北京時間2月6日，在紐交所上市的蔚來（NIO）發布公告稱，近期完成1億美元可轉債融資，這是蔚來上市后完成的第二筆可轉債融資，此前，蔚來完成來自關聯方騰訊和創始人兼CEO李斌的2億美元可轉債融資。

根據介紹，本次交易詳情如下：1、投資方為兩家亞洲投資基金，分別投資了7000萬美元和3000萬美元；2、投資方均為非關聯方，即單純的財務投資人。此前，日本的財團伊藤忠投資奇點汽車1億美元、丸紅投資拜騰汽車。

據業內的消息顯示，此前，蔚來一直在接觸來自日本和韓國的財團，此次投資方大概率是來自日本或韓國的財團，但應該不是軟銀愿景基金，一方面在于蔚來在上市前，軟銀愿景基金放棄投資，另一方面就是軟銀愿景基金投資的WeWork、OYO等企業暴雷，造成投資損失嚴重，影響其投資策略，對于短期盈利無望的項目投資偏好降低。

目前，蔚來的股價已經較2019年10月份最低的1.19美元上漲超過350%，在美國時間2月5日的收盤價為4.39美元。雖然盤前公告獲得1億美元的可轉債融資，蔚來盤前交易仍舊下跌超過3%。

在2019年12月28日于深圳舉辦的2019 NIO DAY，蔚來的車主給外界留下了深刻的印象，這也是傳統車企從來沒有過的現象，這也是蔚來此前不計成本服務車主后，從車主端獲得的正面反饋，另外，發布了對標即將國產特斯拉Model Y的EC 6。

更讓人驚訝的是，在2019 NIO DAY舉辦后的第一個交易日，蔚來的股價幾乎翻番，漲幅為驚人的99.17%，這是蔚來上市后的第二高的盤中漲幅，但收盤漲幅為53.72%，收盤價為3.72美元。

值得一提的是，截止至目前，蔚來銷售了超過3萬臺ES 8和ES 6，總銷量仍舊在造車新勢力中排名第一。但是，蔚來的問題仍舊嚴重，一方面有潛在車主愿意買蔚來的產品，也有潛在車主擔心蔚來倒了之后，售后問題無法解決而放棄選擇蔚來。

目前，就造車新勢力的品牌影響力而言，蔚來是唯一把產品價格賣到30萬以上，甚至一度是賣到40萬以上，這是中國汽車品牌前所未有的。對于新能源汽車的潛在消費者而言，大多數有能力消費30萬以上產品的消費者，會去看一下蔚來的車型，這就是蔚來的品牌力。

無論是北上廣深，蔚來ES8、ES6還是能夠頻繁在大街上、停車場看到，并且是真正的個人消費者購買，這是蔚來燒掉了百億級資金的成果。在品牌力上，蔚來可能是唯一一個能與特斯拉PK的造車新勢力品牌，威馬、小鵬等，都做不到這一點。

但是，蔚來的問題也是顯而易見，資金使用效率、成本控制問題、品牌力塑造的成本等等，總結一個字就是：錢。但是，蔚來最大的挑戰在于，在控制成本之后，是否還能提供給消費者與此前不計成本的同質量的服務，是否還能維系其品牌力。

至于產品力，這也是蔚來需要去提高的，經過了第一代ES 8、第一代ES 6，以及改款的ES 8，也可以看到蔚來的產品力是在提升的。現在對李斌最大的挑戰，就是需要不斷的融資、甚至個人出資去維系蔚來的正常運轉。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的蔚来再融1亿美元续命钱，有子弹打国产特斯拉了的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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