柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。（1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉(zhuǎn)，故障系空氣濾清器臟污嚴(yán)重造成的；（2）檢查供油時間是否過早，若過早應(yīng)調(diào)整；（3）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，可逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的汽缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。用上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調(diào)整。檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)在試驗臺上進行。

現(xiàn)在是冬天，冬天柴油車就是不容易啟動。因為柴油的流動性不如汽油，在溫度低的情況下流動性更差，造成油路供油不暢。關(guān)于啟動后冒黑煙，只要水溫上升之后不再冒黑煙，那么就沒有問題。

柴油發(fā)動機冒黑煙原因 　 柴油發(fā)動機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。原因如下： 一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足 原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；(4)配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。 二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因： (1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

柴油車冒黑煙的情況：（論壇出現(xiàn)次數(shù)由多到少）1. 行駛中急加速（轉(zhuǎn)速多在2000以上）2. 冷車啟動3. 怠速（至2500轉(zhuǎn)以上明顯）4. 高原反應(yīng)（4000海拔以上多見） 柴油車排放的黑煙以炭黑顆粒為主，屬粉塵類排放物。正常車況主要出現(xiàn)在急加速和怠速拉高轉(zhuǎn)速時候。以雙龍車為例，正常車況下在瞬間踩油門到底才會出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，有愛卡網(wǎng)友證實。“較汽油機相比，在相同排量下柴油機的CO排放量為汽油機的一百分之一，HC排放量為汽油機的六十分之一，NOx 稍有下降或持平。但柴油機排放物中的顆粒較汽油機多了20倍，其中主要是炭黑顆粒。” 冒黑煙的原因 冒黑煙的本質(zhì)是燃燒不充分，造成燃燒不良有兩種可能：進氣太少或供油不正常。為什么會燃燒不充分： 當(dāng)車輛在短時間內(nèi)急劇改變供油量（就是大腳油門到底）的時候，供氣跟不上，在短時間內(nèi)會產(chǎn)生比較濃的油氣混合物，即柴油與空氣混合不充分，燃燒就會不充分，直接被引燃的柴油在高溫裂解下產(chǎn)生了大量的碳粒，隨尾氣排放到大氣中去，這就是為何柴油車在急加速的時候冒出大量黑煙的根本原因。其實汽油發(fā)動機在急加速的時候排放也會顯著增加，只不過它沒有這些碳顆粒，人們看不到這些排放的增加罷了。由上面的說明可以看到，急劇改變供油量是冒黑煙現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因，包括啟動時的燃油噴射及急加速時的供油加大。因此改善大腳踩油門的駕駛習(xí)慣是可以改善冒黑煙現(xiàn)象的程度地。論壇中常見的發(fā)動機積炭解釋并不完全合理，因為絕大多數(shù)情況下黑煙不是積炭，而是積炭誘發(fā)供油系統(tǒng)及噴油嘴的堵塞，引起供油不足所導(dǎo)致的燃燒不充分。這個問題清理油路即可解決，參見下面的解決辦法。論壇中車主維修保養(yǎng)后分析出導(dǎo)致冒黑煙的主要原因：進氣出現(xiàn)問題：空氣濾清器堵塞或污染是最常見的原因，檢查柴油車問題的第一步往往就是檢查空氣濾清器。另外一個可能的原因是供氣系統(tǒng)損耗導(dǎo)致供氣不良，這個需要4S檢測以確定問題根源。渦輪增壓器因磨損、空濾堵塞和不良駕駛習(xí)慣（冷車啟動即走和熄火前大腳踩油門是致命傷）導(dǎo)致的工作不良（以電磁閥工作不良和潤滑不良為主）也是供氣不暢的原因。供油不良：這是論壇爭議最集中的地方，許多人堅持是發(fā)動機供油系統(tǒng)的質(zhì)量問題，也有相當(dāng)部分的人認(rèn)為是柴油油品問題導(dǎo)致。根據(jù)觀察，更換電磁閥是一種修理措施，因此車主認(rèn)為是柴油車本身的問題。然而，造成電磁閥損壞的元兇就是柴油本身！也就是說，因為柴油本身的質(zhì)量不過關(guān)，其粘度及灰度（雜質(zhì)含量）過高，使得噴油嘴電磁閥磨損、粘住、積炭，影響其密封性，最終使得油氣混和物比例不正常，燃燒不完全，最終產(chǎn)生黑煙。另外空氣中的灰塵及顆粒物都會使得電磁閥工作不正常。渦輪增壓器的電磁閥損壞會導(dǎo)致渦輪增壓不足，使得空氣密度變低，導(dǎo)致燃燒不充分。供油不良的常見原因還包括灰塵及顆粒物導(dǎo)致的供油系統(tǒng)堵塞。 冒黑煙的解決方法 1． 更換空氣濾清器 最為常見的問題，因為空氣中的灰塵及顆粒物過多使得濾清器濾芯堆積較多的塵土和污物，增加了進氣阻力，導(dǎo)致供氣不足。建議空氣污染嚴(yán)重地區(qū)（尤其是空氣懸浮顆粒物較多的地區(qū)）5000KM清潔一次，空氣良好的地區(qū)10000KM清潔一次。2． 更換電磁閥（包括渦輪增壓器的） 柴油品質(zhì)不好會導(dǎo)致噴油嘴堵塞、磨損等，致使供油不準(zhǔn)確，更換電磁閥能解決這個問題。建議柴油質(zhì)量不佳的中小城市車主重點檢查該處。北京的就有福了，08年起將提供低硫清潔柴油，歐IV標(biāo)準(zhǔn)的阿！3． 更換燃油濾清器 也是柴油品質(zhì)導(dǎo)致的，柴油中灰度和水份必須先濾清才能進入氣缸，如果燃油濾清器不達標(biāo)，使用時間超過規(guī)定或因質(zhì)量問題發(fā)生破損等，都會造成顆粒和水份隨柴油一起進入發(fā)動機燃燒，并損壞燃油系統(tǒng)，特別是共軌系統(tǒng)，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現(xiàn)象。4． 清洗油路 積炭會阻礙油路，并導(dǎo)致供油不暢。這是論壇中出現(xiàn)過的問題，并有車主反映清洗油路后冒黑煙問題大大緩解。建議柴油品質(zhì)不佳地區(qū)可以采納嘗試這個解決辦法，避免有時候被4S忽悠。不過推薦先試用柴油添加劑。5． 更換損壞部件 長時間的行駛會導(dǎo)致部件的磨損，影響供油供氣。因為此類故障出現(xiàn)比較分散，需要4S檢測才能確認(rèn)故障根源。6． 添加柴油添加劑 加兩次就可以有效清洗油路，減少積炭。不過不需要每次都加，除非你是賣添加劑的。該解決辦法僅針對柴油品質(zhì)導(dǎo)致油路不暢的情況，如果添加劑沒有改善冒黑煙狀況，就需要去4S檢查了。

