具體看用途，路況好，上下班家用建議邁騰升級柔性后軸多連桿獨立懸掛舒適性好。經常自駕游建議途觀L

你這個車子大修過變速箱之后，出現2個問題，1個是感覺車子的動力不足，另一個是強制降檔，當然變速箱大修過之后是有可能不如之前的那么好，但是大的問題絕對是沒有的，變速箱也肯定是能修的好的，對于第一個問題，動力不足這個要檢查一下發動機這塊，至于第二個問題肯定是變速箱的問題，你可以再去找那個修變速箱地方給你再檢修一下。。或者將車子直接開到4S店再去做個發動機和變速箱的檢查。有問題就解決問題。。

你說的是上海大眾的帕薩特B5還是進口的？上海大眾的帕薩特B5就是領馭，經過上海大眾的改進，軸距加長了一些。領馭的懸架是 前 多連桿 后 扭力梁 并不一定獨立懸架就是好的，獨立懸架 結構復雜 占用底盤空間而犧牲了車內空間 好處是操控性，減震性能要好于非獨立懸架，扭力梁懸架雖然技術落后，結構簡單，但是它經久耐用，占用底盤空間小，領馭的后懸架用料還是蠻給力的前多連桿懸架肯定是好于麥弗遜，至于原因，網上有很多關于這兩個懸架的介紹。前多連桿操控要好于麥弗遜。領馭這兩個懸架的搭配純粹就是為了迎合中國市場，兼顧和了操控性和空間，中國人都喜歡大車，喜歡車內空間大的車。總體來說，領馭的懸架調教偏軟。領馭配置還是不錯的，主被動安全系統配備比較全，ABS EBD 車身穩定系統，剎車輔助，牽引力控制，5氣囊，成熟穩重的車身，鈑金工藝很不錯，鋼板也很厚重，扎實的底盤。唯一不給力的就是1.8T 和 2.0自然吸氣 的發動機 還有變速箱，2.0的居然還配備4AT變速箱，太落后了。雖然1.8T的配置了5速手自一體的變速箱，整體而言，這兩個重要動力不符合大眾的主流，但是維修保養便宜，技術成熟，耐用。新帕薩特的上市，TSI+DSG的黃金組合，對領馭沖擊也很大

邁騰的麥克弗遜式獨立懸架/四連桿獨立懸架.凱美瑞的麥弗遜式懸掛帶L臂連桿/雙連桿式懸掛.兩者不同，四連桿獨立懸架的好。

好像是雙層沖壓件

你好 這個得好幾萬 希望我的回答對你有用【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

總結

以上是生活随笔為你收集整理的老迈腾是什么悬架的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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