騰訊科技訊，進入 2020 年，全世界引發最大關注的一家公司莫過于馬斯克創辦的美國純電車制造商特斯拉，特斯拉市值飆漲，相對于不到 40 萬輛的電動車銷量和可憐的利潤，市值之高匪夷所思。

　　身兼科技公司和汽車企業雙重身份的特斯拉，何以脫穎而出成為汽車業黑馬、何以對全球汽車市場帶來顛覆？日前，美國一家權威商業評論媒體（作者為科技業企業家和學者）進行了分析點評。

　　特斯拉最近突破性的市場表現證明，它的一些懷疑者是錯誤的。

　　截至目前，特斯拉的市值已達到 1200 多億美元，超過德國汽車巨頭大眾，成為僅次于豐田的全球市值第二大汽車公司。

　　特斯拉的估值現在超過了福特和通用的總和。華爾街的懷疑者可能感到震驚，但我沒有。我擔任三屆軟件公司首席執行官的經歷讓我越來越清楚地認識到，該公司創新的商業模式對整個汽車業構成了生死存亡的威脅。

　　怎么會這樣？風險投資公司安德森霍洛維茨的聯合創始人兼普通合伙人馬克·安德森在一篇令人難忘的 2011 年文章中寫道:“軟件正在吞噬世界。”

　　很顯然，軟件是特斯拉的一大優勢。

　　在我看來，傳統汽車制造商對在當今以軟件為中心的世界競爭準備不足。與敏捷的特斯拉不同，它們規模大、官僚、對客戶反應遲鈍、依賴于為了汽車銷量增長提供客戶融資，并且在文化上與軟件公司不同。

　　他們知道這一點。去年秋天，大眾汽車公司的董事長——仍在為其汽車排放丑聞所困擾——宣稱特斯拉是“一個貨真價實的競爭對手”。

　　大眾和其他領先汽車制造商面臨的最大挑戰是，他們缺乏在軟件汽車時代競爭所需的專業知識。特斯拉和它引人注目、有時卻不穩定的創新者埃隆·馬斯克在僅僅 16 年的時間里就把這個有著一百多年歷史的行業徹底顛覆了。

　　顛覆怎么會發生得這么快？

　　答案始于觀察世界傳統汽車領袖是如何走到今天的。1920 年代初，由大約 200 家汽車制造商組成的分散市場逐漸整合成幾個龐然大物，這些龐然大物建立了巨大的資本密集型進入壁壘，他們認為這些資本壁壘是無懈可擊的。

　　特斯拉在高端汽車市場的創新速度更像谷歌或亞馬遜，而不是汽車制造商。對于所有汽車制造商來說，其飆升的市場估值是一個明確的信號，即他們需要開發更多創新的、類似特斯拉的商業模式才能生存。

　　在我看來，特斯拉目前至少在四個方面，比其他汽車制造商做得更好:

　　1. 它像開發軟件產品一樣開發汽車。

　　特斯拉通過在獨特的硬件上開發軟件來制造汽車，就像蘋果開發 iPhone 或者微軟利用英特爾芯片和戴爾個人電腦一樣。

　　這使得該公司每隔幾周就能改進其汽車的軟件功能。這與傳統的汽車工業模式形成了鮮明的對比，在傳統模式下，你常年駕駛的汽車，產品都是一樣的。

　　由于零部件較少，特斯拉純電車的總擁有成本明顯低于內燃機汽車。不需要昂貴的換機油、修整或是更換零部件。傳統汽車制造商從他們的服務業務中獲得可觀的利潤，他們知道這一點。

　　2. 它簡化了購買過程，讓消費者掌控一切。

　　特斯拉不會在報紙上做廣告，也不會在收音機上播放廣告。取而代之的是使用經典的軟件銷售模式:他們知道消費者是聰明的，并且會找到他們。他們非常了解買家的旅程。

　　購買一輛特斯拉相對簡單:你上網，選擇一個型號，添加你的功能，支付定金，并安排提貨，成交。

　　上次我從一家著名的日本汽車制造商那里買了一輛車，購買過程從頭到尾都很痛苦。我不得不和一個銷售代表談，他不肯給我一個直截了當的價格，并且不停地跑回去找經理，經理在我們達成交易之前寫下了一連串數字。當我提車時，銷售人員懇求我在推廣者得分調查中給他 10 分，這樣他就能拿到獎金。我更喜歡自己控制自己的體驗。

　　3. 它利用在電池技術方面的優勢，將車輛使用壽命內的總擁有成本降至最低。

　　特斯拉的純電車比他們的內燃機競爭對手要簡單得多。據估計，純電車每輛車的零件數量要少得多——大約 20 個——而燃油車有 2000 個。

　　這種簡單設計極大地降低了消費者的總擁有成本。特斯拉最近收購了一些電池制造公司，并將把新型電池相關技術納入其汽車，這可能會進一步降低擁有成本。盡管其他汽車制造商也在爭先恐后地獲取電池專業知識，但是面對領先的特斯拉，他們只能扮演追趕者的角色。

　　4. 它堅持當今市場的主導趨勢——綠色化以減少全球變暖。

　　從市場營銷的角度來看，特斯拉在某些領域已經有了很大的優勢。誰不想擁有一輛無污染、無需去加油站、真正環保的汽車呢？其他汽車制造商將在這個問題上追趕很長時間。

　　在這種情況下，汽車行業該怎么辦？傳統汽車制造商將在 2020 年提供越來越多的電動車，但它們不一定是軟件性質的汽車。它們通常是你習慣的汽車，外加一個電動機。

　　可以肯定的是，和任何網絡連接一樣，軟件汽車也有安全風險。但特斯拉可以通過模擬如何有效管理這些風險來擴大其領先優勢。

　　傳統汽車制造商現在必須想象如何成為軟件公司，考慮到他們的落后程度，這意味著當初創企業擾亂核心市場時，他們將不得不采取傳統軟件公司的做法——他們需要收購競爭對手來鞏固市場。我們應該密切關注這一活動，因為收購浪潮很可能就要開始了。（騰訊科技審校/承曦）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉何以能颠覆汽车业？像开发软件产品一样开发汽车的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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