作者丨魏曉，編輯丨顧盼，來源丨 AI 藍媒匯（ID:lanmeih001）

　　跟隨戴威最久的 ofo 聯合創始人于信，終于還是離戴威而去了。

　　根據 36 氪消息，ofo 聯合創始人于信近期已經開始獨立創業，其開啟的新項目是關于低度酒的消費品類，近期已經拿到數百萬美元的種子輪融資，由真格基金領投。

　　這也進一步意味著，曾經跟隨戴威一同創業的 ofo 創始人團隊已經走的差不多了。

　　當然對于用戶而言，最關心的還是押金問題。還能不能退，何時能退，只要去 ofo 系統一看，相信全都無語。

　　兄弟們散了

　　于信是戴威的好哥們，同樣是 90 后，同樣是北大出身。在校期間戴威在北大學生會擔任主席，于信是其副手。后在 2015 年中旬戴威從騎行旅游產品“ofo 騎游”轉型做共享單車 ofo 后，于信在該年度下旬加入 ofo 成為 ofo 的聯合創始人，并先后為 ofo 華南大區、出海業務總負責人。

　　此次創業前，于信總管 ofo 的公關和政府業務。

　　在 ofo 如彗星般崛起，成為資本市場備受矚目的獨角獸時，于信代表 ofo 暢談 ofo 改變世界的理想與情懷。

　　等 ofo 眼見垮臺，陷入風雨飄搖后，代表 ofo 發聲的于信就成為了接連不斷的辟謠者，辟謠賣身傳聞，辟謠裁員傳聞。

　　再然后，就沒有了然后。

　　從左至右依次為張巳丁、楊品杰、于信、薛鼎、戴威

　　曾經 ofo 希望改變世界的圍繞戴威為核心的 90 后“戴威、薛鼎、張巳丁、于信、楊品杰”，再加上后來引入的張嚴琪組成的聯合創始人團隊格局，早就分崩離析。

　　在于信此番獨立創業之前，市場上早有消息稱薛鼎、張巳丁、張嚴琪已轉身獨立創業或離職。

　　于信轉身之后，說過要跪著也要活下去的戴威，陪伴其在身邊的老友們是越來越少了。這還是聯創團隊，事實上 ofo 的經營管理層在近幾年亦是動蕩不斷。

　　原因無它，ofo 沒有錢途了唄。

　　再好的兄弟，也不能在戴威這條船上把自己的錢途耗死。況且 ofo 從明星獨角獸神壇跌落至不可自拔的低谷，戴威的自負與傲慢本就要負最主要的責任的。

　　缺乏有效盈利模式的 ofo，本身是個資本融資游戲。沉醉于聚光燈下的戴威沒看清這一本質，在資本準備鳴金收兵為共享單車打掃戰場時，戴威不愿交出 ofo 控制權，與資本直接交惡，錯過了 ofo 的最后一根救命稻草，以至于 ofo 進入了生死掙扎的境地。

　　不是沒有人欣賞戴威的傲氣。畢竟身為后浪，還是曾經風光過的后浪，沒點沖勁，沒點堅持算什么。

　　可戴威這一堅持，直接讓多少人寢食難安。資本、供應商、員工、聯創團隊，還有押金被扣了的千萬級別用戶！都被戴威給架在火上烤了！

　　而戴威自己也成為了徹徹底底的老賴。

　　戴威

　　僅在 2019 年，ofo 的運營主體之一東峽大通（北京）管理咨詢有限公司曾 260 余次列被為被執行人，44 次被列為失信被執行人。

　　今年年初的時候，一位 ofo 供應商朋友想去堵戴威，追尋 80 萬欠款，可惜沒堵到。

　　原因是 ofo 又雙叒叕搬家了。他先是直奔印象中的 ofo 的新辦公地點中關村互聯網金融中心，但沒想到直接撲空，ofo 換地方了；接著趕到海淀區法院從法院處要到了 ofo 方面留下的聯系電話，可是打過去，就是停機。沒能堵到戴威，也沒能聯系到 ofo 的人。

