大眾CC被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”，擴(kuò)展延伸了大眾品牌的精神內(nèi)涵，充分展示大眾汽車深厚的設(shè)計(jì)功力。一汽-大眾推出國產(chǎn)CC，著力打造優(yōu)雅動(dòng)感的高級(jí)轎車，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、材質(zhì)工藝、駕控體驗(yàn)和安全配置上攀登B級(jí)轎車豪華之巔，讓中國消費(fèi)者能夠享受動(dòng)感與優(yōu)雅完美結(jié)合的魅力。 外飾特點(diǎn) CC的設(shè)計(jì)師Oliver Stefanni說：“CC所有的設(shè)計(jì)元素都從豪華車中提取，放大并超越，達(dá)到其他車型所無法企及的境界……” CC的外形設(shè)計(jì)融合了跑車的動(dòng)感與豪華轎車的優(yōu)雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨(dú)有的氣質(zhì)內(nèi)涵。銳利的“丹鳳眼”前大燈充滿運(yùn)動(dòng)張力，鷗翼造型前保險(xiǎn)杠動(dòng)感十足。豪華車特有的高腰線車身，利刃般鋒利的貫穿棱線，硬朗的高輪拱設(shè)計(jì)，同級(jí)車中唯一采用豪華高擋跑車特色自動(dòng)無框車門設(shè)計(jì)，均展示了CC這個(gè)運(yùn)動(dòng)健將驍勇帥氣的一面。 與前風(fēng)擋完美融合的全景天窗，以柔和的曲線銜接著向下傾斜的大面積后風(fēng)擋，勾勒出車頂英氣逼人的動(dòng)感線條。帶擾流功能設(shè)計(jì)的短尾造型靈動(dòng)非凡，加大尺寸并拉長的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，讓整車看起來非常協(xié)調(diào)，渾然天成。 CC內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀一致，品質(zhì)高級(jí)且擁有奪目的視覺沖擊力，令人流連忘返，鮮明呈現(xiàn)了跑車風(fēng)格與豪華轎車的舒適。真皮內(nèi)飾與金屬裝飾件的搭配使用，營造出動(dòng)感的氣氛。12鍵多功能真皮方向盤，中控臺(tái)采用高擋的拉絲鋁裝飾，唯一采用頂級(jí)豪華車專用的高級(jí)棕色真皮內(nèi)飾，給人帶來視覺和身體的全面享受。 寬敞的車內(nèi)空間，讓乘員擁有更暢快、更自由的乘坐感受。高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)舒適型座椅滿足駕乘者對(duì)運(yùn)動(dòng)與舒適性的最高要求，高擋豪華的座艙，選材獨(dú)到、工藝嚴(yán)謹(jǐn)、精雕細(xì)琢，正是大眾汽車對(duì)完美追求毫不懈怠的體現(xiàn)。 CC采用了目前世界上最先進(jìn)、最具革命性的DSG雙離合自動(dòng)變速器，兼具了自動(dòng)擋的平順舒適和手動(dòng)擋的低油耗優(yōu)勢(shì)。當(dāng)這一先進(jìn)的變速器技術(shù)匹配了同樣高效節(jié)能的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后，在保證高效動(dòng)力和換擋平順性的同時(shí)，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，使CC成為同級(jí)別車中動(dòng)力總成技術(shù)最先進(jìn)的車型。 得益于TSI+DSG的領(lǐng)先動(dòng)力科技，CC在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提升的同時(shí)，由DSG雙離合自動(dòng)變速器提供的不間斷的動(dòng)力輸出，又保證了車輛在提速時(shí)的順暢和舒適感受，為CC帶來賽車般的提速、豪華車般的平順 CC的智能駕駛輔助系統(tǒng)將汽車變得“聰明”。這套系統(tǒng)既是高擋的舒適性裝備，降低駕駛操作的復(fù)雜程度，大幅減輕駕駛疲勞；又是先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，提醒幫助駕駛員避免不必要的麻煩，合舒適與安全為一體。 CC是目前唯一裝備ACC自適應(yīng)巡航的國產(chǎn)車型，既減輕長時(shí)間駕駛的疲勞強(qiáng)度，提高舒適性，又降低追尾的危險(xiǎn)，保證安全，同時(shí)降低油耗，提高使用經(jīng)濟(jì)性。 Lane Assist車道偏移警示依靠數(shù)字?jǐn)z像機(jī)記錄車道標(biāo)記，根據(jù)偏移量自動(dòng)調(diào)整，通過行車電腦進(jìn)行狀態(tài)顯示，主動(dòng)提醒駕駛者做出修正。 Park Assist智能駐車輔助系統(tǒng)能自動(dòng)完成停車空間的測量和方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，方便在室內(nèi)及擁擠地段停車，也方便停車技術(shù)不熟練的駕駛員安全停車。 Rear Assist倒車輔助系統(tǒng)可以直觀顯示車輛后方實(shí)際狀況，預(yù)判車輛可能進(jìn)入位置，降低狹窄空間停車難度和倒車刮蹭危險(xiǎn)。后攝像頭巧妙地隱藏在后備廂上能自動(dòng)抬起“大眾”標(biāo)志之下，可以防止灰塵和雨水導(dǎo)致的意外損壞。 另外，CC全系標(biāo)配EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向、雙放大系數(shù)真空剎車助力器、EPB電子手剎車、Auto Hold功能和定速巡航，CC在行駛中操控方便而高效。 2010年7月15日，一場優(yōu)雅絢麗、風(fēng)華璀璨的上市盛典引爆了上海浦東東方藝術(shù)中心。備受關(guān)注的一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽-大眾”） 大眾品牌最新旗艦產(chǎn)品CC，以前所未有的方式奪目上市，眾多到場嘉賓不僅親眼見證了這一唯美時(shí)刻，也更加期待CC為中國消費(fèi)者帶來優(yōu)雅而高級(jí)的新選擇。 此次在上海上市的一汽-大眾CC共有3款車型，全系搭載了2.0TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合自動(dòng)變速器黃金動(dòng)力組合，配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)、丹拿音響、高級(jí)棕色真皮內(nèi)飾等頂級(jí)豪華配置，全面刷新了國產(chǎn)高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。 2008年11月28日，第十屆國際汽車車身大會(huì)在德國巴德瑙海姆(Bad Nauheim)舉行，大眾CC榮獲“歐洲車身大獎(jiǎng)（Euro Car Body Award）”。大眾CC在創(chuàng)新工藝、生產(chǎn)概念與工廠規(guī)劃三項(xiàng)評(píng)選中榮獲第一名，尤其是高強(qiáng)度鋼材與熱成型部件的應(yīng)用贏得了國際評(píng)委們的一致贊許。歐洲車身大獎(jiǎng)也是最具權(quán)威性的歐洲汽車車身設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。 2009年，大眾CC榮獲紅點(diǎn)最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎(jiǎng)。德國紅點(diǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)被稱為工業(yè)設(shè)計(jì)界的“奧斯卡”，它與德國“IF獎(jiǎng)”、美國“IDEA獎(jiǎng)”并稱為世界三大設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。每年都有來自60個(gè)國家超過7000份，包括建筑、家用、電子、時(shí)尚、生活科學(xué)以及醫(yī)藥等眾多領(lǐng)域的作品，前來角逐這個(gè)紅點(diǎn)最高獎(jiǎng)“最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎(jiǎng)（Best of the Best）”，我們也可以形容它是奧斯卡獎(jiǎng)中的“最佳影片獎(jiǎng)”。

