帝豪GT是概念車——上不上市是個未知數(shù)吉利的帝豪是吉利最尖端的技術，歷時3年研發(fā)與制造，全新GBC國際一流正向開發(fā)流程，整車符合歐洲ECC標準，達到整車出口的苛刻要求，與國際頂尖技術公司在設計開發(fā)、工程審核、工程樣車制造、整車模型開發(fā)、底盤調校、NVH優(yōu)化等方面合作。研發(fā)國產經強化耐久試驗、高溫高寒高原（三高）試驗、安全帶固定點強度試驗、白車身模態(tài)及剛度、除霜除霧試驗、ABS冬季和夏季匹配試驗、車門開關耐久試驗、四門兩蓋強度及剛度試驗、拖鉤強度試驗、行人保護認證試驗、車內氣味檢測、零件環(huán)保試驗、歐洲預認證試驗、整車定型試驗等等測試。車身長寬高與軸距同級車最大最舒適寬大進氣口保障充分進氣，提高燃油經濟性。法雷奧、彤明產品菱形晶鉆組合大燈，高度可調、自動光感功能、LED高強度轉向燈、自動尋車燈與Follow Me Home延時功能完美組合。吸能式前后保險杠：前后保險杠內置符合泡沫材料和H型防撞鋼梁，有效吸能，緩解沖撞力，保護人車安全。前霧燈、日間行車等足額：防霧國際標準，超強穿透力，提高雨、霧等特殊天氣可見度。寬大的前后折疊電動調節(jié)后視鏡，帶LED轉向燈。側面深斧式曲面：充分利用空氣學原理，減小風阻系數(shù)，節(jié)油降噪。215/55 R16佳通高性能輪胎，抓地力強、制動效果好、操控穩(wěn)定風火輪式六幅設計運用空氣學原理，擾流作用明顯，鋁合金輪轂更美觀、堅固、耐用、不易變形、散熱快、重量輕。底盤經過PDE公司調校，前置串通麥弗遜式獨立懸架，有效緩沖，提高舒適度。扭梁式帶縱拉桿的麥弗遜半獨立后懸架設計，并加強了整體懸掛的強度和幾何剛度，提高路感、操控性，同時減震降噪明顯。同級車最大駕乘空間，寬大舒適座椅。。上艙神色調印花壓皮材質，有效吸收光線，減少反射，提高駕駛安全。行車電腦儀表盤采用藍色熒光黑色背景，配上淺色數(shù)字顯示，清晰易讀，不產生視覺疲勞。李爾、江森座椅，8向電動調節(jié)，帶腰部支撐、頸椎保護靠枕。玻璃由荷蘭圣德班（奔馳供應商）提供，具有防紫外線、抗UV等功能。與荷蘭PED公司合作，通過底盤升學試驗、消聲試驗及NVH全方位靜肅提升工程。車體填充隔音泡棉、高品質隔音膠帶、多出增加隔音墊行李箱容積680L，同級車最大。具有箱尾遙控開啟、自動嘆氣功能。后排座椅6：4折疊后可放長1.8米物品，空間利用率同級車第一。四門車窗隔熱防輻射功能，減少空調使用，提高制冷效果，節(jié)油省電。全自動電子恒溫空調，體貼入車。搭載歐洲專業(yè)公司調校全新GeTec-JLy系列，四缸1.8升16氣門雙頂置凸輪軸CVVT發(fā)動機。最大輸出102KW，最大扭矩172N.m。國際領先高升公路車（57.2KW/L）最大限度提高燃油利用率、減少動力損耗、降低尾氣排放。采用液壓懸置，降低發(fā)動機的振動和噪音，且增加壽命。高雅鑄造鋁合金汽缸體及加工技術，更堅固，減輕車身重量30%。點噴系統(tǒng)采用美國德爾福MT80版本，精準噴射、節(jié)能環(huán)保通過電子液壓控制系統(tǒng)改變輪軸打開進排氣門時間早晚，控制氣門重疊角的技術；提高10%中低速扭矩；8%高速端功率；5%燃油經濟性；限定NOx排放基礎上減少25%HC排放。全方位考驗發(fā)動機耐久性：試驗總臺時3000小時，搭載136臺次。各種路況里程達100萬公里。AGF方程式國際公開賽所用的賽車均由吉利集團和英國Van Diemen公司共同研發(fā)，該款CVVT發(fā)動機各項指標達到國際先進水平，1.8升CVVT發(fā)動機動力媲美2.4升發(fā)動機，但為節(jié)約燃油和安全考慮而限制其起步速度和部分動力。。制動系統(tǒng)：博世最先進8.1版的ABS+EBD，反應速度更加靈敏，百公里/小時剎車距離40米；前向通風盤式，后盤制剎車，收放自如雙向安全氣囊、側氣囊、測祁連組合，雙重爆破模式全方位保護人體3H高強度車身結構：機器人激光點焊高強度吸能式車身，加上全車防撞鋼梁，有效減少駕駛室變形程度，保護座艙空間。。超前的行人保護碰撞標準，國際安全新標準。電子限速器實時檢測車速，車速達到極限，它會自動控制供油系統(tǒng)和發(fā)動機轉速，有效防止車速過高造成事故。。后備箱內部逃生開關，有夜視功能整車回收率達到95%，材料再利用率達到85%。車神環(huán)保涂裝工藝，采用水性漆，在環(huán)保、漆面著色、防腐等方面表現(xiàn)突出，噴涂漆層覆蓋整齊均勻，光澤度好，掩蓋能力及附著力強，更加耐用耐刮。博世無骨雨刮器，刮的干凈，經久耐用。細節(jié)處理上那些螺絲螺母都上了小蓋板……不多說了，還有很多東西沒說上呢帝豪EC718在很多方面在同級車內第一，而且很多東西只有幾十萬元的高檔車上才有

概念車沒有量產，所以價格沒法確定。對于中國汽車企業(yè)來說，大部分概念車都是為了賺取眼球，而不代表一種方向或趨勢，所以一般情況下是不會量產的。另外概念車要達到量產之后還要做大量的修改，和配置的改良。所以價格基本上沒法確定。吉利集團內部也沒有定價。

帝豪GT在內部被稱之為“吉利虎”，帝豪GT作為自主品牌研發(fā)的首款大型跑車，目前已經從概念走向量產階段。目前吉利虎并沒有透露任何關于引擎及底盤的參數(shù)，吉利方面希望將它打造成為一款高端GT跑車，目標市場是亞洲其它一些國際，及北美市場，可以推測，價格仍將是Geely GT獲勝的手段。

吉利帝豪GT大概價格是多少？是概念車

吉利帝豪多少錢

什么時候上市？估計會在什么價位呢？性價比又如何？不會像美人豹→黑豹→中國龍！吉利很努力，總是想證明自己，雖然證明不了——希望這次出好點的。讓我為國產車自豪！

總結

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