　　好幾年的討債生涯，至今也是沒個結果。

　　押金！押金！押金！

　　還有用戶端的巨大押金窟窿。

　　作為 ofo 的早期用戶，我是今年 1 月 22 日發起退押金申請，系統顯示排隊在 16451535 位。今天再看，系統顯示排隊在 16427283 位，110 天時間，就前進了 2.4 萬，相當于每天就退了 220 人的押金。

　　1 月 22 日發起退押金

　　到今天，只前進了 2.4 萬

　　這個速度，簡直了。比蝸牛還蝸牛。以此速度計算，我需要 204 年才能拿回我的 ofo 押金。

　　Oh my god！

　　為了這 99 元押金，我得再活 204 年。現實嗎？可能嗎？這不是滑天下之大稽！難不成要當成一份隱藏的傳家寶，待到后世子孫領到手然后“家祭勿忘告祖宗”！

　　ofo 可真是夠了，你能撐 204 年？能撐個零頭就不錯了。不過這期間處于疫情，只能寄希望之后 ofo 的退押金速度能指數級上升吧。

　　其實 ofo 也很“善解人意”。首先它告訴用戶，排隊退押金的時候，車還能夠騎。可問題是，市面上別說能找到一輛完好無損能自由暢騎的 ofo 單車，甚至連破損的 ofo 單車身影早就看不見了。

　　再者它提醒用戶，可以用其他方式退押金。現在再打開久違的 ofo 單車 APP，就會發現早就是面目全非。

　　口號變了。之前是“騎時可以更輕松”，現在是“全網返利，購物省錢”。Logo 上也加了“返錢”二字。其二，頁面變了，ofo 單車 APP 已成為一個電商導購網站，雖然仍有掃碼用車的功能，但大部分界面都與購物相關。

　　原來這是 ofo 給出的新用戶退押金路徑。使用“返錢”功能，在 ofo 買東西的用戶意味著自動放棄排隊退押金，ofo 會將用戶押金轉至“ofo 返錢”賬戶，用戶只能通過購物返利，押金會以返現的形式退還用戶。

　　根據 ofo 的規則，我要想拿回 99 元的 ofo 押金，需要通過多次購買返現最后累計金額超過 99 元后，才可進行提現。而根據首頁購買價值近百元產品返利近十元的比例來看，我需要購物數百元甚至上千元后才可返還押金。

　　也就是為了收回 99 元押金，我不選擇等待 204 年的話，就必須要在 ofo 上再花千元。戴威，真有你的。

　　今年 3 月 20 日，ofo 官方微信公眾號發了一篇品宣文章，為自己上線返錢全新版本鼓吹，并講了個沒人會信的故事：ofo 返錢不是電商，我們在創造連接，連接用戶、用戶與電商平臺。

　　說的五迷三道的，什么連接，不就是導購嗎？不過在最后，ofo 也展露了心聲。

對于依然欠押金、余額的 ofo 老用戶，我們深知這樣的退款方案并不理想，我們的歉意并未隨著時間的推移有絲毫消散。面對之前多個被用戶和媒體稱為“套路退押金”的 APP 測試版本，時至今日我們才終于找回了那么一點點信心：

ofo 返錢是這么多測試方案里，唯一一個在沒有任何宣傳的情況下可以自然增長的產品，它讓我們能夠鼓起勇氣拿出一個對用戶有一點真正價值的備選方案。我們沒有任何資格請求用戶接受這個方案，僅希望創造一個可以繼續為用戶負責的、可持續的、有生命力的土壤。我們相信“愚公移山”的精神，只要負責下去，總有一天可以把進度條跑完。

　　也只能希望如此。

　　畢竟 99 元押金，還是希望能從 ofo 手中收回來，雖然金額很小，但也能買 30 盒泡面，足足一個月的晚飯。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的创始团队出走，ofo回不去了！的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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