您好，利用發動機制動時要逐級減檔，跟加速時正好相反，在車速高的的情況下如果不是緊急情況慢慢減速就可以，車速高直接減到抵擋位就會出現你說的這種情況，沒有影響的，希望能夠幫到您！祝您用車愉快！

1，只要你不踩油門，渦輪增壓器是不會增壓的，不管是在什么檔位。2，增壓器葉輪在工作是轉速可達2~8萬轉/分（視不同類型發動機和增壓器而定），此時你突然收油（節流閥門關閉到很小開度），盡管電控單元立即關閉增壓功能（打開旁通閥，將廢氣100%旁通到排氣系統中），但由于慣性作用，壓氣機葉片仍然將大量空氣壓入進氣系統，導致進氣系統壓力迅速升高，此時：如果你的發動機渦輪增壓器是帶放氣閥（RECECULATION VALVE），在高壓作用下放氣閥開啟，釋放進氣歧管中的高壓氣體，渦輪基本不會收到傷害，如果沒有這個閥，則高壓氣體反作用于壓氣機葉片上，將對葉片、轉軸帶來一定沖擊，長期下去將縮短整個增壓器壽命。當然，這種沖擊可以通過控制電子油門的關閉速度加以緩解。

正確并最經濟最合理的做法是。先利用發動機阻力緩速如制動效果沒有達到預期效果則采取剎車制動。

肯定費油了，剎車不能有效控制情況下，利用低速檔，所以發動機在高速運轉情況下，發動機高速的原理達到輔助制動的效果行車時用發動機制動，肯定多費油，還很不方便，在鬧市區這樣用發動機制動突發情況根本來不及。用發動機限制車速根本不是用來制動的，下陡坡時

發動機牽引制動是有效的安全制動措施之一，是一種逆向動力傳遞，其機械運動原理類似空氣壓縮機，因此不會損傷發動機。

當然這樣不好 這是緊急情況下 剎車失靈的情況下實用的 高速的時候掛檔踩剎車是沒問題的 如果高速的時候掛低檔這樣不好

總結

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