文/秦安娜

　　來源：略大參考（ID：hyzibenlun）

　　特斯拉表現的就像一家恪守定價權利和品牌逼格的大傻妞，依然倔強，依然強勢，但就是不可愛，不靈活。

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　　馬斯克推崇的“第一性原理”應該不包括傲慢。

　　特斯拉在與拼多多因“武漢車主”不能提車事件的推諉指責中，展現了這家跨國企業的傲慢和笨拙。

　　特斯拉大中華區總裁朱曉彤選擇在微博上說“沒時間陪著炒作”，而不是詳細向外界解釋清楚為何那位武漢車主不能夠提車，以及為何上海車主提了車。

　　朱曉彤的眼睛里只看得到拼多多的“粘人”，拼多多補貼行為對特斯拉定價權和品牌調性的傷害，卻無視自己對消費者的無理。

　　特斯拉將對拼多多蹭自己品牌價值和流量價值的怨氣撒到了消費者身上，它以終止用戶交易的方式對擾亂特斯拉交付體系的行為予以打壓懲戒。

　　被偏愛的人總是有恃無恐。

　　特斯拉是在用戶的贊美和崇拜中一路成長起來的，馬斯克成為創新精神的化身，是繼喬布斯之后，中國廣大科技愛好者瞻仰的又一神人，行走在人間的“鋼鐵俠”。那位一度沒有提到車的武漢車主，也對外表示欣賞馬斯克的極客精神。

　　而來自市場的偏愛和以此形成的品牌溢價，讓特斯拉逐漸走向自我。

　　在“武漢車主”的事情處理過程中，外界只看得到特斯拉強力維持的原則，特斯拉捍衛的價值觀，卻看不到特斯拉對用戶的同理心。

　　任何一位在特斯拉官網提交用戶信息，預訂汽車的用戶，都不能接受商家僅僅是因為尾款是其他平臺支付，而存在“疑似轉賣”的行為就停止交付。

　　商業最基礎的契約精神還是要遵守的，即便先鋒如特斯拉也一樣。

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　　媒體圈盛傳特斯拉全球副總裁，大中華區負責人朱曉彤曾作出指示，稱此事愈演愈烈破壞了特斯拉的直營模式和價格體系，沒有人能獨善其身。

　　朱曉彤提到了事情的本質，特斯拉在武漢用戶提車事情上有如此大的情緒，是因為拼多多補貼的行為，模糊了特斯拉在消費者心中的高端形象，用戶會覺得 25 萬元的價格也是可以買到特斯拉的。

　　這個舉動同特斯拉打造的直營模式，堅持直接與消費者接觸，而不是通過 4S 店去掌控定價和交付過程的初衷是相背離的。

　　毫無疑問，特斯拉痛恨拼多多的百億補貼活動，它在萬人團秒殺活動推出后，已然在聲明中表明態度：活動與特斯拉無關，不存在委托銷售服務。

　　聲明末了，還附上風險提示：“如消費者因上述團購活動產生任何爭議或權益受損，特斯拉不承擔任何責任”。

　　特斯拉做的是它自認為正確的事情，捍衛自己的品牌和價值，捍衛自己的交付體系。

　　全世界任何國家和地區的車主想要購買特斯拉的車，都需要在它的官網預定。以后就是火星人想買特斯拉，以馬斯克的調性也得同樣操作。

　　這是它的商業模式，“我的東西就只能我自己賣”沒有錯處，控制欲過強并不是商業原罪。

　　但是，特斯拉卻把它遭受的傷害轉嫁給消費者身上，它以停止交付的形式向外界展示它依然掌控著交付大權，卻不知它伸出拳頭揮舞的第一下打中的卻是消費者。

　　進入中國 6 年，特斯拉依然不懂中國市場的特色。

　　中國人追求商業不是為了按照規則來行事的，而是為了讓自己成為可以不用守規律的例外。

　　拼多多了解特斯拉的直營模式，也清楚它的促銷活動沒有得到官方的允許，它銷售的車并沒有現貨。

　　但是當拼多多掐指一算自己要出圈，挖掘五環內流量的時候，它就顧不得這些了，它需要在高端品牌庫里面搜刮還能蹭哪些品牌的形象價值，蘋果的蹭過，戴森的蹭過……特斯拉應該蹭蹭。

