大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于車險市場拼費用搶市場惡性競爭再抬頭 監(jiān)管12條舉措、九大紅線嚴控手續(xù)費支出 業(yè)內(nèi)預(yù)計行業(yè)競爭重回理性的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

財聯(lián)社9月19日訊（記者 夏淑媛） 車險市場再迎手續(xù)費強監(jiān)管。據(jù)財聯(lián)社記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近日，國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布《關(guān)于加強車險費用管理的通知》（以下簡稱《通知》）。

據(jù)悉，《通知》一共12條舉措，分別從加強車險費用內(nèi)部管理、持續(xù)健全商車險費率市場化行程機制、加強車險費用監(jiān)督、明確職責(zé)分工四方面嚴控車險費用管理。

數(shù)據(jù)顯示，自2022年5月以來，車險綜合成本率呈單邊上行趨勢，2023年6 月達到 97.88%，同比高出1.23個百分點。2023年上半年，車險累計承保利潤86.08 億元，同比下降32.44%。

在財通證券分析師夏昌盛看來，在車險承保利潤大幅下滑的背景下，《通知》劍指車險手續(xù)費競爭，重申了從嚴監(jiān)管的態(tài)度與決心，預(yù)計強監(jiān)管下車險市場無序競爭有望快速降溫，行業(yè)回歸理性后，定價、服務(wù)、品牌等成為車險競爭的核心，大型險企優(yōu)勢明顯，車險增速有望提升，繼續(xù)實現(xiàn)規(guī)模與盈利雙優(yōu)。

監(jiān)管發(fā)文規(guī)范車險市場，劃定九大紅線嚴控費用內(nèi)部管理

在車險綜改實施三年之后，“降價、增保、提質(zhì)”的階段性目標已實現(xiàn)。

但是，迫于過去兩年負增長導(dǎo)致的規(guī)模壓力，不少經(jīng)營維艱的中小財險公司從戰(zhàn)略上采取了較為激進的策略，部分地區(qū)和機構(gòu)高手續(xù)費竟爭等問題又有所抬頭。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，車險綜合費用率月均投放高于去年同期1.13個百分點，市場投放成本處于高位。

早在6月，監(jiān)管就曾下發(fā)《關(guān)于規(guī)范車險市場秩序有關(guān)事項的通知》，明確要繼續(xù)保持嚴監(jiān)管高壓態(tài)勢。時隔2月有余，監(jiān)管再次下發(fā)《通知》，加強車險費用管理。

具體來看，此次《通知》要求從五方面壓實責(zé)任，通過劃定9條紅線重拳整治車險市場亂象。

一是嚴格車險費用管理，財險公司不得以直接業(yè)務(wù)虛掛中介等方式套取手續(xù)費；不得以虛列“會議費”“咨詢費”“服務(wù)費”等業(yè)務(wù)及管理費科目的方式套取費用。

二是強化手續(xù)費核算管控，不得將在車險銷售過程中產(chǎn)生的、與車險銷售收入或保單銷售數(shù)量掛鉤的費用計入業(yè)務(wù)及管理費等其他科目。

三是及時做好費用入賬，不得將費用在不同時期、不同地域、不同險種、不同分支機構(gòu)以及同一集團內(nèi)部不同子公司之間，或以違規(guī)簽訂再保險合同的方式在不同市場主體之間進行調(diào)節(jié)；不得無故拖延或提前將費用核算入賬。

四是據(jù)實做好費用分攤，保險公司不得在總公司及省公司本級列支銷售類費用。

五是加強中介業(yè)務(wù)管控，不得委托未取得合法資格的機構(gòu)從事保險銷售活動；不得向不具備合法資格的機構(gòu)支付或變相支付車險手續(xù)費；不得委托或放任合作中介機構(gòu)將車險代理權(quán)轉(zhuǎn)授給其他機構(gòu)。

手續(xù)費持續(xù)壓降，車險預(yù)期賠付率提高至75%

“以手續(xù)費換市場份額”一直是財險業(yè)頑疾。

大家保險集團原總經(jīng)理施輝分析，當前國內(nèi)車險生態(tài)嚴重依靠汽車產(chǎn)業(yè)鏈銷售，以及熟人社會銷售為主的銷售模式，靠拼手續(xù)費高低，擴展保費規(guī)模也成為財險公司曾經(jīng)最常見的競爭方式。

始自2020年9月的車險綜合改革雖然致力于提升賠付率，降低費用率，以此降低手續(xù)費競爭空間，但并不能從根源上消除人們靠價格換市場的沖動。

為引導(dǎo)車險附加費用率合理下調(diào)，并壓降部分競爭程度較高領(lǐng)域的手續(xù)費水平，此次《通知》要求，財險公司商業(yè)車險產(chǎn)品設(shè)定附加費用率的上限繼續(xù)保持在25%，預(yù)期賠付率提高到75%。

