因為如果不降價賣出去，就全部會砸在廠商自己手里。

可能是想加大它的銷量吧

根本就賣不動，降價換銷量也是必定的。

現在國內的凱迪拉克xts為何在瘋狂降價？很遺憾的對您說，XTS乞丐版目前的裸車實際成交價在28萬左右 ，事實上不僅XTS降價，而且凱迪拉克全系都正降價。這次降價并不代表凱迪拉克的過去。相反它只是凱迪拉克換取市場保有量的一種手段。眾所周知，德國三豪BBA長期占據豪車市場的絕大部分的份額，從汽車本身的角度來看。“凱迪拉克”無論是在做工、動力、還是用料它都不差，它不僅不比BBA還差，而且還更實惠。但即使有這樣的優勢，為什么“凱迪拉克”的銷售呢還遠遠低于BBA？那是因為凱迪拉克的“品牌知名度”并不像BBA那樣高（可能只是在國內不如）。其次是因為“凱迪拉克”的市場很低，品牌度和保有量幾乎決定了，一個產品在市場上的實際銷量。當然產品本身的品質也是決定市場的條件之一，但是影響不大。因此在國內市場，只有同時滿足“品牌度高、保有量大”市場銷量才會大。還記得2008年的大眾DSG嗎？都鬧到315了。可以說是質量問題了吧，但是銷量卻絲毫不受影響，在過去的十年左右。各種“大品牌”都遇到過一些問題，無論是重型還是輕型，但銷量幾乎都不受影響。所以要搶占市場，必要的條件就是要擴大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之后銷量自然就會暴漲。“凱迪拉克”肯定明白這個道理，所以將自己全系車子的價格拉低，用“低價”換“市場保有量”。說白了這與“燒錢換規模”是一個道理，將來凱迪拉克的保有量大了，品牌度高了，老百姓也認可了。就可以輕松的把價格改回來了，這都是市場經營的套路，沒必要大驚小怪的。

總結

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