　　一家在罵聲中成長起來的企業，從不畏懼爭議。

　　特斯拉拼命想甩開拼多多，但是它的表達方式就仿佛是任性的小孩子：拼多多你不對，我不跟你合作，既然你不尊重我的規則，我就給你好看。

　　憤怒應該尋找更高端的表達方式，而不是把消費者夾在其中反復推搡。

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　　沉默是金。

　　古人的話是有一定道理的，默默無言的上海車主，成功從特斯拉提車，“老實交代”的武漢車主卻在特斯拉直營店吃了癟。

　　老實人的問題就是在沒有摸清楚對方的底線在哪，就開始掏心掏肺。自以為真誠，卻觸碰了別人的禁區。

　　因為老實人不知道什么叫“規則”，它以為自己會是例外。

　　在媒體上化名為張一的武漢車主說，提車的時候跟特斯拉工作人員講了尾款由拼多多支付，他將全部款項支付給了拼多多，最終被特斯拉的工作人員認定為轉賣。

　　他沒有遵守特斯拉的交付流程，還堂而皇之地告訴了對方。因為他不知道特斯拉定下的交付流程就是用來遵守的。

　　中國商業社會的彈性是很大的，很多人并不知道規則是需要遵守的。

　　張一應該否認三連，堅定不移同拼多多劃清界限。或者像那位上海車主那樣“全程都是拼多多的人用客戶信息代為下單”。

　　悄無聲息的違反規則，比大咧咧直愣愣地告訴對方我沒按你的要求來要好太多。

　　張一認為他在拼多多上買過蘋果手機，挺好用的，就一定能在拼多多上提到車。

　　但是他忽略了一件事情，蘋果手機是有分銷商的，蘋果就是再不愿意在拼多多上賣貨，“口嫌體直”的發幾個聲明，堅持品牌調性同拼多多劃清界限也就完事了。

　　畢竟自己的分銷商，它們想掙錢，蘋果也得認。遇見拼多多這樣的硬茬，就是要硬核補貼用戶，誰也沒辦法。

　　大家都是發聲明意思意思，特斯拉認真了，絲毫不講情面的行使了它的權利，拒絕交付。

　　毫不意外，它被輿論圍攻了，一家直愣愣的表示捍衛原則的企業，并不可愛，因為沒有人能夠從你捍衛自身價值中獲得利益，又有誰想看一家企業的高傲姿態呢。

　　反觀拼多多，作為一家強調“本分”為價值觀的企業，雖然破壞了別人的交付體系和品牌形象，但是它讓消費者高興了，真金白銀的補貼誰不愛。

　　特斯拉表現的就像一家恪守定價權利和品牌逼格的大傻妞，依然倔強，依然強勢，但就是不可愛，不靈活。

　　它在受到輿論攻擊之后的表現，又完美地展現了一家外國企業在中國公關宣傳中的孱弱。

　　朱曉彤號召特斯拉中國區的每位員工都行動起來。他說：“特斯拉沒有龐大的公關部門和預算費用，官方的聲音需要每個人去傳播，必須全員行動起來，轉發朋友圈、參與留言和舉報不實信息。”

　　遇到危機靠發動“群眾運動”，哪里像是一家市值 3500 億美元，執掌者是全球第四大富豪的企業？

　　特斯拉進入中國市場 6 年，但是它的思維方式和運作方式還是太不中國了。拼多多知道如何迎合中國消費者，特斯拉顯然只想做自己。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉只是不懂公关吗？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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