仲裁出爐，Uber和萊萬上訴失敗，賠償1.28億美元，約合人民幣8.8億元。

這還不包括未披露的法律事務(wù)費用。

最新消息，Uber為前員工安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）和業(yè)務(wù)主管利奧·羅恩（Lior Ron）的又一次訴訟掙扎，再次失敗了。

依然是知名的跳槽事件，2016年，前谷歌無人車創(chuàng)始工程師萊萬和羅恩以O(shè)tto之名跳槽Uber，其后被曝出“商業(yè)竊密”，拷走了大量谷歌無人車的商業(yè)機密，隨后引發(fā)全球無人車第一大案。

谷歌無人車——后來的Waymo，一怒之下把Uber和萊萬等人告上法庭。

只是誰也沒想到，這場官司一打，Uber不僅折損了創(chuàng)始CEO卡蘭尼克，還拿出了價值約2.45億美元的股份作為公司和解，最后挖來的萊萬等人，不僅離職走人，現(xiàn)在還要背負1.28億美元賠償。

在沒有競爭禁業(yè)一說的加州，跳槽無罪，但偷竊商業(yè)機密就會被重罰。

再次掙扎失敗

實際上，2019年3月，當時Waymo就贏得過臨時判決，萊萬多夫斯基需要賠償1.27億美元的，而他和羅恩總計還要額外賠償100萬美元。

只是萊萬和Uber不甘心，于是得到今日仲裁結(jié)果。

萊萬有1.28億美元嗎？可能沒有。之前在法庭上，他的代理律師說，萊萬凈資產(chǎn)為7200萬美元——不過披露該數(shù)據(jù)是出于保釋，希望以此證明萊萬不會逃跑。

但Uber又為何依舊夾雜其中？

因為萊萬賠不起，可能還會由Uber買單。去年判決出爐時，Uber就表示過，作為這兩位前員工達成賠償協(xié)議的一部分，最后公司可能不得不支付整個判決費用。

所以這么一算，Uber因為萊萬多夫斯基，因為與Waymo的無人車專利大戰(zhàn)，支出的總賠償就要高達3.73億美元，折合人民幣25.8億。

這還不包括雙方高額的律師相關(guān)費用，以及Uber受損的品牌聲譽，以及因此先后離職的萊萬、羅恩，以及Uber創(chuàng)始CEO卡蘭尼克。

一次“偷竊”，如此代價，令人唏噓。

案件完整回顧

最后回顧一下谷歌Waymo和Uber的這場風(fēng)波。

一切從萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)說起。

萊萬多夫斯基是谷歌自動駕駛的核心工程師，并在2016年1月離職，5月份，他創(chuàng)立無人車開車公司Otto；8月份，創(chuàng)立不到3個月的Otto被Uber以6.8億美元的“天價”收購。

再過1個月，Otto完成了一次PR性質(zhì)十足的無人卡車公開路測，一時鎂燈奪目，質(zhì)疑也隨之而來：為何如此神速？是否涉及知識產(chǎn)權(quán)問題？

更加匪夷所思的意外來自一封激光雷達合作郵件。

這封郵件中，谷歌發(fā)現(xiàn)有其他之前在Waymo、后來轉(zhuǎn)投Otto和Uber的員工下載了與谷歌激光雷達技術(shù)有關(guān)的其他高度機密信息，其中包括了供應(yīng)商列表、制造細節(jié)和高度技術(shù)相關(guān)的工作陳述等內(nèi)容。

懷疑由此開始，糾紛隨之而來。

已從谷歌完成分拆的Waymo發(fā)現(xiàn)，萊萬多夫斯基離職前，下載了1.4萬個高度機密的Waymo文件，包括Waymo專有的電路板設(shè)計方案，并且用這些竊取的文件開發(fā)Uber的自動駕駛。

一怒之下，2017年2月，Waymo正式將萊萬多夫斯基和Uber告上法庭，并且訴訟重點落在激光雷達技術(shù)的專利問題上。

然而，誰也沒想到，這一告竟然成了Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克泥潭2017的關(guān)鍵一擊。

當時Uber公司深陷內(nèi)部性丑聞，作為創(chuàng)始人及CEO的卡蘭尼克被內(nèi)外詬病，但正是Waymo的專利訴訟案，讓Uber董事會發(fā)現(xiàn)了卡蘭尼克更大的秘密。

Uber大股東Benchmark發(fā)現(xiàn)，Uber天價收購Otto，極可能是一場卡蘭尼克自編自導(dǎo)的“好戲”，而且卡蘭尼克涉嫌故意隱瞞諸多已知信息，最后導(dǎo)致Uber與Waymo發(fā)生訴訟糾紛。

到底怎么一回事？Benchmark在狀告卡蘭尼克的文件里說得非常清楚。

據(jù)Benchmark訴狀披露，Uber和萊萬早在2015年5月20日，就開始討論某些技術(shù)問題。2015年10月-12月11日期間，萊萬和Uber的代表已會見過五次。

另外，在一次一對一的會面后，卡蘭尼克親自建議：萊萬應(yīng)該創(chuàng)建一個公司，然后Uber來收購。

而且早在2016年1月，卡蘭尼克就預(yù)計到可能會和Waymo打官司。

更為關(guān)鍵的是，作為收購Otto盡職調(diào)查的一部分，Uber曾委托法務(wù)顧問Stroz Friedberg準備一份關(guān)于Otto或萊萬是否擁有屬于Waymo的任何文件或信息的報告。Stroz訪談了Otto團隊的五個人，并對他們的電腦和其他設(shè)備進行廣泛的審查。

Waymo認為，這次調(diào)查足以讓Uber知道萊萬是否持有Waymo的資料。但值得注意的是，被調(diào)查人萊萬曾經(jīng)試圖阻止在訴訟中使用Stroz的報告。

并且在2016年6月——收購案官宣前，卡蘭尼克已經(jīng)得知Stroz報告的內(nèi)容，但他單方面決定不向董事會披露調(diào)查結(jié)果，因為他擔(dān)心這會影響他對董事會的控制。

更加不利的消息是，最近的公開信息表明，最早在2016年3月11日，萊萬多夫斯基就已經(jīng)匯報給卡蘭尼克、Nina Qi、Cameron Poetzscher、Lior Ron，他擁有的五張光盤中包含谷歌的信息。

但這些信息，卡蘭尼克都選擇了“留中不發(fā)”。

一切的一切，都為Waymo狀告Uber埋下了導(dǎo)火索，并且給了萊萬和卡蘭尼克關(guān)鍵一擊。

雖然在Waymo起訴Uber的幾個月里，Uber方面還拒絕停止萊萬的工作。但2017年5月26日，萊萬多夫斯基最終還是被Uber解雇——當然，核心原因是卡蘭尼克自身難保。

解雇萊萬18天后，卡蘭尼克的Uber CEO之路也走到了盡頭，2017年6月13日，卡蘭尼克也在董事會的壓力下，公開宣布辭去Uber的CEO職位。

三方新進展

案件落錘，各安天命，三方都有新進展傳出。

Uber，在闖下無人駕駛撞人致死的滔天大禍后，慢慢復(fù)蘇，重整無人車旗鼓，依然當做一個重要未來業(yè)務(wù)發(fā)力，只是低調(diào)了很多。

萊萬多夫斯基，自己創(chuàng)立了一家無人卡車公司Kache.ai，但目前所有權(quán)還“寄”在其父母名下。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的偷谷歌无人车机密跳槽Uber 现在要赔8.8个亿的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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