每賣(mài)一輛車(chē)，就會(huì)虧掉33.8萬(wàn)美元，折合人民幣246萬(wàn)元。

如此大的虧空，來(lái)自美國(guó)新勢(shì)力——Lucid，也曾號(hào)稱(chēng)“特斯拉殺手”。

彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）最新報(bào)告給出一個(gè)數(shù)據(jù)，今年Lucid每輛車(chē)的EBITDA（即未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷(xiāo)前的利潤(rùn)）可能會(huì)虧損33.8萬(wàn)美元，這比幾個(gè)月前的32.5萬(wàn)美元還要多。

所以彭博認(rèn)為，Lucid目前的商業(yè)模式已不可持續(xù)，在2025 年之前必須大幅擴(kuò)張并吸引額外資金。換句話(huà)說(shuō)，如果無(wú)法扭轉(zhuǎn)這一情況，加之可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)衰退，其資金和經(jīng)營(yíng)壓力將加劇，甚至等不到2025年。

與此同時(shí)，Lucid的股價(jià)也在不斷暴跌，最近直接跌到歷史新低。截至10月6日收盤(pán)，每股報(bào)價(jià)5.1美元，市值僅117億美元。

這個(gè)曾經(jīng)和特斯拉、奔馳競(jìng)爭(zhēng)的豪華新勢(shì)力，如今走到了十字路口。。

違約風(fēng)險(xiǎn)加大

雖然國(guó)內(nèi)外大多數(shù)新勢(shì)力，都是在賠本賺吆喝，但Lucid的虧損確實(shí)太大了。

美國(guó)另一家造車(chē)新勢(shì)力Rivian，就是很好的比較對(duì)象，據(jù)Bloomberg Intelligence預(yù)計(jì)，Rivian 每輛車(chē)的虧損在11萬(wàn)美元左右。

而賣(mài)車(chē)巨虧，股價(jià)創(chuàng)下新低的同時(shí)，Lucid的倒霉還遠(yuǎn)沒(méi)結(jié)束。

彭博信貸分析師Joel Lewington表示，Lucid拖欠貸款的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。目前的違約風(fēng)險(xiǎn)為16%，幾乎是全球汽車(chē)制造商平均水平的四倍。他在報(bào)告中寫(xiě)道：“Lucid 的近期優(yōu)勢(shì)在于其 52億美元的現(xiàn)金余額，但到2024年，他們將消耗約70億美元的現(xiàn)金。”

同時(shí)分析師對(duì) Lucid 的看漲評(píng)級(jí)所占比例，已降至所有建議的四分之一，對(duì)于Rivian，則有超過(guò)一半的評(píng)級(jí)給予“買(mǎi)入”。

當(dāng)然，Lucid的股價(jià)也不是一直這樣低迷。2021年7月，Lucid登陸納斯達(dá)克敲鐘，上市首日股價(jià)上漲了11%，收盤(pán)時(shí)每股報(bào)價(jià)達(dá)26.83美元，總市值超過(guò)400億美元。

上市4個(gè)月后，Lucid宣布，旗下豪華電動(dòng)汽車(chē)Lucid Air獲得超過(guò)1.7萬(wàn)輛預(yù)訂單，股價(jià)隨之迎來(lái)大漲，一度以865.17億美元的市值超過(guò)福特，成為全球第八大汽車(chē)制造商。

不過(guò)好景不常在，如今Lucid的市值比起上市時(shí)已縮水70%。

Lucid股價(jià)持續(xù)下滑，和其首款量產(chǎn)車(chē)型——Lucid Air的需求持續(xù)低迷有很大關(guān)系。

Lucid早前公布二季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季運(yùn)營(yíng)虧損為16.1億美元，較上年同期增加5億美元；凈虧損為15.44億美元，比起上年同期的3億美元直接翻了5倍，而當(dāng)季僅交付了1404輛新車(chē)。

第一美國(guó)信托公司（FAF）首席投資官杰里·布拉克曼 (Jerry Brackman) 認(rèn)為，Lucid目前的交付量增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)低于今年生產(chǎn)10000 輛汽車(chē)目標(biāo)的速度，“這就是他們繼續(xù)虧損的原因”。并且他表示，“Lucid的股票將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，除非銷(xiāo)量出現(xiàn)大漲。”