換了個(gè)車殼的區(qū)別。配置少許改動(dòng)，生產(chǎn)日期更新鮮。一般來說新款的要好于老款。中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什么車。百度美國2015汽車銷量排行。性價(jià)比要從質(zhì)量，安全，舒適，保養(yǎng)費(fèi)用，故障率以及日后保值等方面考慮的。質(zhì)量問題百度國內(nèi)車企質(zhì)量排行。汽車之家，該車系或同價(jià)位車型首頁，論壇里的質(zhì)量反饋區(qū)。關(guān)于汽車的安全性評(píng)級(jí)，目前唯一的可信標(biāo)準(zhǔn)是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優(yōu)秀車型，日系占7成，德系都?jí)|底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這里發(fā)圖容易掛習(xí)和部隊(duì)的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動(dòng)才用皇冠平臺(tái)打造的大紅旗。。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進(jìn)的官車。南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟。南京軍區(qū)已經(jīng)是尼桑的天下了。。。其實(shí)抗日思潮已成為有意識(shí)的轉(zhuǎn)移國內(nèi)官民矛盾的工具。經(jīng)歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以后不會(huì)再輕易批準(zhǔn)放開you行了，砸車將成為過去時(shí)。幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時(shí)捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動(dòng)變速器三大關(guān)鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)更是或多或少應(yīng)用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。蘋果手機(jī)有三分之一的日貨零件。沒有日本零部件的電腦、手機(jī)，地球還不存在。身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經(jīng)濟(jì)全球化面前，抵制日貨就是個(gè)笑話，是個(gè)悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機(jī)做起！否則就是瞎起哄！本田一直都走自然吸氣路線，不過從發(fā)動(dòng)機(jī)總體的技術(shù)上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時(shí)候，大眾還是化油器的桑塔納時(shí)代。。。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關(guān)鍵就是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以本田可以說是專注發(fā)動(dòng)機(jī)幾十年了。而且還是日系五大廠家里唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時(shí)候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時(shí)捷這些老牌大廠，86年的時(shí)候又創(chuàng)造了900馬力的新神話，到現(xiàn)在都沒有哪個(gè)廠家能在小排量平臺(tái)上創(chuàng)造過這么大的馬力。在思域上曾經(jīng)還有一個(gè)神話也是本田創(chuàng)造的，就是B16B紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到190馬力，這個(gè)數(shù)據(jù)簡直就是恐怖，現(xiàn)在就算是大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也沒辦法達(dá)到幾十年前的本田紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而且本田也是世界上第一個(gè)突破美國最嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn)的品牌，由此可見本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)不是一點(diǎn)半點(diǎn)的。現(xiàn)在之所以民眾車型中沒有弄那么高主要是為了保護(hù)使用壽命。高功率工作的機(jī)器壽命都不長，這個(gè)道理大家都懂的。變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因?yàn)樗阋耍亲詈米钅陀谩Ｋ源钶d在自己品牌上的變速箱也不會(huì)差。不過可能會(huì)因?yàn)檐囕v級(jí)別和價(jià)格的因素品級(jí)低一些。底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（三大件質(zhì)量問題百度：全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排名 最不靠譜的發(fā)動(dòng)機(jī)排行）總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務(wù)實(shí)之選。推薦豐田皇冠,本田歌詩圖，后期能省一大筆錢！

