@Dylan 是進口 Model 3 的車主，去年 11 月初他在北京華貿(mào)特斯拉提了一輛進口 Model 3，但并沒有選裝 FSD。

　　彼時恰逢特斯拉大規(guī)模推送 V10.0 系統(tǒng)一系列更新，該版本的系統(tǒng)開始加入識別雪糕筒、行人等功能，AP 的實力顯著增強。

　　@Dylan 拿到新車后也第一時間升級了新版系統(tǒng)，但奇怪的是和網(wǎng)上大 V 測試情況不太一致，他的 Mdoel 3 并不會顯示雪糕筒。敏感的他意識到了可能是芯片版本的問題，于是他在 2019 年 11 月 9 日在微信群向特斯拉中國原本的總部所在地，也就是北京華貿(mào)的特斯拉售后咨詢。

　　“您是最新硬件，也就是網(wǎng)上說的 3.0”。“4 月以后產(chǎn)的車都是 3.0 了，您是 9 月下線的，目前應(yīng)該支持。” 特斯拉華貿(mào)店的工作人員如是回答。

　　事實上，同樣遇到這個問題的不止 @Dylan 一人。去年 12 月底，就有車主發(fā)帖，“交付兩天 655km，選配 FSD 不顯示雪糕筒，19 年 10 月生產(chǎn)。” 他也懷疑自己的車搭載的是 HW 2.5 芯片，并提醒意向車主繼續(xù)觀望，“以免 49 年入國軍”。

　　關(guān)于芯片版本的問題在當時并沒有受到外界太大的關(guān)注，只在車主圈內(nèi)有一些討論。直到年后的 3 月初，有國產(chǎn)版 Model 3 的車主在網(wǎng)上發(fā)出了拆車照，圖片顯示芯片的版本為 HW 2.5，而非之前特斯拉承諾的 HW 3.0，國產(chǎn)隨車的環(huán)保清單上也明確標注了是 3.0 芯片。此時，輿論開始正式發(fā)酵，特斯拉 “減配門” 引來了媒體和網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

　　面對網(wǎng)絡(luò)上猛烈的輿論攻勢，特斯拉這次反應(yīng)很快，隔天便發(fā)布了聲明，解釋說是因為中國疫情原因?qū)е鹿?yīng)鏈跟不上，所以不得不先用 HW 2.5 頂上，他們承諾將為免費國產(chǎn) Model 3 車主換裝 HW 3.0 芯片，而進口車主則需要選裝 FSD 才能享受免費換裝。但對于為什么不在提車前就告知車主，特斯拉對媒體三緘其口。

　　在聲明發(fā)布之后，特斯拉還公布了一份升級計劃，明確了升級資格以及相應(yīng)區(qū)域的升級時間。此份文件一出，幾乎是給沒有選裝 FSD 的進口版車型判處了 “死刑”。

　　與此同時，馬斯克在推特上發(fā)布推文，“那些抱怨的人實際上并沒有選裝 FSD 功能，如果選裝了 FSD 功能，特斯拉會為他們免費升級為 HW3.0 芯片。” 推文開頭還加上了 Oddly（奇怪的）這樣的語氣詞。馬斯克這樣 “驢唇不對馬嘴” 的回應(yīng)和略帶諷刺的語氣一下子犯了眾怒，尤其是沒有得到政策安撫的進口車主們。

　　@Dlyan 表示，他憤怒的是特斯拉前后不一刻意的欺騙和掩飾，對事實真相的刻意隱瞞，以及推特上對消費者的傲慢與鄙夷。車主們生氣的是 “貨不對板”，是特斯拉的 “不誠實”。馬斯克在推文的回應(yīng)純屬是攪渾邏輯，并且還用 Oddly 這樣略帶貶義的口吻對待消費者。

　　“明知道國產(chǎn)會更便宜，但他們還是花了高價選擇第一批 “吃螃蟹”，這完全是出于對特斯拉的熱愛。馬斯克這樣的態(tài)度真的很傷 ‘老韭菜們’ 的心。”@Dlyan 如是說。

　　老板在推特上發(fā)了話，特斯拉銷售也一下子統(tǒng)一了口徑，對不能更換芯片的進口車主一致稱：HW 2.5 和 HW 3.0 在使用 AP 的情況下沒有任何區(qū)別。在升級計劃發(fā)布之后，我也就進口版車主提出的訴求向特斯拉相關(guān)人士詢問，至今也沒有得到任何的答復(fù)。

　　真的沒有區(qū)別？

　　去年 4 月的 FSD 大會上，特斯拉發(fā)布了最新自研的 HW 3.0 芯片，并承諾：“2019 年 3 月 20 日后生產(chǎn)的所有 Model S/X，以及 2019 年 4 月 12 日以后出廠的所有 Model 3，均將配備 HW 3.0。”

　　官方說 Hardware 3.0 芯片容納多達 60 億個晶體管，每秒幀數(shù)處理能力達到 Hardware 2.5 的 21 倍之多：2.5 版本每秒只能處理 110 幀圖像，而 3.0 版本每秒可處理高達 2300 幀的圖像。

