騰訊科技訊，今年一月一日，美國加州地區的一部新法律生效，規定除非滿足苛刻條件，零工經濟公司的員工應該被視為正式工、而不是獨立外包工。據外媒最新消息，自今年 2 月以來，已有 2000 多名加州打車司機向兩大網約車公司 Uber 和 Lyft 提出工資索賠，指控這兩家公司非法將他們視為獨立外包工，并欠他們逾 6.3 億美元的工資、費用和損害賠償金。

　　據國外媒體報道，由洛杉磯勞工組織“網約車司機聯盟””組織的司機們呼吁外界關注工資索賠潮，希望向加州政府施壓，要求執行名為 AB5 的新法律，該法那些將員工視為外包工而非正式雇員的公司制定了更嚴格的標準。

　　這些司機和運輸員工工會的成員一起，計劃本周四在加州勞工專員辦公室以及洛杉磯和舊金山的就業發展部外面大排長龍，要求該州強制執行新法律，這樣他們就有資格享受正式工的福利，比如失業保險福利，并獲得由于錯誤定性而損失的工資待遇。

　　代表 Uber 和 Lyft 等網約車公司聯盟的女發言人史塔西的威爾斯表示，加強加州新法律的執行只會傷害到從事零工經濟的員工。威爾斯在一份聲明中說:“強迫網約車司機和快遞員定性為正式工，這將導致成千上萬的加州人在目前最糟糕的情況下大規模失業。”

　　一些團體呼吁暫停新法律，認為法律使得自由職業者在居家令仍然有效的情況下很難找到工作。但是包括司機聯盟在內的團體表示，新冠病毒大流行凸顯了對員工福利和保護的需求不足，企業需要減輕經濟衰退對從業者的影響，這些保護包括帶薪病假和失業保險。

　　“不知道出于什么原因，無論是州政府還是被法律授權執行新法律的城市，都沒有采取強硬措施來執行，”網約車司機聯盟的組織者妮可·摩爾說。“這就是為什么在二月份，司機們要通過自發實現法律被執行，這就是工資索賠。”

　　摩爾說，如何在被視為外包工的情況下向公司提出工資索賠是一件復雜的事情。因此，該聯盟創建了一個網絡工具來幫助司機簡化流程。今年 2 月，當該聯盟第一次呼吁司機提交工資索賠時，大約有 200 份索賠。截至周二，該組織稱有 2535 名司機申請補發工資。

　　加州政府勞工部門的代表沒有回應評論或核實其收到網約車司機工資索賠的請求。

　　盡管一些司機已經收到了勞工專員的回復，但其他人說他們預計這一過程需要幾個月的時間。一位名叫克里斯蒂·康丁的司機說，在她提交工資申請后，她與勞工專員辦公室有一個簡短的后續通話，并被告知確定是否欠她這些工資的過程可能需要長達一年半的時間。

　　據報道，除了司機們聲稱欠他們的工資之外，司機們還要求政府勞工部門命令網約車公司報銷他們的業務費用，其中包括電話費、每月洗車費和給乘客的福利。

　　一名司機稱他工作了約 3300 小時，包括 944 小時的加班，他表示 Uber 公司欠他約 12.5 萬美元。這包括 4 萬美元的業務費用。

　　據國外媒體報道，Uber 和 Lyft 兩大公司反對加州的新法律，他們解釋稱自己僅僅只是是乘客和網約車司機之間的中介，而不是雇主。在加州，這兩家網約車平臺和其他零工經濟公司花費了 1.1 億美元，希望通過一部新法律作為 AB5 法律替代方案，其中的關鍵是創造外包工和正式工之外的第三類工作崗位性質。（騰訊科技審校/承曦）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的美国加州网约车司机要求补发6亿美元工资：法律规定我们是正式雇员的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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