騰訊《一線》 紀振宇 4 月 24 日發自硅谷

　　特斯拉的燒錢速度再度讓人驚嘆。在今天公布的其第一季度財報中，這家電動車廠商披露，當季末其賬上的現金及等價物總額為 26.8 億美元，相比去年底 42.8 億美元的水平，現金又消耗了 16 億美元。

　　特斯拉方面解釋稱，很大程度是受到一筆 9.2 億美元到期的可轉債償付的影響，但這筆可轉債償付直接反映在運營現金流項目中僅為-1.88 億美元，該季度中特斯拉的大額現金支出還包括融資現金流項目中 5.18 億美元債務償還，1.33 億美元租賃費，投資活動現金流項目中 2.79 億美元資本支出等。

　　正如一個多月前特斯拉提前向外界預警的那樣：第一季度出現虧損。但即便外界已經有了這樣的預期，其最終的虧損數字依然令人震驚，該季度虧損總額達到 7.02 億美元，很大程度上是受到銷售不力影響，該季度特斯拉營業收入為 45.4 億美元，低于市場所預期的 48.4 億美元，其中電動車銷售收入為 35 億美元，同樣不及預期。

　　特斯拉方面稱，第一季度中共生產了 6.3 萬輛 Model 3 車型，比上一季度增加3%，主要歸功于生產流程的優化，在該季度中，Model 3 開始向海外市場交付，同時歐洲和上海工廠也開始開工建設。

　　在 Model 3 開始在市場中受到歡迎的同時，特斯拉的另外兩款車型 Model S 和X的市場需求卻遭遇挑戰，第一季度，特斯拉共交付了 1.21 萬輛 Model S 和 Model X，遠低于過去兩年每個季度約 2.5 萬輛的銷量水平。特斯拉將這兩款車型需求疲軟的原因歸咎于電動車補貼從今年初開始減半以及不再生產 75 千瓦時電池的車型。

　　剛剛過去的第一季度對于特斯拉來說，是業務進入下一個階段的關鍵季度：Model 3 的產能開始跟上，同時推出了最低 3.5 萬美元的車型，但結果發現現有的模式下無法實現盈利，于是特斯拉開始大刀闊斧地進行成本削減，包括 3000 人規模的裁員、將大部分線下店關閉全面轉向線上銷售等，這一過程中發生的一次性費用都體現在第一季度財報中，再加上聯邦政府的電動車購置補貼從今年初開始減半，也對電動車在市場上的需求帶來了打擊，這些都是特斯拉在第一季度中面臨的挑戰。

　　就在財報發布前幾天，特斯拉召開了一場關于自動駕駛的投資者活動，在會上，馬斯克向外界展示了特斯拉自主研發的能夠勝任完全意義上的自動駕駛的芯片，并描繪了未來特斯拉完全無人駕駛汽車行駛在路面上充當出租車功能的圖景，但從目前來看，實現這些還非常遙遠，這些關于自動駕駛的愿景現在看來更像是提振投資者信心的一種努力。

　　特斯拉的業績狀況依然是令其股價承壓的最大因素，目前其股價距離去年底創下的每股近 380 美元的高點已經跌去超過 30%。

　　對于接下來的業績，特斯拉重申了全年交付 36 萬至 40 萬輛的目標，該目標比 2018 年全年的實際交付提高了 45% 至 65%。特斯拉還表示，如果上海超級工廠能夠在今年第四季度達成生產目標，全年產量將達到 50 萬輛。

　　特斯拉在第一季度財報中給出了綜合毛利率水平 25% 的目標，目前 Model 3 的毛利率水平約為 20%，特斯拉表示要達到毛利率目標還取決于許多因素包括消費者對車型的選擇等。

　　對于現金流情況，特斯拉表示從第二季度開始，自由現金流將會一直保持正值，隨著更多的交付完成以及之前削減成本的效果完全顯現，第二季度的虧損將會大幅削減，從第三季度開始回歸正盈利。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的一线｜特斯拉资金状况再恶化：销售疲软，一个季度烧掉16亿美元的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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