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1、PORT KELANG 巴生港港口性質：海峽河口港、設有自由貿易區、基本港（C、M）經緯度：03度、00分N，101度24分E航線：東南亞位于馬來西亞（全稱：馬來西亞MALAYSIA）的馬來半島西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽的東側。

2、又稱瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是馬來西亞的最大港口。

3、它是首都吉隆坡（KUALALUMPUR）的外港，相距約37km。

4、吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品和工業原料均通過本港進出。

5、巴生港腹地廣闊，有鐵路相連。

6、主要工業有面粉、制糖、橡膠、煉錫及電子等，并擁有大型橡膠廠。

7、在吉隆坡有現代化的國際機場。

8、該港屬熱帶雨林氣候。

9、年平均氣溫29攝氏度。

10、多暴雨。

11、全年平均降雨量約3000mm，以10~12月雨量為多。

12、屬半日潮港，平均潮差2.9m。

13、裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車、卸貨機、拖船等，其中拖船最大功率為1987kW,還有裝散裝棕櫚油及橡漿的專門設備。

14、本港北港區為70年代新建的現代化港區，擁有可靠“第三代”集裝箱碼頭，集裝箱橋吊的最大起重能力達35噸，每天操作800TEU。

15、集裝箱堆場面積達25萬平方米，可存放15000TEU。

16、居歐洲/遠東航線工會集團對15個港口的調查，巴生港每臺集裝箱吊的裝卸能力為每小時23.10只，超過新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。

17、該港1994年集裝箱吞吐量達94.3萬TEU，比1993年增長22.3%，居亞太地區20大集裝箱港第十九位。

18、主要出口貨物為木材、膠合板、棕櫚油、橡膠及農產品等，進口貨物主要有鋼鐵、大米、紙張、糖、小麥、機械、石油、化肥及化工產品等。

19、為了適應集裝箱運輸發展的需要，巴港當局除了在北港建設第二個集裝箱碼頭（面積達26公頃）以外，還在盧梅特（LUMUT）建設西港。

20、新的集裝箱碼頭可以停靠6萬噸級的船舶。

21、屆時巴生港將進一步發展為亞洲的主要轉口港之一。

22、PENANG（PINANG）檳城港口性質：峽頸港、基本港（C、M）經緯度：05度25分N，100度21分E航 線：東南亞位于馬來西亞（全稱：馬來西亞MALAYSIA）的馬來半島西部沿海的濱鉚嶼（PINANG）東北角，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽東北側的入口處。

23、又名喬治城（GEORGE TOWN），是馬來西亞的第二大港，又是著名的轉口貿易港。

24、它是西馬來西亞北部主要物資集散中心。

25、工業在西馬來西亞北部居首位，主要工業有造船、機械、煉錫、建筑、橡膠、印刷及電子等。

26、馬來半島北部地區、泰國西南、印尼蘇門答臘北部等鄰近地區的農、林、礦產品多經此加工或轉口。

27、擯榔嶼和東岸的北拇港區之間有檳城大橋相連，橋長為13.5km。

28、目前檳城已發展成為全國大工商業城市之一。

29、該港屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫28～30℃。

30、雨量充沛，經常有暴雨出現，全年平均降雨量約2500mm。

31、屬半日潮港，平均潮差為1.3m。

32、本港有二個港區：擯榔嶼的喬治港區和大陸的北海港區，港區主要碼頭泊位有8個，岸線長1411m，最大水深為12.8m。

33、裝卸設備有各種門吊、可移式吊、電吊、跨運車、鏟車、牽引車、拖船及滾裝設施等，其中門吊最大起重能力為35噸，拖船的最大功率為1471kW。

34、該港可同時停靠15艘萬噸級船舶，進行過駁裝卸作業。

35、集裝箱堆場可存放1080OTEU。

36、碼頭最大可靠3萬載重噸的油船。

37、大船錨地水深達16m。

38、1994年隼裝箱吞吐量達40萬TEU，比1993年增長17%。

39、主要出口貨物為錫、橡膠、椰子、水果、蔬菜及水產品等，進口貨物主要有食品、機器、運輸設備及金屬產品等。

40、馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港。

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總結

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