能喪失;　　3、 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁;　　4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;　　5、 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用;　　6、 活塞銷外出，刮傷缸壁;　　7、 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物;　　8、 活塞與缸壁配合間隙過小;　　9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;　　10、 活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化;　　11、發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。　　頂缸就是連桿間隙過大引起的連桿過長，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來以后就會(huì)頂杠。　　敲缸分為燃燒敲缸和機(jī)械敲缸。由于燃燒原因在上止點(diǎn)附近發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。此時(shí)若繼續(xù)運(yùn)行，則發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應(yīng)力增大，機(jī)械負(fù)荷亦增大，在沖擊力的作用下，運(yùn)動(dòng)部件將過快磨損并導(dǎo)致?lián)p壞。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發(fā)生在上、下止點(diǎn)或越過上、下止點(diǎn)時(shí)及經(jīng)過中部時(shí)，這種現(xiàn)象稱為機(jī)械敲缸或冷敲缸。

不是一回事，敲缸是點(diǎn)火時(shí)間過早，或氣門配氣時(shí)間不對，氣門與活塞撞擊，而產(chǎn)生的敲擊聲，拉缸是因?yàn)闈櫥涣蓟蛏嵯到y(tǒng)故障，缸套產(chǎn)生的嚴(yán)重磨損，真心在幫你期待采納，

總結(jié)

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