　　按照特斯拉的說法，兩個版本算力可謂天差地別。有車主在微博評論中表示了個人看法，他認為 HW 3.0 在 AP 狀態(tài)下是要比 HW 2.5 更順滑流暢。搭載了 HW2.5 的進口版車主也作出簡單測試，在 AP 狀態(tài)下他的車是不會顯示雪糕筒的，反之 HW 3.0 則能明明白白地顯示出來。

　　用常識判斷，兩塊算力差別巨大芯片運載同一款游戲，兩者即便都能平穩(wěn)運行該游戲，但多多少少會有一些幀率上的差異。隨著游戲版本的更新，算力較差的硬件很有可能會跟不上，畢竟特斯拉的 AP 也是在持續(xù)進化的，未來的事兒誰也說不好。攝影界常說 “底大一級壓死人”，只有 “算力焦慮”，沒有人會嫌算力太多。

　　拋開對性能的顧慮，退一步說，車主最本質(zhì)的訴求還是 “你答應(yīng)我的，就必須給到我。” 花更多錢買的車，得到的芯片卻比別人差，這換誰都受不了。

　　情理雖是如此，但進口版本 “維權(quán)” 面臨困境。

　　畢竟不像國產(chǎn)車主手中那份隨車清單上白紙黑字，進口版沒有什么任何書面材料可以證明。車主們能拿出的只有與銷售的聊天記錄以及特斯拉在公眾號上的各種宣傳。個人判斷，特斯拉目前拒不肯給進口車主換裝 3.0 芯片，很有可能就是鉆了這一空子。

　　在 HW 3.0 芯片發(fā)布之后，特斯拉在其公眾號上和推特上不計篇幅地為新芯片的強大算力做廣告，并不止一次地提到 “Tesla 正在生產(chǎn)的所有車輛都配備了支持完全自動駕駛能力的全新硬件，其中就包括新發(fā)布的完全自動駕駛芯片。” 通篇從未提到要選裝 FSD 這一約束條件。

　　互聯(lián)網(wǎng)雖然是有記憶的，但互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)容究竟有沒有法律效益？最終解釋權(quán)是不是歸特斯拉？這還有待律師朋友們給出專業(yè)的解答。

　　網(wǎng)絡(luò)上吵翻天之后，國家終于開始介入。

　　3 月 10 日，工信部裝備司針對特斯拉 Model 3 車型部分車輛違規(guī)裝配 HW2.5 組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令后者按照《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

　　然而明眼人注意到了，工信部此次約談的是特斯拉（上海）有限公司，作為國內(nèi)獨資公司，上海特斯拉是否要為進口版車型負責，這得打上一個大大的問號？就此次約談，特斯拉沒有明確發(fā)布新的聲明，延續(xù)的還是之前的口徑。

　　直至此時，進口版車主們 “維權(quán)” 依然面臨困境。突然，一份特斯拉在工信部的申報文件在 Model 3 車主群里廣泛流傳，“維權(quán)” 事件似乎一下子迎來了轉(zhuǎn)機。

　　這是一份 2019 年 9 月，工信部應(yīng)車主要求公開的 Model 3 車型資料文件，這是特斯拉向工信部申報免征購置稅時提供的一份文件，文件中記載了對應(yīng)車型的對應(yīng)配置表，明確顯示了各個車型對應(yīng)的硬件水平，包括整車控制器型號，也就是大家最關(guān)注的芯片。

　　對著表格我簡單為大家解讀一下，首先明確一下車身型號，進口版 Model 3 一共有三個版本，ESR5 代表后驅(qū)版、E3D5 代表四驅(qū)版、E3DP5 代表四驅(qū)的 Performence 版。三款車型在這份表格中所對應(yīng)的整車控制器型號均為 1462554，這個編號代表的即是 HW 3.0 芯片，這和國產(chǎn)版本隨車環(huán)保清單上的編號是一致的。

　　目前來看，這份出自工信部的材料可以成為進口版車主手上最硬核的證據(jù)了。嚴謹起見，進口車主可憑相關(guān)材料自行向工信部申請這份申報文件。至于特斯拉何時開始修改了申報材料這不得而知，一切以車主到手的材料為準。

　　截止發(fā)稿前，車主們已經(jīng)在自發(fā)組成維權(quán)群里摩拳擦掌，正在積極尋求律師的幫助進行法律維權(quán)。

　　個人一直認為，此次芯片混裝事件并非特斯拉的 “惡意減配”，畢竟馬斯克曾不止一次地表示自研的 HW 3.0 要比 HW 2.5 成本便宜的多，之所以出現(xiàn)混裝的情況一方面是疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈吃緊；另一方面早前的貿(mào)易戰(zhàn)讓國產(chǎn) 3.0 芯片出口不順。為了趕交付，特斯拉這才做出的無奈之舉。

　　特斯拉最大的錯誤是沒有提前告知消費者，且在東窗事發(fā)之后的處理態(tài)度難以服眾，尤其是對進口版車主沒做到一視同仁。

　　董車會從成立之初便伴隨著特斯拉一起成長，我們見證了這個品牌曾經(jīng)的落魄與今日的輝煌。歷任編輯都曾不遺余力地夸贊過馬斯克，也毫不留情地批評過特斯拉，因為特斯拉我們也收獲了很多熱愛智能電動車的讀者。本文謹代表部分 “減配” 車主表達真實心聲，在這里由衷地說一句：特斯拉，你這次真的錯了。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的进口 Model 3 车主：做人不能太「马斯克」的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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