撰文/陳鄧新

　　市值逼近千億美元的特斯拉，因更換國內(nèi)區(qū)域的地圖服務(wù)商，再次備受業(yè)界關(guān)注。

　　2020 年 1 月 17 日，這一天也被稱之小年，特斯拉官微于傍晚宣布“特斯拉地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商將更換為百度地圖”，相隔不到二十分鐘，百度地圖官微回應(yīng)“我的好，你一用就知道”。

　　此前，特斯拉地圖合作伙伴為四維圖新。四維圖新官微對(duì)此變化表示：“車機(jī)端地圖包全系都是四維圖新數(shù)據(jù)，對(duì)我們?cè)谔厮估a(chǎn)品和服務(wù)提供不受任何影響，我們還是好伙伴。”

　　百度地圖同樣公開表示，將為特斯拉提供底圖展示、實(shí)時(shí)路況、POI（興趣點(diǎn)）檢索等地圖數(shù)據(jù)服務(wù)，支持畫質(zhì)無損的自由縮放，且圖標(biāo)皆可隨底圖 360 度任意旋轉(zhuǎn)。

　　目前，四維圖新與百度地圖在自動(dòng)駕駛賽道都在蓄力，且都視之為“下一個(gè)十年”的突破口。特斯拉為何要更換國內(nèi)區(qū)域的地圖服務(wù)商，選擇的為何是百度地圖?“棄子”四維圖新有何影響?

　　四維圖新遭受沖擊

　　特斯拉此舉，應(yīng)該是為配合其完全自動(dòng)駕駛（L4 級(jí)）策略做出的考量。

　　四維圖新認(rèn)為，特斯拉的替換操作，與其不相關(guān)，之前產(chǎn)品也不是四維圖新提供，外界誤解了，然而另外一方面又承認(rèn)“從 2014 年自特斯拉入華至今，四維圖新一直為特斯拉全系車提供地圖產(chǎn)品。”

　　兩個(gè)說法其實(shí)不矛盾。

　　要厘清這其中關(guān)系，就要從位置服務(wù)的分類說起，大致分為三類：第一類為圖商，采集與基礎(chǔ)位置有關(guān)聯(lián)的各種數(shù)據(jù)，代表為四維圖新與高德地圖；第二類為服務(wù)商，為出行、外賣、物流等場景提供解決方案，代表為百度地圖、高德地圖、騰訊地圖；第三類為應(yīng)用商，將解決方案落地化，代表為滴滴出行、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、特斯拉等。

　　四維圖新不是特斯拉的地圖服務(wù)商，而是為其提供基礎(chǔ)位置關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的圖商，四維圖新澄清中的兩個(gè)說法，只不過是一個(gè)硬幣的兩面罷了。

　　地圖服務(wù)商換了，四維圖新影響如何？倘若百度地圖繼續(xù)使用前者的基礎(chǔ)位置數(shù)據(jù)，那就如同聲明說的那樣沒有任何影響，不過這個(gè)可能性值得商榷，因?yàn)榘俣鹊貓D與四維圖新可謂一對(duì)老冤家。

　　多年前，出行地圖主要是車載模式，四維圖新與高德地圖聯(lián)手稱霸市場。

　　2009 年，高德地圖上線了收費(fèi)版 APP，開啟了替代車載地圖之路，四維圖新遭受重創(chuàng)，從一家同時(shí)在圖商、服務(wù)商領(lǐng)域發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)墓荆耸貫橐揽抠u地圖數(shù)據(jù)包為主。

　　四維圖新心中怨氣難平。

　　2011 年與百度地圖結(jié)為盟友，全心全意支持后者開疆拓土，百度地圖也不負(fù)眾望，2013 年 8 月啟用免費(fèi)策略打得高德地圖節(jié)節(jié)后退，只用了一兩年就成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，市場占有率一度高達(dá) 66.3%，成為百度生態(tài)體系的重要流量入口之一。

　　時(shí)移世易，江湖詭譎。

　　騰訊于 2014 年以 11.7 億元入股突擊四維圖新，一躍成為第二大股東，這讓百度地圖愕然驚覺盟友心有二心，也為雙方后續(xù)撕破臉埋下伏筆。

　　盡管百度為了防止地圖底層數(shù)據(jù)來源單一，提前未雨綢將有測繪資質(zhì)、專業(yè)采集車隊(duì)的長地萬方納入囊中，但短時(shí)間四維圖新的位置無法被替代，百度不得不與四維圖新繼續(xù)合作了二三年，之后才完全將其剔除。

　　于是，雙方徹底新交惡，2017 年 11 月甚至到了對(duì)薄公堂的地步，在此背景下，對(duì)于與特斯拉的合作，百度繼續(xù)采用四維圖新的基礎(chǔ)位置關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，可能性并不大。

　　百度地圖底蘊(yùn)更為深厚

　　對(duì)四維圖新而言，特斯拉是其自動(dòng)駕駛版圖上舉足輕重的盟友。

　　特斯拉 CEO 馬斯克曾公開表示：“如果你購買一輛不支持自動(dòng)駕駛的汽車，就像在騎馬或者用翻蓋手機(jī)一樣，這很不明智。”

