沒有誰好誰壞之分，主要不同點就是適宜的場景不同，其中所說的扁平比越高，胎壁越厚，擁有充裕的緩沖厚度，對路面的感覺較差，特別轉彎時會更為拖沓，多用于舒適性見長的車型。延伸：①國輪胎規格由六部分組成，“輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸）+負荷指數+許用車速代號”。這里所說的就是其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。②扁平率的作用：影響車輛對路面的反應靈敏，扁平比越低的車輛，輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，但是更容易操作。

輪胎的扁平比就是輪胎在標準氣壓時的斷面高度與寬度的比值,比如165/70R13,扁平比為70,就是指此比值為0.70.扁平比不能簡單地說越大越好還是越小越好.小的話高速和安全、操作性能好，但耗油多。

不是，要看車輛而定，轎車來講，扁平率低可以更好大輪轂，輪胎的抓地能力越強，制動效果越好，相反也有弊端，就是犧牲了舒適性。SUV，用薄胎，沒法玩了，壓個石頭都可能讓輪胎鼓包。

輪胎一般來說越扁平，離地間隙越小，相對普通輪胎來說，爪地力更好。剎車距離也會明顯減短，就是為什么跑車輪胎一般都比普通轎車輪胎扁平的原因?！　」奖硎緸椋罕馄铰?橫斷面高度/橫斷面寬度x100%?！　≥喬ヒ幐駱擞浬系谋馄铰室园俜謹敌问秸故?，百分號一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

相對來說低扁平較好。在輪胎寬度不變的情況百下，扁平比越小的輪胎的速度方面會更快，因為輪胎扁平比越小胎越扁，同樣氣壓，變形較小，運動性好。但耐沖擊差。扁平比越小，輪胎越薄，減震效果也會越差，“路感”卻也越好，舒適性差。但同樣帶來的問度題就是你的實際速度會和儀表盤的速度有偏差，你的實際速度會更快一些。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見于一些以舒適性見長的車型。擴展資料專關于扁平比高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力屬亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎后，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。資料來源：百度百科：扁平比

輪胎一般來說越扁平，離地間隙越小，相對普通輪胎來說，爪地力更好。剎車距離也會明顯減短，就是為什么跑車輪胎一般都比普通轎車輪胎扁平的原因扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對路面的感覺較差，特別是轉彎時會相對更為拖沓，多見于一些以舒適性見長的車型。國際標準的輪胎規格，一般由六部分組成，“輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸）+負荷指數+許用車速代號”。其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。扁平率的作用：是影響車輛對路面的反應靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，更便于操控，多見于一些以性能操控見長的車型

總結

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