安全氣囊系統主要包括碰撞傳感器、氣 囊電腦、系統指示燈、氣囊組件以及連接線 路，氣囊組件主要包括氣囊、氣體發生器以 及點火器等。安全氣囊系統的工作原理（以駕駛人安全氣囊為例）：當汽車發生正面碰撞事故 時，安全氣囊控制系統通過碰撞傳感器檢測 到沖擊力（車輛減速度）超過設定值時， 安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管 電路，點燃電爆管內的點火介質，火焰引燃點 火藥粉和氣體發生劑，產生大量氣體，在 0.03s內即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖 破轉向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛人，使駕駛人的 頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對駕 駛人的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。

，為電腦提供信號，當車撞上某物體的時候，達到設定的破壞度的時候，傳感器就會給電腦一個信號，經過電腦的處理，給執行器一個電流，它有一個化學反應包，當反應時候就會給安全氣囊充入氣體，這時安全氣囊就會暴出來，這就是簡單的工作原理。我在先詳細介紹一下；為了說明安全氣囊的基本原理，這里首先說明汽車發生事故時造成乘員傷亡的原因。當汽車發生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞，一次碰撞的結果導致汽車速度急劇下降，速度35km/h降到零的時間約150ms左右；乘員和汽車內部結構之間的碰撞稱之為二次碰撞，由于慣性的作用，當汽車急劇降速時，乘員要保持原來的速度向前運動，于是就發生了乘員和方向盤、儀表板、擋風玻璃等之間的碰撞，從而造成了乘員的傷亡.汽車安全氣囊的基本思想是，在發生次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘員和汽車內部結構之間打開一個充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣袋上，避免或減緩二次碰撞，從而達到保護乘員的目的。由于乘員和氣袋相碰時，因振蕩造成乘員傷害，所以一般在氣囊的背面開兩個直徑25mm左右的圓孔。這樣，當乘員和氣整相碰時，借助圓孔的放氣可減輕振蕩，放氣過程同時也是一個釋放能量的過程，因此可以很快地吸收乘員的動能，有助于保護乘員。 安全氣囊一般由傳感器(sensor)、電控單元(ECU)、氣體發生器(inflator)、氣囊(bag)、續流器(clockspring)等組成，通常氣體發生器和氣囊等做在一起構成氣囊模塊(airbag module)。傳感器感受汽車碰撞強度，并將感受到的信號傳送到控制器，控制器接收傳感器的信號并進行處理，當它判斷有必要打開氣囊時，立即發出點火信號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火信號后，迅速點火井產生大量氣體給氣囊充氣。 安全氣囊最重要的指標是可靠性，如果不該點火而點火打開氣囊稱為誤點火：如果應該點火而沒有點火稱之為漏點火，如果點火太晚則稱之為遲點火，無論是誤點火、漏點火、還是遲點火都是不能允許的。為了提高安全氣囊系統的可靠性，防止電源線在碰撞中斷線、電池遭到破壞，系統中備有儲能電容或電池，以保證即使掉電也能夠開氣囊。為了監測傳感器、電子電路、氣體發生器；系統一般還有故障診斷模塊、并設有信號燈于予以顯示。汽車安全氣囊系統系統一般有左右擋板傳感器各一個，還有一個傳感器放在含有診斷模塊的控制器中，氣囊有司機席(Driver Side)正面碰撞氣囊和乘客席(Pssseneer Side)正面碰撞氣囊，另外還有警告燈。當發生前面碰撞時，兩個擋板傳感器中只要有一個閉合，診斷模塊就會根據送來的信號進行處理和判斷，認為有必要點火后時即發出點火信號使氣囊充氣。汽車的安全氣囊內有疊氮酸鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等質。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉；硝酸銨分解產生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣

很麻煩

安全氣囊的工作原理 典型的氣囊系統包括二個組成部分：探測碰撞點火裝置(或稱傳感器)，氣 體發生器的氣囊(或稱氣袋)。當傳感器開關啟動后，控制線路即開始處于工作 狀態，并借著偵測回路來判斷是否真有碰撞發生。如果訊號是同時來自兩個傳 感器的話才會使安全氣囊開始作用。由于汽車的發電機及蓄電池通常都處于車 頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統皆具有自備的電源以確保作用的 發揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會將電流送至點火 器，借著瞬時快速加熱，將內含的氮化鈉推進劑點燃。在近乎爆炸的化學反應 快速發生的同時，會產生大量無害的以氮氣為主的氣體，將氣囊充氣至飽滿的 狀態，并借著強大的沖擊力，氣囊能夠沖開方向盤上的蓋而完全展開，以保護 駕駛者頭部不受傷害。同時在推進劑點燃的過程之中，點火器總成中的金屬網 罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設計好的小排氣口排氣，以發揮逐漸 緩沖功能，并避免在車身仍繼續移動時阻礙碰撞后的視線。

安全氣囊系統主要由碰撞傳感器、安全氣囊電腦、SRS指示燈和氣囊組件四部分組成。每個氣囊只能使用一次，也就是說氣囊只要引爆就不再有下一次保護的能力，也不能塞回去再使用，引爆后須回廠換一個新的氣囊。在美國，重新裝置一套新氣囊和感應系統及整組電腦控制器，一般需要3000美元左右，雖說比較貴，但為了生命安全，這倆錢還是不能省的！

防撞安全氣囊的原理是：汽車行駛過程中，傳感器系統不斷向控制裝置發送速度變化（或加速度）信息，由控制裝置（中央控制器）對這些信息加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值（即真正發生了碰撞），則控制裝置發出點火命令或傳感器直接控制點火，點火后發生爆炸反應，產生N2或將儲氣罐中壓縮氫氣釋放出來充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。　　安全氣囊分布在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有Supplemental InflATable Restraint System，簡稱SRS)的字樣，直譯成中文，應為“輔助可充氣約束系統”。英文名稱中強調了安全氣囊是輔助性的設備，應該與安全帶配合工作才能起到最佳的保護作用，僅靠安全氣囊是不能獲得良好的保護效果的。其實，若不配合安全帶使用的話，在某些情況下，安全氣囊展開時會對乘員造成不必要的傷害。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的安全气囊系统工作原理是什么的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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