銷(xiāo)量不足的另一面，則是急需外援，Lucid自成立以來(lái)，一個(gè)很大的問(wèn)題就是資金不足。

2013年，Lucid獲得了硅谷風(fēng)投公司Venrock的B輪融資，次年1月，北汽以1億美元參投Lucid的C輪融資，持股25%成為第一大股東。同年，賈躍亭以個(gè)人名義向Lucid投了2億美元，成為繼北汽之后的第二大股東。

不過(guò)北汽希望Lucid可以來(lái)中國(guó)發(fā)展，而當(dāng)時(shí)創(chuàng)始人謝佳鵬當(dāng)時(shí)并無(wú)此意，他更想優(yōu)先在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)力。隨后北汽將所持全部股份都轉(zhuǎn)賣(mài)給了賈躍亭，于是賈老板一躍成為L(zhǎng)ucid最大股東，持股比例高達(dá)40%左右。

后來(lái)賈躍亭將所持的Lucid 股份賣(mài)出，2018年9月，沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼主導(dǎo)的沙特阿拉伯主權(quán)基金“公共投資基金”（PIF），以超10億美元投資獲得了Lucid 67%的股權(quán)。

去年12月，Lucid Group又宣布完成15億美元的股票發(fā)行計(jì)劃。其中，Lucid出售超過(guò)5620萬(wàn)股普通股，總收益約為6億美元。Lucid還通過(guò)向其最大投資者沙特主權(quán)公共投資基金(PIF)的一家關(guān)聯(lián)公司，私下出售近8600萬(wàn)股，籌集到了9.15億美元。

當(dāng)時(shí)這輪融資，不亞于“賣(mài)身”。當(dāng)時(shí)外媒Electrek認(rèn)為，在沒(méi)有新的外部投資或扭轉(zhuǎn)局面的情況下，Lucid只能再生存一年左右。

馬斯克也來(lái)踩一腳

Lucid和Rivian曾被視為特斯拉最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但事實(shí)上，不論是Lucid還是Rivian，目前兩者都沒(méi)有和特斯拉抗衡的能力。

而說(shuō)起Lucid和特斯拉的關(guān)系，更是剪不斷理還亂，Lucid的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)和高管很多都是來(lái)自特斯拉。

來(lái)源：Lucid

2007年，特斯拉前副總裁兼董事Bernard Tse（謝佳鵬）從特斯拉跳槽離職，和另一位從甲骨文離職的華人高管Sam Weng（溫世銘），在加州創(chuàng)立了Atieva，當(dāng)時(shí)Atieva主要做電動(dòng)車(chē)三電系統(tǒng)的研發(fā)，這正是Lucid的前身。

2013年，曾任特斯拉Model S總工程師的Peter Rawlinson，跳槽到Atieva擔(dān)任CTO，并在2019年兼任CEO掌舵Lucid，而前特斯拉生產(chǎn)副總裁Peter Hochholdinger，也在2019年到Lucid擔(dān)任了制造副總裁。

Lucid首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官 彼得·羅林森 來(lái)源：Lucid

2016年，Atieva更名為L(zhǎng)ucid Motors，開(kāi)始進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)，并正式官宣了開(kāi)發(fā)全電動(dòng)高性能豪華車(chē)的計(jì)劃，同年12月，Lucid首款車(chē)型Lucid Air正式發(fā)布。

但Lucid表示，特斯拉并不是他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們將要占據(jù)的是豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

換言之是，他們認(rèn)為特斯拉創(chuàng)新有余，但不夠豪華。

Lucid Air定位和特斯拉Model S相近，搭載100kWh的電池組，最大功率1013馬力，零百加速僅2.5秒，限量版售價(jià)高達(dá)25.5萬(wàn)美元，而且這款車(chē)是當(dāng)時(shí)量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型中風(fēng)阻系數(shù)最低的，僅有0.21cd。

