轉(zhuǎn)速是發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)的速度，速度是你的車子運行的速度，2者即孤立又有聯(lián)系，轉(zhuǎn)速高，還在于變速箱的檔位問題，在同個檔位上（空檔除外），發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，車子移動速度越快，反之也成立 4000轉(zhuǎn)是發(fā)動機曲軸單位時間的轉(zhuǎn)速，100馬是車子單位時間移動的距離

你的問題沒有講清楚，現(xiàn)在的車輛里程表可分為兩種：一種是機械式另一種是電子式。 近幾年出的車大多是電子式的，它由里程表傳感器、導(dǎo)線和里程表等組成。里程表傳感器可分為“霍爾式”和“磁脈式”。霍爾式的里程表傳感器是三線的，一根是B+，一根是-，另一根是信號線。檢查時首先檢查電源，利用萬用表找到“B+”和“—”，然后利用LED燈接在信號線上，將一驅(qū)動輪支起，啟動發(fā)動機，掛擋使驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，此時LED燈應(yīng)閃亮，若不良傳感器有故障，若LED燈閃亮里程表不動，里程處有故障，檢查線路和表。說的有點太專業(yè)了，你不一定能明白，“磁脈式”我就不講了，你先換一個傳感器試試吧！大多都是傳感器壞了。 還有一種是機械式的，一根軟軸式的線，連在變速箱和里程表上，檢查是將變速箱側(cè)的一端拆下，在沒有斷的情況下用手轉(zhuǎn)動，里程表應(yīng)有擺動，若斷了就換線吧，若里程不擺動，檢查里程表的一端和里程表本身。多數(shù)情況下是線斷了。

你都沒有說清楚 難道是歷程表 瞬間油耗表 還是發(fā)動機轉(zhuǎn)速表

傳統(tǒng)的速度表示 是在離合器里面，將最后一級齒輪的轉(zhuǎn)速，通過一系列的傳動機制，并適當(dāng)改變轉(zhuǎn)速比，帶動一個永磁鐵旋轉(zhuǎn) （類似于發(fā)電機），產(chǎn)生一定的電流，驅(qū)動表盤指針。由于是間接的測量，所以需要校準(zhǔn)。并且如果車子換了不同直徑的輪胎，其速度計也需要重新校準(zhǔn)。因為速度計測的是轉(zhuǎn)速，而輪胎直徑變了，其每一轉(zhuǎn)跑的距離也變了。現(xiàn)在還有很多新型的電子的速度計，原理可能多種多樣。不過大部分車子還是傳統(tǒng)的。

車速表誤差的測量原理 車速表誤差的測量需采用滾筒式車速表試驗臺進行，將被測汽車車輪置于滾筒上旋轉(zhuǎn)，模擬汽車在道路上的行駛狀態(tài)。 測量時，由被測車輪驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)或由滾筒驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，滾筒端部裝有速度傳感器(測速發(fā)電機)，測速發(fā)電機的轉(zhuǎn)速隨滾筒轉(zhuǎn)速的增高而增加，而滾筒的轉(zhuǎn)速與車速成正比，因此測速發(fā)電機發(fā)出的電壓也與車速成正比。 滾筒的線速度、圓周長與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，可用下式表達(dá)：式中 V——滾筒的線速度，km／h；L——滾筒的圓周長，mm；n——滾筒的轉(zhuǎn)速，r／min。 因車輪的線速度與滾筒的線速度相等，故上述的計算值即為汽車的實際車速值，由車速表試驗臺上的速度指示儀表顯示，稱為試驗臺指示值。 車輪在滾筒上轉(zhuǎn)動的同時，汽車駕駛室內(nèi)的車速表也在顯示車速值，稱為車速表指示值。將試驗臺指示值與車速表指示值相比較，即可得出車速表的指示誤差。

這個通常來說都是開車的經(jīng)驗。看轉(zhuǎn)速表也可以，看車速表也可以，憑借自己的感覺也可以。因為其目的就是讓汽車在更加經(jīng)濟的情況下行駛。汽車的發(fā)動機通常都有一個推薦的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，在這個轉(zhuǎn)速下，油耗低，動力強。比如推薦的轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)，1檔2500轉(zhuǎn)的時候，穩(wěn)定的速度是15km/h，如果你想更快，就需要換2檔。而2檔主2500轉(zhuǎn)的時候，穩(wěn)定的速度是30km/h，你想更快，就需要換更高的檔位。依次類推。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的车速表怎么看的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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