各种变速箱的优缺点有哪些?
生活随笔
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各种变速箱的优缺点有哪些?
小編覺得挺不錯的,現在分享給大家,幫大家做個參考.
一、手動變速箱,就是我們通過手動的方式來實現車輛加減檔的裝置。優點:1、降擋加速,超車更加來勁,可操作性高,可以享受駕駛樂趣。2、手動擋車型注意好車速與擋位的控制,確實是比自動擋要省油的。3、制造成本低,維修費用也比自動擋的便宜。二、自動變速箱,自動變速箱是相對于手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速器DCT/DSG)。形式一、AT 變速箱的缺點:1、AT變速箱需要較多的機械零件,使得整體重量較其他種類變速箱更大,制造成本也更高。2、只是由于AT變速箱技術過于成熟并且產量巨大,才給我們造成了“便宜”的假象。形式二、CVT變速箱的優點:1.更省油、更環保:CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比,讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。相應的,由于發動機可以在最佳工況下工作,其排放的有害氣體也較少。2.平順性好,舒適性佳:CVT變速箱沒有固定檔位,這使得車輛在加速時動力輸出連續并且線性,沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中,舒適性很高。3.結構簡單,成本低:CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構,使得其整體構造簡單、體積更小,便于大規模量產,生產成本也能進一步降低。形式三、AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動擋,簡單的說就是自動化的MT,是在傳統的手動變速器基礎上改進而來的。優點:1、結構簡單,傳動的效率高、成本低。2、雙離合變速箱簡稱DCT,因為其有兩組離合器,所以有人稱“雙離合變速器”優點:3、換擋平順、效率高,加速表現是優勢。
很多人應該都知道,現在常見的自動變速箱主要有AT(自動變速器)、CVT(無級變速箱)、DCT(雙離合變速箱)三種。當然自動變速箱還包括兩種型式:AMT(半自動變速器)、序列式變速箱,但由于搭載車型較少,缸哥在這里就不做講解了。那么常見的三種自動變速箱都有什么優缺點呢?AT——技術最成熟的變速箱一般俗稱的AT變速箱或自動變速箱其實指的是這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義,AT就是用一個液力變矩器代替傳統的手動變速箱中的干式離合器來將發動機的動力傳給行星齒輪機構,通過電控系統來實現自動換擋。這里要明確一點,AT變速箱并非擋位越多越好!由于其行星齒輪機構的結構十分復雜,多加入一個擋位,其結構復雜程度、變速箱體積、研發制造成本都將有很大的提高。當然還有一個問題,就是結構越復雜的機械可靠性相對越低。優點:1、動力承載比CVT更高;2、得到了充分的市場驗證,因此可靠性在自動變速箱里相對最高;3、技術成熟,研發成本相對較低。缺點:1、機構復雜,修理困難,維修成本高;2、換擋缺乏靈活性,有點“笨”,導致燃油經濟性不佳,動力輸出不夠平順。這些情況下該選它:購買經濟型家用車時,AT是最佳選擇,省心、省時、省錢。當然,不少AT變速箱確實挺“笨”……CVT——最平順舒適的變速箱CVT全稱為Continuously Variable Transmission,直接翻譯就是連續可變傳動,也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統的AT變速箱結構更簡單,因為其傳動結構有別于一般變速箱的齒輪傳動,取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合,從而實現連續性無斷點的動力傳輸,讓發動機能長時間保持在理想的工況下。由于傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接,因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性,直接導致了其“傳動容量”不足。優點:1、最平順的變速箱型式,動力傳輸斷點;2、在經濟轉速下連續工作傳動效率最高,從而達到節油的目的;3、零部件少、重量輕、體積小。缺點:1、傳動帶壽命相對短,維護成本高;2、動力承載有限,無法應用于大功率發動機,亦不宜對其進行過度改裝或激烈高速駕駛。這些情況下該選它:追求駕乘平穩舒適性時,只要不是大功率豪車,CVT是你的不二之選。想飆起來?還是算了吧!DCT——完美結合手動、自動擋變速箱優點的變速箱種類DCT全稱為Dual Clutch Transmission,即雙離合變速箱,從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結構上,它傳動機制與傳統的手動變速箱相同,但由于兩組離合器獨立交替運作,幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。