相較于本田、豐田兩車企，日產在國內的沒有那兩家車企混的風生水起。雖然月銷量不錯，但全靠軒逸這一款車扛大旗。在中型轎車和SUV市場，與兩田還存在不小的差距。

而今，更讓其遺憾的是，因為銷量慘淡，又一款中型轎車，西瑪也面臨著退市的局面。

日前，我們于網絡渠道了解到，近日，東風日產官網，悄然下架了日產西瑪的官方宣傳頁面，這或許也意味著該車被廠家和品牌方完全放棄，西瑪在國內市場也走向了終結。

事實上，定位于旗艦轎車和主打運動性的西瑪，自其上市以來，其市場表現就難稱滿意，并且2016款車型已停產狀態，也一直沒有推出繼任車型。

據悉，西瑪是與上一代天籟同平臺打造而來，定位上要高于天籟一些，主打旗艦和運動特性，其2016款車型的指導價就達到了23.48萬-26.78萬元。

并且在外觀和內飾方面，更加年輕運動。但是，對于外觀設計如此激進的一款日產中型轎車，不少消費者當時還不能完全接受，原因就是西瑪不少的設計理念，有些超前。

車內使用了當前流行的環抱式駕駛艙位，配備7英寸液晶觸控屏，而方向盤下方碩大的換擋撥片，也使新車彰顯出鮮明的運動風格。

車輛全系搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出186馬力，峰值扭矩為234N·m，匹配可模擬7速的 CVT 無級變速箱，官方0-100km/h的加速時間為9.5秒。

以當前的眼光來看，西瑪的產品力和配置表現，還能夠讓人滿意，但是當時與市場同級產品比較，西瑪的定位有些虛高，在品牌力有限的情況下，要突破25萬元，奪得中高端市場，面臨著不小的難度。

而且，在銷量層面上，也真實反映了市場對待西瑪的態度。日產西瑪在2016年銷售2279臺，上市第二年便出現下滑，2017年累計銷量為1172臺。2018年，西瑪累計銷量為1406輛。去年西瑪已經進入了半停產狀態，全年銷量只有5臺。

不可否認，但從產品力上來看，日產西瑪確實是一輛好車。但在車型定位與售價方面，日產方面出現了偏差，致使日產西瑪在國內市場遭遇到了滑鐵盧。

不過，好的一面是，日產在過內還有天籟這款中型轎車，依然很能打，西瑪失去的訂單，又可能會被轉移到天籟之上，對于日產而言，損失可控影響有限。

總結

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