北京商報訊（記者魏蔚）在一系列技術(shù)儲備和落地測試之后，百度自動駕駛業(yè)務(wù)今年下半年將迎來商業(yè)化的集中爆發(fā)。4 月 2 日，百度創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李彥宏在長沙表示，2019 下半年，百度將會和長沙合作，從一些劃定區(qū)域開始嘗試智能交通的落地——百度將進(jìn)行自動駕駛出租車隊(duì)的商業(yè)化運(yùn)營。

　　按照規(guī)劃，年內(nèi)百度自動駕駛出租車將在長沙規(guī)模化落地測試運(yùn)營，數(shù)量將達(dá)到 100 輛。

　　此前，百度已經(jīng)陸續(xù)披露了自動駕駛出租車隊(duì)落地的進(jìn)展，尤其與長沙合作密切。2018 年 10 月 29 日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布攜手共建 Apollo City 暨“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”；

　　2018 年 12 月 28 日，百度 Apollo 自動駕駛?cè)珗鼍败囆土料嚅L沙，并完成全國首例 L3 及 L4 級別等多車型高速場景自動駕駛車路協(xié)同演示，由百度 Apollo 提供技術(shù)支持的國內(nèi)首條智能公交示范線首發(fā)通車。以長沙為場景，覆蓋干線物流、末端物流、城市物流的全場景自動駕駛解決方案同期發(fā)布。

　　4 月 1 日，百度與長沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資有限公司、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司聯(lián)合成立的湖南阿波羅智行科技有限公司揭牌，讓上述計劃的落地有了公司架構(gòu)層面的依托。

　　此外，百度同金龍客車打造的自動駕駛巴士“阿波龍”已經(jīng)在多個園區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營；基于自主泊車解決方案，百度聯(lián)合盼達(dá)汽車已實(shí)現(xiàn)中國首次自動駕駛共享汽車示范運(yùn)營，目前正在聯(lián)合現(xiàn)代汽車開展定點(diǎn)接駁的落地應(yīng)用；牽手北京環(huán)衛(wèi)共同打造了量產(chǎn)級掃地車；聯(lián)合蘇寧物流落地物流自動駕駛運(yùn)營合作；2019 年，福特、現(xiàn)代、起亞、長城、奇瑞等多家車企與百度 Apollo 合作的車型將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

　　李彥宏認(rèn)為，中國的實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、升級，創(chuàng)新驅(qū)動，很大程度上未來要靠人工智能。智能網(wǎng)聯(lián)代表一個全社會大的趨勢，但是“這個過程會是一個比較長期的過程”。智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展有三個境界：第一個是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化。第二個叫做自動泊車，其實(shí)嚴(yán)格意義上講，是最后一公里的無人駕駛。第三個是真正的共享汽車時代、無人駕駛時代。

　　李彥宏認(rèn)為，智能技術(shù)可以大幅度提升中國的勞動生產(chǎn)力，將高端制造留在中國。“過去 20 年中國互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)，那么未來 20 年到 50 年人工智能會改變供給端。當(dāng)然它也在改變消費(fèi)，消費(fèi)和供給兩邊都會有大的改善。“

　　李彥宏還指出，在數(shù)據(jù)上中國也有領(lǐng)先優(yōu)勢。隨著算力成本不斷地降低，算法不斷創(chuàng)新，這些力量就會推進(jìn)我們每一個行業(yè)效率的不斷提升。

　　據(jù)悉，在科技創(chuàng)新方面，目前中國在人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力已經(jīng)受到全球矚目：人工智能的論文數(shù)量占到全球 25%，在所有國家當(dāng)中排名第一；人工智能的投融資在全球占比超過 60%，中國已經(jīng)成為全世界人工智能創(chuàng)新主戰(zhàn)場。

總結(jié)

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