值得注意的是，有條件的地區(qū)可支持符合發(fā)展實際的財險公司報批報備附加費用率上限低于25%的商業(yè)車險產(chǎn)品。

此外，監(jiān)管同時鼓勵保險公司科學(xué)設(shè)定商業(yè)車險手續(xù)費比例上限。

財險公司根據(jù)商業(yè)車險產(chǎn)品附加費用率上限、市場經(jīng)營實際和市場主體差異，合理設(shè)定手續(xù)費比例上限，持續(xù)壓降部分競爭程度較高銷售領(lǐng)域的手續(xù)費水平。在各地區(qū)科學(xué)設(shè)定商業(yè)車險手續(xù)費比例上限時，監(jiān)管部門、行業(yè)組織等可發(fā)揮引導(dǎo)作用。

手續(xù)費比例超過報備上限，監(jiān)管將責(zé)令停業(yè)

在車險費用監(jiān)督管理方面，監(jiān)管將繼續(xù)加強對車險費率的回溯分析，對報備與實際偏離的財險公司，責(zé)令調(diào)整商車險費率。

其中，對實際執(zhí)行與報備偏離較大，且手續(xù)費比例超過報備上限的公司，監(jiān)管部門可責(zé)令公司停止使用商業(yè)車險條款費率。

對于報批報備產(chǎn)品的利潤測試與實際偏離度大，甚至以此進行不正當競爭的，監(jiān)管部門可依法責(zé)令財險公司調(diào)整商業(yè)車險費率。

對于費率實際執(zhí)行情況與報批報備水平偏差較大、手續(xù)費比例超過報批報備上限等行為，監(jiān)管部門可依法責(zé)令財險公司停止使用商業(yè)車險條款費率。

同時，《通知》要求健全車險領(lǐng)域保險機構(gòu)和中介機構(gòu)同查同處制度，嚴厲打擊虛構(gòu)中介業(yè)務(wù)套取手續(xù)費、虛開發(fā)票、捆綁銷售等違法違規(guī)行為。

推動保險機構(gòu)與中介機構(gòu)完善信息系統(tǒng)對接等建設(shè)，規(guī)范手續(xù)費結(jié)算支付，禁止銷售人員墊付行為。

優(yōu)化財險公司考核機制，降低保費規(guī)模、業(yè)務(wù)增速考核權(quán)重

業(yè)內(nèi)人士表示，財險公司在經(jīng)營車險的過程中，要規(guī)模勝于要利潤的現(xiàn)實壓力，往往來自于一刀切的“規(guī)模考核”。

此次《通知》要求財險公司進一步優(yōu)化考核機制，降低保費規(guī)模、業(yè)務(wù)增速、市場份額的考核權(quán)重，不斷減少對盲目拼費用、比價格等粗放式競爭模式的依賴，加快向提升服務(wù)質(zhì)效轉(zhuǎn)型。

其中，大型財險公司要切實發(fā)揮頭雁示范作用，帶頭維護良好的車險市場秩序，嚴禁開展不正當競爭。

同時，監(jiān)管部門將進一步健全符合實際、務(wù)實管用的商業(yè)車險費率回溯規(guī)則、停止使用條款費率機制，加強非現(xiàn)場監(jiān)管，持續(xù)開展動態(tài)監(jiān)測，建立定期通報制度，盯緊市場主要主體和關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標，同步監(jiān)測手續(xù)費、業(yè)務(wù)及管理費，嚴控保險機構(gòu)市場競爭邊界。加強監(jiān)管統(tǒng)籌聯(lián)動，強化現(xiàn)場檢查調(diào)查，短平快、穩(wěn)準狠，嚴肅查處違法違規(guī)行為。

來源：財聯(lián)社

以上就是小編對于車險市場拼費用搶市場惡性競爭再抬頭 監(jiān)管12條舉措、九大紅線嚴控手續(xù)費支出 業(yè)內(nèi)預(yù)計行業(yè)競爭重回理性問題和相關(guān)問題的解答了，車險市場拼費用搶市場惡性競爭再抬頭 監(jiān)管12條舉措、九大紅線嚴控手續(xù)費支出 業(yè)內(nèi)預(yù)計行業(yè)競爭重回理性的問題希望對你有用！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的车险市场拼费用抢市场恶性竞争再抬头 监管12条举措、九大红线严控手续费支出 业内预计行业竞争重回理性的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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