柴油車冒黑煙故障柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據(jù)具體情況來對待。現(xiàn)象1：柴油車接通啟動機開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機無法啟動。這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)前。發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。常見故障原因及分析★噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調(diào)整過早。★噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動。★噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。★在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過大。★汽缸壓力過低。★空氣濾清器或進氣通道堵塞。故障的診斷首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。若發(fā)動機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。若供油系一切正常，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應(yīng)檢查發(fā)動機汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。現(xiàn)象2：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。發(fā)動機能運轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。常見故障原因及分析★噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。★噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。★汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。故障的診斷首先要檢查發(fā)動機的工作情況，可以嘗試在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進行逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多；若發(fā)動機無變化或變化很小，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。若各缸噴油量均過大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動過多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時是否一致。若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。發(fā)動機排放黑煙的其它檢修項目排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外，還需要留意由于進氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、進氣管道是否漏氣后，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進氣量的不足，從而影響空燃比。在排除上述故障之后，應(yīng)該再檢查氣門間隙的調(diào)整是否正確、氣門與座圈密封性能如何、氣門彈簧的工作狀況是否正常等。有的發(fā)動機使用的柴油質(zhì)量差或牌號有誤，也同樣會引起排氣冒黑煙，應(yīng)根據(jù)機型、結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當(dāng)?shù)牟裼停瑧?yīng)嚴(yán)格按照制造商的使用說明來使用。2. 柴油車冒藍煙故障提到排煙出現(xiàn)藍色，就會聯(lián)想到汽油車也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍色煙霧的故障。在此例故障中，兩種燃燒型式的發(fā)動機排出的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。因此，發(fā)現(xiàn)藍色煙霧后建議進行如下檢查：★檢查油底殼油面是否過量。因為曲軸高速轉(zhuǎn)動會使機油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。值得注意的是，檢查油面過高時，切不可在發(fā)動機停止工作后就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機10min后再抽出油尺。★檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發(fā)動機曲軸箱廢氣增多，應(yīng)及時更換磨損的活塞。活塞環(huán)失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時更換活塞環(huán)。對于新車或剛大修過的汽車，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應(yīng)該注意查看。★氣門和導(dǎo)管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。對于渦輪增壓發(fā)動機，若出現(xiàn)燒機油、排煙呈藍色，但發(fā)動機的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。★檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢。汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓，也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現(xiàn)冒藍煙時，也應(yīng)檢查與清潔濾清器。3. 柴油車排氣冒白煙故障燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸，經(jīng)熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出，常常成為白煙。柴油機噴油時刻過遲、噴油壓力低、霧化不良都可導(dǎo)致柴油未經(jīng)充分燃燒即化作白色煙霧排出。需要說明的是，在冬季冷啟動時，排氣管冒大量白煙，但運轉(zhuǎn)一段時間后白煙逐漸消失，是正常現(xiàn)象。常見故障原因及分析★發(fā)動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。★供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。★噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。★噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。★汽缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。故障診斷和排除柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。應(yīng)檢查氣門關(guān)閉嚴(yán)密程度、配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無卡滯或其開口是否重合等。柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當(dāng)白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內(nèi)已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉(zhuǎn)速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞；若各缸情況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應(yīng)檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。柴油機高速運轉(zhuǎn)時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常；若調(diào)整后仍無好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的定時調(diào)整螺釘是否失調(diào)，并采取措施。柴油機冒白煙時可提高發(fā)動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣顏色由冒白煙轉(zhuǎn)為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然后校驗噴油器；若在噴油時有滴油現(xiàn)象，則應(yīng)進一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變形或磨損過甚而造成的，從而改進。汽車發(fā)動機工作時，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機外。當(dāng)發(fā)動機工作正常和燃料完全燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2），廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)動機工作不正常時，廢氣中還會有碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍色。可見，發(fā)動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)。因此，汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發(fā)動機排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)。一、排氣冒黑煙排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻2．氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低3．空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損5．噴油器工作不良6．發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)7．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行8．汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除

柴油機排氣黑煙多，大多是由各汽缸供油量不均勻或過多、吸入空氣量不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不完全燃燒造成的。 （1）拆下空氣濾清器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉(zhuǎn)，故障系空氣濾清器臟污嚴(yán)重造成的； （2）檢查供油時間是否過早，若過早應(yīng)調(diào)整； （3）在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，可逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的汽缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 用上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油是否一致，必要時進行調(diào)整。 檢查噴油泵供油量過大和供油不均勻度是否符合標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)在試驗臺上進行。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的柴油车冒黑烟的原因有哪些的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。