你想改哪些方面，汽車類論壇上很多關于普拉多改裝的案例和方法，無論是動力性能還是外觀性能都很全面的。喜歡越野的一般對于動力性能要求更加高一些，JSIM機械增壓可以提升40%動力的進氣增壓設備是強悍動力的根源！也是目前中國大排量越野車中以不改動發動機內部結構為前提的汽車動力改裝最高境界！JSIM機械增壓也現在市面上很多高端車改裝的首選，安全穩定，動力輸出與發動機同步。低溫高速運轉，（不破壞原車的任何結構，原車匹配，不用剪線不用焊接）方便快捷，采用的是先進的生產工藝和驅動方式，工作過程中有效降低了摩擦阻力，將噪音降低最低水平，結構簡單、工作溫度低，沒有渦輪增壓的遲滯現象，可完全與汽車同壽命。完全讓你的2700秒超3500，更可以說是達到4000的效果

當然是普拉多，這里指的是4.0的普拉多，或是3.0柴油的普拉多，2.7的動力一般，和3.0的帕杰羅可以比比，帕杰羅v73就不說了，老車了，先在就拿帕杰羅v93/97，和普拉多lc150比一下吧首先從路感上來說，帕杰羅好于普拉多，這是因為，帕杰羅放棄了非承載車身，在整車的重心，和操控上好于普拉多，而且離地間隙并不小，和普拉多一致，都是22cm，舒適性方面，普拉多好于帕杰羅，最主要的原因是，普拉多采用的是非承載車身，其抗扭性，吸震性，都比承載式要好，而且可靠性更高，這就是普拉多經久不衰的原因，當然，也因為三菱這幾年主要精力用于軍備方面，從愛國的角度上說，買豐田還是比買三菱好些，哈哈越野性方面，2者各有千秋，帕杰羅的超選四驅，就不用多說了，神器。但是個人認為普拉多的全時四驅更方便，更適合日常駕駛，更安全，舉個例子，過年回家過隧道，近隧道的時候路面下雨，無礙，但是出隧道的時候，因為是山口，風口，導致地面凍雨成冰，我的車是分時四驅，當時是兩驅，就側滑了，當時滑了，7，8輛車，后見一輛a8，陸巡，呼嘯而過，這就是全時四驅的好處，超選在平時鋪裝路面也是后驅。還有一點，因為車身結構的原因，5年以后的普拉多的整車車況，比帕杰羅好的不是一個檔次，因為有大梁，而且，正因為這樣，其保值率遠遠高于帕杰羅，個人認為一個車值不值錢，不是你買車的時候，而是在你賣車的時候，看看二手普拉多堅挺的價格吧所以，若是公路多，預算少，帕杰羅，爛路多，想開的久，省心點的，普拉多。個人覺得看市場就好，說的還有很多不足的地方，還有何疑問，可以追問哈改裝方面，山貓的工程師花了七年的時間才努力把車身降低了1cm，我想你不會買來就升高個2寸，換個king減震，什么的吧，普拉多的改裝件還是比較多的，個人認為這兩車都不適合大改，因為這兩個車就是勝在了可靠性上，玩越野也好，穿越也罷，出問題的往往都是你改過的地方，所以原車的均衡性就是其可靠性的保證，若是沒有特別的需要，想改裝，可以考慮lc71.lc76，fj，牧馬人

根據上述輪胎型號及更換情況，在更換新的之后實際車速將比原廠標準快了2公里小時，是符合改裝標準的。對于驗車影響不大，您可放心。現在注冊提問就能免費獲得北京國際車展門票啦！查看更多[豐田普拉多（進口）]信息：http://www.webcars.com.cn/toyota-prado_import/

你應該換到的不是正宗原廠貨，我的普拉多4000VX, 07年買的到現在沒有換過避震器，連漏油的跡象都沒有，也是每天走山路。

不要改。可購置符合標準的、安全的鐵質汽車桶放在后備箱內備用。

打趣地回樓上說的，加大輪胎輪轂很值得，另個人感覺白色的車頭機頭蓋搞個大尺寸的武士噴畫之類粘上去會比什么狼頭之類的回頭率高。一般有這類車的都貼什么熊出沒。。廣州大城比比皆是。你說對嗎？個人修車經驗是專門店搞改裝太貴了。還是都恒福路一帶自己挑心水件給人工費好了。一條路上面一帶都是買豐田件的、在下覺得實用一些的雜件應該是腳踏板，車頂擋風玻璃的那個遮陽帽， 配個大型射燈（市內走到去龍歸太和食燒雞，過去海八路，去東莞走舊路都很實在的）行李架，后邊門搞多幾個反光條。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的普拉多改装后的图片的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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