作為國內市場中的SUV一哥，哈弗H6已經連當國內86個月的SUV銷冠了。

不過，即便如此，哈弗H6也難以再稱“無敵是多么寂寞”，因為其領先優勢已經只有300臺左右了，排名老二的長安CS75，對銷量第一的寶座虎視眈眈。

日前，乘聯會公布了7月份國內SUV車型的銷量情況，數據顯示，哈弗H6仍是第一，其銷量為21,734輛，同比增長9.7%。

不過哈弗H6的領先優勢越來越小，排名第二的為長安CS75，其月銷量為21,071輛，僅比哈弗H6少了303輛，而且同比增幅高達104.4%。

如此來看，長安CS75，終結在國內SUV市場銷量稱霸80多個月的哈弗H6，可能就是時間問題了。

排名再往后看，就會發現國產SUV車型，在這個陣地已失手了。

奔馳GLC以月銷16,360輛的成績，排名第五，同比大漲32.4%，遠超同級對手寶馬X3車型。

不得不說，在國內的豪華車市場，奔馳還是大哥級別的存在，即使遭遇了這么些質量事件，其銷量和價格，依然是“穩如泰山”。

其中本田繽智的表現，更是讓人驚喜，其同比銷量暴漲202%，遠超國內車市的平均水平。

總的來看，在7月份的SUV銷量前十五榜中，已經幾乎是合資車型的天下了。而國產自主品牌，除了上述提到的車型之外，還有吉利博越、比亞迪宋兩款車型上榜，但排名都來到了前十開外。

對比此前，前十幾排名中乎均為國產車的局面，如今國產SUV的景象稍顯凄涼。不過，好的一面是，國產自主SUV車型還牢牢把握著冠亞軍的寶座，而這也給國產自主品牌，提出了更高的要求。

總結

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