雖然Lucid和特斯拉的關(guān)系復(fù)雜，但在互相瞧不上對(duì)方這一點(diǎn)，倒是出奇的一致。

馬斯克曾在今年5月表示，電動(dòng)車(chē)汽破產(chǎn)潮即將到來(lái)。

馬斯克當(dāng)時(shí)稱(chēng)，“特斯拉是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，同時(shí)也是全球利潤(rùn)最高的整車(chē)廠。但讓電動(dòng)汽車(chē)盈利真的非常不容易，大家看一下我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們一直在糾結(jié)、在掙扎，想獲得更好的利潤(rùn)。”

盈利困難的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，顯然就有Lucid。馬斯克當(dāng)時(shí)做出預(yù)測(cè)，“未來(lái)12個(gè)月宏觀環(huán)境還充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但可能有很多公司會(huì)在未來(lái)不久就破產(chǎn)。”

后來(lái)，馬斯克還在接受采訪時(shí)直接點(diǎn)出了可能破產(chǎn)的公司名字，Lucid 和 Rivian 都有破產(chǎn)的趨勢(shì)，“除非 Rivian 和 Lucid 做出重大改變，否則他們都會(huì)破產(chǎn)，他們正走向破產(chǎn)。”

沙特和中國(guó)市場(chǎng)能拯救嗎？

今年年初，美國(guó)一家交易網(wǎng)站Betaville，曾報(bào)道過(guò)一個(gè)勁爆消息：沙特主權(quán)財(cái)富基金Public Investment Fund（PIF），打算購(gòu)買(mǎi)Lucid剩余的所有股份，將其徹底私有化。

一石激起千層浪，Lucid股價(jià)盤(pán)中漲幅一度接近98%，達(dá)到了17.8美元的高價(jià)，只不過(guò)后來(lái)雙方對(duì)這事都沒(méi)有回應(yīng)，事情也不了了之。

但縱觀Lucid的發(fā)展，每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)離不開(kāi)沙特主權(quán)財(cái)富基金的支持，不論是遭遇資金困難還是供應(yīng)鏈危機(jī)之時(shí)，PIF都曾出手幫助Lucid。

去年10月，Lucid在沙特阿拉伯首都利雅得的第一個(gè)展廳開(kāi)門(mén)，用于展示旗下新車(chē)和技術(shù)。Lucid副總裁費(fèi)薩爾透露，Lucid Air豪華版在中東地區(qū)已有數(shù)千訂單。

今年4月，Lucid今年還宣布與沙特政府簽署協(xié)議，將在沙特建立工廠，到2025年將在沙特每年生產(chǎn)15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)沙特政府則將在10年購(gòu)買(mǎi)多達(dá)10萬(wàn)輛的Lucid電動(dòng)車(chē)。

而從PIF在美股的持倉(cāng)情況來(lái)看，Lucid也都是其重點(diǎn)持倉(cāng)標(biāo)的。

不過(guò)現(xiàn)在情況發(fā)生了一些變化，彭博社的這份報(bào)告，讓Lucid的困境被擺上了臺(tái)面。所以Lucid還能撐多久，或許很大程度上取決于沙特金主會(huì)不會(huì)繼續(xù)輸血。

除了沙特土豪的支持，對(duì)于Lucid來(lái)說(shuō)，近期的另一個(gè)好消息是和阿斯頓·馬丁在9月達(dá)成的合作協(xié)議，雙方將合作生產(chǎn)高性能電動(dòng)汽車(chē)，由Lucid提供技術(shù)，獲得阿斯頓·馬丁約3.7%的股份。

與此同時(shí)，Lucid還打算進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，原蔚來(lái)汽車(chē)高管朱江也進(jìn)入了Lucid，這也是Lucid入華的關(guān)鍵一步。

此前Lucid官網(wǎng)更新的招聘信息顯示工作地點(diǎn)位于上海 來(lái)源：Lucid

官網(wǎng)顯示，目前Lucid Air Pure售價(jià)為7.74萬(wàn)美元，約合人民幣56.51萬(wàn)元，如果出口到國(guó)內(nèi)，售價(jià)很可能更貴，大概率會(huì)超過(guò)60萬(wàn)元。

特斯拉在中國(guó)，尚且遭遇國(guó)內(nèi)新能源品牌的圍追堵截，Lucid的市場(chǎng)又能有多大？

總結(jié)

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