此類變速箱有兩個分支:干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱,需要通過風冷散熱;而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中,通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當然,不同廠家對其有不同的叫法,比如大眾的DSG也算是DCT范疇內。優點:1、因其傳動結構與手動變速箱一樣,故承載力最高;2、換擋響應快,換擋平順性僅略次于CVT;3、傳動效率高,動力損失小,經濟燃油性相對最佳。缺點:1、其工藝要求較高,技術成熟度相對其它幾種自動變速箱最低,因此可靠性上大打折扣,故障率相對較高;2、干式雙離合的散熱還是個未解難題;3、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限,因此會在一定程度上承載能力不足。
很多人應該都知道,現在常見的自動變速箱主要有AT(自動變速器)、CVT(無級變速箱)、DCT(雙離合變速箱)三種。當然自動變速箱還包括兩種型式:AMT(半自動變速器)、序列式變速箱,但由于搭載車型較少,缸哥在這里就不做講解了。那么常見的三種自動變速箱都有什么優缺點呢?AT——技術最成熟的變速箱一般俗稱的AT變速箱或自動變速箱其實指的是這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義,AT就是用一個液力變矩器代替傳統的手動變速箱中的干式離合器來將發動機的動力傳給行星齒輪機構,通過電控系統來實現自動換擋。這里要明確一點,AT變速箱并非擋位越多越好!由于其行星齒輪機構的結構十分復雜,多加入一個擋位,其結構復雜程度、變速箱體積、研發制造成本都將有很大的提高。當然還有一個問題,就是結構越復雜的機械可靠性相對越低。優點:1、動力承載比CVT更高;2、得到了充分的市場驗證,因此可靠性在自動變速箱里相對最高;3、技術成熟,研發成本相對較低。缺點:1、機構復雜,修理困難,維修成本高;2、換擋缺乏靈活性,有點“笨”,導致燃油經濟性不佳,動力輸出不夠平順。這些情況下該選它:購買經濟型家用車時,AT是最佳選擇,省心、省時、省錢。當然,不少AT變速箱確實挺“笨”……CVT——最平順舒適的變速箱CVT全稱為Continuously Variable Transmission,直接翻譯就是連續可變傳動,也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統的AT變速箱結構更簡單,因為其傳動結構有別于一般變速箱的齒輪傳動,取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合,從而實現連續性無斷點的動力傳輸,讓發動機能長時間保持在理想的工況下。由于傳動機構不像齒輪結合那樣剛性連接,因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性,直接導致了其“傳動容量”不足。優點:1、最平順的變速箱型式,動力傳輸斷點;2、在經濟轉速下連續工作傳動效率最高,從而達到節油的目的;3、零部件少、重量輕、體積小。缺點:1、傳動帶壽命相對短,維護成本高;2、動力承載有限,無法應用于大功率發動機,亦不宜對其進行過度改裝或激烈高速駕駛。這些情況下該選它:追求駕乘平穩舒適性時,只要不是大功率豪車,CVT是你的不二之選。想飆起來?還是算了吧!DCT——完美結合手動、自動擋變速箱優點的變速箱種類DCT全稱為Dual Clutch Transmission,即雙離合變速箱,從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結構上,它傳動機制與傳統的手動變速箱相同,但由于兩組離合器獨立交替運作,幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。此類變速箱有兩個分支:干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱,需要通過風冷散熱;而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中,通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當然,不同廠家對其有不同的叫法,比如大眾的DSG也算是DCT范疇內。優點:1、因其傳動結構與手動變速箱一樣,故承載力最高;2、換擋響應快,換擋平順性僅略次于CVT;3、傳動效率高,動力損失小,經濟燃油性相對最佳。缺點:1、其工藝要求較高,技術成熟度相對其它幾種自動變速箱最低,因此可靠性上大打折扣,故障率相對較高;2、干式雙離合的散熱還是個未解難題;3、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限,因此會在一定程度上承載能力不足。
總結
以上是生活随笔為你收集整理的各种变速箱的优缺点有哪些?的全部內容,希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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