　　目前，特斯拉公告稱旗下目前已經(jīng)有超過 60 萬輛汽車配備了完全自動(dòng)駕駛芯片，每天行駛 200 萬英里的路程。

　　1 月 12 日，馬斯克在社交媒體上透露，完全自動(dòng)駕駛“很快可見”，微妙時(shí)刻更換國內(nèi)地圖服務(wù)商，恐與此有關(guān)。

　　當(dāng)前，四維圖新為騰訊地圖、滴滴地圖、京東地圖等提供底層數(shù)據(jù)服務(wù)，但并不甘心僅僅做一個(gè)配角，而是渴望通過自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)彎道超車，成為一家應(yīng)用場景綜合解決方案商。

　　四維圖新 2019 年第三季度財(cái)報(bào)顯示，營業(yè)收入為 4.51 億元，同比下滑 15.34%；凈虧損 6141.55 萬元，去年同期為盈利 5597.04 萬元，這個(gè)業(yè)績?nèi)傎Y本市場。雖然第三季度財(cái)報(bào)沒有列出自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的狀況，不過從 2019 年半年報(bào)中可一窺端倪：實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 4831.44 萬元同比增長 140.83%，增速迅猛。

　　自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)是四維圖新唯一的業(yè)績亮點(diǎn)。

　　據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，四維圖新的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)主要是與寶馬、戴姆勒、本田、特斯拉等車企合作。

　　相比之下，百度地圖的底蘊(yùn)更為深厚。根據(jù)虎嗅報(bào)道，基于海量實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)信息，百度地圖已擁有覆蓋中國境內(nèi)全部城市的實(shí)時(shí)路況，另外為了適配特斯拉的大屏觸控車機(jī)，百度地圖還對(duì)地圖展示樣式的效果進(jìn)行了升級(jí)。

　　另一個(gè)關(guān)鍵因素不容忽視，那就是百度在自動(dòng)駕駛方面的多年積累經(jīng)驗(yàn)。

　　七年之前，百度啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目研發(fā)，為國內(nèi)“吃螃蟹”的第一人，先發(fā)的好處是開源積累更多的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)，再一點(diǎn)一滴轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，從而拉開與后入者的距離。

　　百度董事長李彥宏在 2019 年 11 月的一份內(nèi)部信中提到：“截至目前，百度自動(dòng)駕駛路測牌照總數(shù)達(dá)到 150 張，占中國全部獲批自動(dòng)駕駛路測牌照一半以上。”

　　北京頒發(fā)的首批 5 張 T4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛測試牌照全歸于百度，而四維圖新當(dāng)前持有的最高等級(jí)牌照為 T3 級(jí)別，顯而易見百度的測試水準(zhǔn)更高、積累數(shù)據(jù)更多。

　　特斯拉的選擇，為何不是高德地圖？

　　高德地圖屬于阿里巴巴陣營，而騰訊于 2017 年 3 月以 17.78 億美元收購特斯拉5% 的股權(quán)，為其重要股東之一，因此高德地圖無緣也在情理之中。　　

　　特斯拉看重地圖伙伴能力

　　對(duì)特斯拉而言，若想自動(dòng)駕駛在國內(nèi)大行其道，地圖伙伴給力與否是關(guān)鍵的一環(huán)。

　　一名地圖行業(yè)資深人士告訴鋅刻度：“自動(dòng)駕駛的核心，首先是高精地圖數(shù)據(jù)，對(duì)精度、穩(wěn)定性、更新頻率等要求更高，其次是駕駛決策數(shù)據(jù)，對(duì)行駛習(xí)慣、危機(jī)處理等要求更高”。

　　傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖依靠 GPS 定位，誤差在 10~15 米即可滿足用戶需求且呈現(xiàn)的要素不多，而高精度地圖的誤差為1~20 厘米，還需額外標(biāo)注路障大小、車道線寬度等信息，這就抬升了準(zhǔn)入門檻。

　　此外，我國國土遼闊，氣候條件多變，要求自動(dòng)駕駛針對(duì)不同場景靈活應(yīng)對(duì)，高精地圖也要與之匹配。

　　自動(dòng)駕駛“獨(dú)角獸”文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼 CEO 韓旭對(duì)此深有同感：“這就像中國房子一樣，東北的房子是雙層玻璃，北京單層玻璃配暖氣，到了長江以后不配暖氣，我們沒法做一個(gè)房子從北到南都可以。”

　　更為重要的是，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況、行駛意外等，高精度地圖需要持續(xù)高頻率更新基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這也加大了地圖的制作成本，這也是為何高精地圖市場由財(cái)力雄厚的 BAT 主導(dǎo)的原因。

　　在國內(nèi)，截至 2020 年 1 月共有 20 家公司擁有高精度地圖測繪資質(zhì)，而真正具備完整高精度地圖制作的公司，行業(yè)公認(rèn)的僅有四維圖新、高德地圖、百度地圖等極少數(shù)公司。

　　不過，對(duì)自動(dòng)駕駛的未來，依然值得憧憬。

　　據(jù)全球市場調(diào)研機(jī)構(gòu) IHS Market 預(yù)測，2025 年全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)到 60 萬輛，2035 年將達(dá)到 2100 萬輛；中銀國際認(rèn)為，5G 與自動(dòng)駕駛是完美搭配，2020 年國內(nèi)市場空間約 878 億元，到了 2030 年市場規(guī)模有望突破萬億元。

　　隨著汽車的智能化不斷升級(jí)，特斯拉與百度聯(lián)手勢必?cái)噭?dòng)自動(dòng)駕駛市場，新的變化或許正在多個(gè)角落悄然發(fā)生。

　　落地，將成為自動(dòng)駕駛 2020 年的關(guān)鍵詞。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的从伙伴到“弃子”：它为何会被特斯拉抛弃的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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