同級別的各人認為還是銳志比較好.雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內的空間皇冠和銳志基本相同。發動機也是一樣的車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對于一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路和減速帶時不會象天籟那么容易托底了。 車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸占去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在后座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是抬高車底盤的代價了吧。總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什么的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閑暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對于三口之家也頗為受用的.如果你覺得比較適合你的話,可以選銳志

舒適性是中級車不能回避的問題，銳志的長軸距對縱向空間的貢獻很大，前座靠背后部的凹陷設計進一步拓展了腿部空間，前后乘客都能充分伸展雙腿，不過后驅設計使傳動軸通道占據了地板中央不小一塊地方，后座要坐滿的話，中間這個人腳下不會太舒服，因此銳志更適合當作4座車使用。在頭部空間上，銳志顯然已經作出了努力，后座上方的車頂也為高個子讓出了一塊，作為偏向運動風格的轎車來說，車身往往比較低矮，銳志能做到這樣已經很不錯。沒有正式測量過銳志的車廂尺寸，但其深黑的內飾主調，和飽滿的座椅造型給人空間不大的印象。不打緊，它既然是運動取向的轎車，空間對它而言并不是第一生命。反而一些講究的品位設計讓人稱絕：擋桿座、中控臺兩側、車頂和油門剎車位，都有藍色冷光設計(車內以LED照明)，晚上可營造出冷艷的神秘效果，既浪漫又帶酷，與時下流行的紅黃色車廂燈光形成鮮明對比。稱道的是它的空間布置和應用功能，銳志的前座能完全放倒和后座拼成一張大床，后座不但能60:40向前翻折，靠背角度也能在一定范圍內分開調節，這在一般轎車當中并不多見。

不錯，性價比很高的V6后驅車，不過感覺操控方面新款不如老款！

二十幾萬買銳志，好的不能再好了。 銳志是個很有歷史的車型，很早以前在日本就是一款性能轎跑車，全系V6+后驅，是玩漂移用的。后來引進國內才叫做銳志，很早的版本X車標那就是它的身份象征，現在很可惜在國內變成豐田標了。說了這么多廢話說回正題，還是想說，二十幾萬買到一輛V6發動機+后驅的車，就這點來說已經值了，現在連新天籟都換L4了，當然了V6換來的除了動力就是油耗。動力和操控上我覺得銳志是沒得說的，開起來非常舒服。 安全性上，我原本以為日本車都是軟綿綿的，但是剛看銳志的時候，那車身拍起來就跟拍鐵板一樣，真的，拍拍凱美瑞就知道了，同是豐田的用料差很多。銳志在國內外的安全測試里都是滿分的，你看很多車撞一下基本駕駛室是要變形的，但是銳志都保護的很好，所以一度讓我有種錯覺就是銳志是不是有什么毛病賣的這么便宜。 有幾點不太滿意的是，2.5的出廠竟然沒有倒車雷達，難道日本人覺得開銳志的都是老手嗎。還有就是后驅把空間給犧牲了，車里空間有點小，還好我平時是不怎么載人的，要不后座載兩個180的肯定要擠死。最后要吐槽一下油耗，V6是吃油大戶。

TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-佳美之上（REIZ銳志是高于CAMRY佳美，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的后輪驅動系統，這是豪華車的配置，行使會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（后輪驅動）。在日本MARK X是一款運動型車，而國產后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬的530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。　 REIZ銳志的外形設計是令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。打造了面向未來的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志采用了FR轎車的最佳車身比例與完美結構。首先采用了長軸距，并縮短了前后弦的長度。同時通過加大輪距將大尺寸輪胎胎寬盡量設計在靠近車身四角的位置。通過降低成員乘坐車高度從而降低車身高度。低幅而渾厚的發動機罩與前后保險罩設計，構造出低重心的車輛結構，進一步強調了外觀造型的車型思想。從側面看，身形流暢飄逸凹凸有致，各部分比例很協調，車頭造型看上去更是跑車味道十足，突出的前唇與呈盾形隆起的發動機蓋很有運動色彩，尾部造型也與前部相呼應，拱起的后備箱蓋顯然也是借鑒了當年寶馬7系的大膽設計。　 銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸并不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神；尾燈看上去格外晶瑩剔透，透明燈罩很有運動氣息，LED發光二極管剎車燈束如同花蕊鑲嵌其中，可能有人會嫌不夠穩重。另外，從試駕車的顏色來看，都是男士偏愛的黑、深藍和銀灰色，以后可能還會有白色、紅色車型。銳志遠超同級別車型的高級感。追求REIZ銳志車內完美空間，通過自發光式儀表盤點亮，同時深色儀表臺配上銀色中控臺，這奠定了運動時尚的基調，造型上并沒有什么突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極管充當冷光源，淺藍熒光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。另外，在人性化設計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實施調控。REIZ銳志是采用FR前置發動機后輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級車主流FR前置發動機后輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，采用了3.0升，2.0升的兩個排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，并具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當于3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠，高于佳美。

和同級別的車相比怎么樣!質量和油耗?~還有2.5的發動機和皇冠2.5的一樣嗎?

總結

以上是生活随笔為你收集整理的锐志空间怎么样的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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