今天，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇接受網(wǎng)易等媒體的采訪，披露了百度Apollo的最新進(jìn)展，解讀了對于新基建、5G等熱門話題的理解。

百度Apollo三大方向最新進(jìn)展

李震宇表示，百度Apollo形成了車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、智能交通三大業(yè)務(wù)線，首先是車聯(lián)網(wǎng)，它的商業(yè)化進(jìn)展最明朗，2020年是車聯(lián)網(wǎng)的普及之年。因?yàn)樗氖袌龌⑸虡I(yè)化的程度高。

他透露，百度智能車聯(lián)業(yè)務(wù)在過去幾個(gè)月已經(jīng)超額完成目標(biāo)，搭載Apollo的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品落地售賣的有福特全系新品、上汽通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭全系車型以及豐田、現(xiàn)代起亞全系等。

李震宇認(rèn)為，“車聯(lián)網(wǎng)不再只是車輛的額外賣點(diǎn)，而是車輛的核心模塊，不智能的車反倒將成另類。”

第二是最受大家關(guān)注的自動(dòng)駕駛，百度主要以L4為主的場景，最新的樣本是Apollo在長沙的自動(dòng)駕駛出租車（Apollo Robotaxi）。李震宇向記者表示，剛開始以為多為“網(wǎng)紅”來打卡，沒想到真有長沙市民用無人車來通勤。

他還坦言，目前的商業(yè)化主要時(shí)候體現(xiàn)在一些封閉、低速的園區(qū)，阿波龍?jiān)?0多個(gè)園區(qū)已經(jīng)跑起來了。而對于高速場景來說，由于政策的原因，在國內(nèi)還在進(jìn)行測試驗(yàn)證階段。“商業(yè)化不是重點(diǎn)，我們已經(jīng)投入了7年，還會(huì)再投個(gè)7年看看。”

第三是智能交通，百度Apollo推出了ACE交通引擎，“我們希望給城市一套數(shù)字底座，二大智能引擎，這樣可以一次投資，長期受益，面向未來，向下兼容。”

智能交通是打造新基建的首要抓手

“智能交通”是這次采訪談及最多的話題。

李震宇向記者表示，智能交通是今天、明天和后天的一個(gè)過程，今天是數(shù)字化，我們?nèi)グ研盘?hào)燈、攝像頭、道路數(shù)字化，就能夠解決當(dāng)前出行效率、安全的問題。

下一步把這些數(shù)字化的事情彼此鏈接和通訊，比如車和路之間的鏈接和通訊，是網(wǎng)聯(lián)化的一種狀態(tài)，未來終極的時(shí)候是一種自動(dòng)化，是真正的無人駕駛。“我們解決交通問題的時(shí)候，就著眼于數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)化。各個(gè)城市的訴求不一樣，基本上在這三個(gè)維度里面都可以涵蓋”李震宇談到。

對于新基建等熱點(diǎn)話題，在他看來，智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通強(qiáng)國的國家政策背景下，智能交通會(huì)迎來爆發(fā)型增長，這也給百度Apollo帶來了新的商業(yè)化賽道。

“在這個(gè)賽道下，百度Apollo在今年4月份發(fā)布了全棧式智能交通解決方案ACE交通引擎。截至目前，正與國內(nèi)10余個(gè)省市開展智能交通的落地合作。”

“一三五”保障下的“安全第一”

對于無人車的發(fā)展，公眾最為關(guān)心的就是安全議題。

據(jù)李震宇透露，在百度Apollo內(nèi)部，有一只專門的安全保障團(tuán)隊(duì)，成立的時(shí)間比Apollo還要早。并且內(nèi)部提出了“一三五”安全機(jī)制。

總結(jié)

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