原標題：波音暫時縮減 737 型客機月產量 10 架將專注于 737MAX 復飛工作

　　來源：每日經濟新聞

　　每經記者張曉慶，每經編輯胥帥

　　在首次承認埃塞俄比亞航空和印尼獅航的兩起墜機事故中，波音 737MAX8 的機動特性增強系統（MCAS）被錯誤激活后，波音決定暫時削減 737 機型產量。

　　當地時間 4 月 5 日，波音公司發布聲明宣布，從 4 月中旬開始，公司決定暫時將波音 737 型客機的產量從目前的每月 52 架削減至每月 42 架，降幅達 19.2%。據了解，這其中 737 MAX 占多數，不過波音并未公布具體數字。

　　737 型客機月產量削減 10 架

　　此前一天，波音公司董事長兼首席執行官 Dennis Muilenburg（丹尼斯·米倫伯格）在聲明中稱，兩起事故的全部細節將由相關政府機構在最終報告中披露，但是根據埃塞俄比亞航空 302 航班事故調查的初期報告，可以知道在兩起事故中，機動特性增強系統（MCAS）都因為錯誤的迎角信息輸入而被激活。

　　波音正在將其資源轉向解決其軟件問題。“我們決定暫時調整 737 生產系統，以適應 737 MAX 交付的暫停，使我們能夠優先考慮額外的資源專注于軟件認證，并讓 737 MAX 復飛。”Muilenburg 在 5 日的聲明中表示。

　　當地時間 3 月 14 日，波音公司已經宣布停止 737 MAX 的交付工作，但仍然保持全速生產。

　　“每月 42 架的生產水平下，波音 737 項目和相關生產團隊將保持目前的就業水平。”Muilenburg 表示，公司正與客戶密切協調，并計劃直接與供應商合作制定他們的生產計劃，以最大限度降低因生產速度變化帶來的業務妨礙和財務影響。

　　此外，Muilenburg 稱，他已經要求波音公司的董事會成立一個委員會，以審核公司在設計和研發飛機方面的政策和流程。委員會將會確保波音公司的政策和流程的有效性，保證 737 MAX 以及其他飛機項目都遵從最高安全標準，還將對公司的政策和程序的改善提供建議。該委員會主席將由美國參謀長聯席會議前副主席埃德蒙·詹巴斯蒂亞尼擔任。

　　預計在未來幾周實施軟件升級

　　值得注意的是，與印尼獅航事故不同的是，根據埃塞俄比亞航空 302 航班事故調查初步調查報告，當天執飛的飛行員按照波音公司推薦的、經由美國 FAA 批準的緊急程序進行操作，但是并沒有取得對失事客機的控制權。

　　MCAS 的初衷是為了提升 737 MAX 飛機的俯仰穩定性，簡單地說，當飛機仰飛角度超過極限值后，將強制飛機“低頭”。

　　Muilenburg 在 4 日的聲明中表示，行業的歷史表明，大多數事故都是由一連串因素引起的，這次也不例外。我們相信可以在解開事故原因鏈條上的其中一環上發揮作用。“正如飛行員告訴我們的那樣，錯誤激活 MCAS 功能會讓本就是高負荷的工作更添壓力。消除這種風險是我們的責任，同時我們知道如何去做。”

　　在獅航事故之后，波音立即集合頂尖的工程和技術團隊，開始全力以赴地與美國聯邦航空局（FAA）和客戶一起完成并實施軟件升級。這一軟件升級將確保獅航 610 航班及埃塞俄比亞航空 302 航班的事故不再發生。

　　“目前，此項工作已經接近尾聲，預計將在未來的幾周之內獲得認證，并在全球的 737MAX 飛機上完成安裝。”波音表示。

　　當地時間 4 月 3 日，Muilenburg 與波音試飛員一起參加了一次驗證 MCAS 軟件升級的測試飛行。試飛機組在一架 737MAX7 上測試了軟件更改后，在各種情景下，應對失效情況的效果。升級后的軟件發揮了作用，飛行機組最終安全降落。

　　波音強調，這一軟件升級，以及與之相關的、針對此類事故飛行員所需要的培訓和額外的學習資料，將會杜絕 MCAS 意外激活情況的可能性，確保與 MCAS 相關的事故不再發生。

　　波音面臨巨額賠償

　　半年內連續兩起墜機事故發生后，波音 737 MAX 客機已經遭到了全球停飛。印尼鷹航甚至已經宣布取消 49 架波音 737 MAX 訂單，總價值 49 億美元。

　　此外，根據彭博社報道，埃塞俄比亞航空正在重新考慮其另外 25 架 737MAX 的訂單。埃塞俄比亞航空 CEO Tewolde GebreMariam 在接受彭博社采訪時表示：“幾周前，我們剛剛發生了一起非常悲慘的事故，因此說服客戶對我們來說是一件很難的事情。”

　　不過，業內認為，多數航空公司不會取消訂單，因為 737 MAX 的替代機型空客 A320neo 正在為未交付訂單滿負荷生產，并不能及時滿足市場需求。

　　但是，波音還要面臨航司停飛的巨額補償費用。據 CNN 報道，金融服務公司考恩（Cowen）的航空航天分析師 Cai von Rumohr 估計，該數額已經達到 20 億美元，并且隨著停飛的繼續，賠償數額在每天上漲。

　　波音將于 4 月 9 日公布今年第一季度的交付數據和訂單情況。分析師預計這個數字將受到 737 MAX 暫停交付的影響。4 月 24 日，波音將公布今年前三個月的財務業績，波音可能會在報告中對其航空公司客戶的補償費用進行估算。

　　更為重要的是，該事件無疑將影響波音的聲譽。國內一航司高管在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“此前，波音安全可靠，737 MAX 經濟性也比較好，大家還是比較看好這個較為成熟的機型。但事故后，公眾對這一機型的信任度多少受到了影響。”

　　波音在 4 日的聲明中表示，公司對 737 MAX 的基本安全性仍然充滿信心。“我們將一起盡一切可能在未來數周和數月內贏得和重新贏得客戶和飛行公眾的信任和信心。”

總結

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