奧迪A8空氣懸掛的調節方法為：在顯示屏上按CAR，出現ADAPTIVE AIR SUSPENSION即可旋轉完成空氣懸掛。奧迪A8汽車配置了關乎駕馭表現的懸掛系統，而且在A8的底盤設計上為面五連桿前懸掛的連桿全為鍛鋁材質制成，對主銷內傾角和主銷后傾角略微調大，從而能夠提升汽車的轉向精確感。奧迪A8空氣懸掛調節的前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合除了讓A8有著更好的行駛舒適性外，大量鋁合金件材質的使用也能夠有效減輕簧的整體質量，使車輪上下運動的反應更加敏捷。奧迪A8整車的底盤空氣懸掛可以按照駕駛員的駕駛需求進行更好的調節。擴展資料：奧迪A8汽車的空氣懸掛系統的作用如下：裝備空氣式可調懸架的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，控制空氣壓縮機和排氣閥門，彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性空氣式可調懸架結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率也會高于螺旋彈簧懸架系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力來源，相關部件的密封性也是一個問題。參考資料來源：鳳凰網-全新一代奧迪A8發布 真正的未來已來參考資料來源：百度百科-空氣懸掛系統

奧迪A8的升降在奧迪的MMI(多媒體顯示)里調節步驟：啟動MMI系統（中央扶手前部的操作按鈕）任意鍵，啟動后，系統屏幕上顯示舒適，高位，自動，運動，四種模式，車型不同有所區別，調節系統按鈕（中央扶手前部最大的旋轉選擇按鈕））到你想選擇的位置，確定即可。另外，如果選擇不了，則按下CAR,在按下SETUP按鈕，將舉升模式關閉。在進行地盤升降的調節奧迪A8全系列都為空氣懸掛！這種底盤也叫自動升降底盤，這種底盤有幾種模式可供選擇，有普通模式、運動模式、舒適模式和自動模式，只需通過一個選扭即可調整，根本就不需要在停車時才能調整！而且奧迪A8的底盤在車速越快的同時，底盤也會根據車速的變化自動會降低，達到高速行駛時更好的穩定效果。

在MMI控制面板上按一下CAR建再按SETUP建，就會出現舉升模式開啟關閉。奧迪A8客觀評價：優點：后座豪華，腿部空間大 座椅舒適，后娛功能強大缺點：漆面，不是很亮，漆皮很軟，容易刮傷。外觀：大氣，有霸氣，又不太張揚。 畢竟是D級車。 至少比寶馬7系顯得有品位。。內飾：做工很夠檔次，全部真皮包裹，沒有塑料感。 按鍵的手感不錯?？臻g：前排頭頂兩全空間，1米9左右的人開車都沒有壓抑感。 后排基本上是D級車里面最大的， 身高一米八，坐在后排可以蹺二郎腿。 車寬接近兩米，座椅很寬大。配置：在D級車里 性價比是最高的。動力：3.0T機械增壓，基本上馬路上沒有對手，后段提速比較迅猛， 發動機轉速不高，勻速時候基本上不超過1500轉，8速ZF變速箱換擋很迅速，毫無頓挫感。 尤其是運動模式和S檔 基本一腳下去 時速表就差不多上100了，當時還以為時速表是轉速表呢。操控：全時四驅，機械四驅，最安全的四驅，主動介入。 我家門后有個上坡的急轉彎，以前開車時速40以上過那里就覺得很懸，有甩尾感覺，A8我試了幾次，最高一次80過去的，稍微有點側傾，底盤上感覺到了中央差速鎖的介入，輕松過去了。油耗：一般不堵車勻速行駛9.5 - 11個油， 高峰堵車時候15-16個。 對于兩噸重的車，已經算不錯了。 得益于ZF8速變速箱。舒適：空氣懸架很給力，過減速帶基本沒聲音， 后座更是享受。座椅可以自由分區調節們總能找到自己最舒適的位置。

懸掛中有個氣囊。通過充入和放出空氣改變里面的氣壓。這樣來調節車身高度。

奧迪A8的升降在奧迪的MMI(多媒體顯示)里調節步驟：啟動MMI系統（中央扶手前部的操作按鈕）任意鍵，啟動后，系統屏幕上顯示舒適，高位，自動，運動，四種模式，車型不同有所區別，調節系統按鈕（中央扶手前部最大的旋轉選擇按鈕））到你想選擇的位置，確定即可。另外，如果選擇不了，則按下CAR,在按下SETUP按鈕，將舉升模式關閉。在進行地盤升降的調節奧迪A8全系列都為空氣懸掛！這種底盤也叫自動升降底盤，這種底盤有幾種模式可供選擇，有普通模式、運動模式、舒適模式和自動模式，只需通過一個選扭即可調整，根本就不需要在停車時才能調整！而且奧迪A8的底盤在車速越快的同時，底盤也會根據車速的變化自動會降低，達到高速行駛時更好的穩定效果。

還是奧迪A8好.底盤升降懸掛系統.根據不同的路況可以調節懸掛.全車都是鋁做的,外觀霸氣十足.內部空間超大舒適.發動機技術先進油耗低.

總結

以上是生活随笔為你收集整理的奥迪a8底盘升降怎么调的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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