意向車型：大眾 CC, 奧迪 A4L比對(duì)方面：油耗,動(dòng)力,操控度,保養(yǎng)費(fèi)用,外觀,內(nèi)飾

誰知道一汽大眾CC汽車質(zhì)量如何啊？我要購買大眾CC汽車。

有幾種可能：1、家底比較好。2、工作有油水。3、老房子拆遷也就是拆二代。目前車子也相對(duì)便宜了，所以不足為奇啊。心理要平衡。

009年9月，保時(shí)捷和大眾公司合并后，現(xiàn)在大眾公司旗下一共有10個(gè)品牌！它們具體是：1.大眾。主要車型有（進(jìn)口：輝騰、高爾夫GTI、帕薩特R36、途銳、Scirocco尚酷、甲克蟲、CC等。 國產(chǎn)：邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途觀、帕薩特新領(lǐng)馭等）。2.奧迪。主要車型有（國產(chǎn)：A4L、A6L。進(jìn)口：A3、A5、A8、Q7、TT、R8等）。3.蘭博基尼。產(chǎn)地意大利，主要車型有（Gallardo蓋拉多、Murcielago穆拉多、Reventon雷文頓）。4.賓利。原英國品牌，產(chǎn)地英國，主要車型有（歐陸、雅致）。5.斯柯達(dá)。原捷克品牌，現(xiàn)旗下部分車型在上海大眾國產(chǎn)，主要車型有（昊銳、晶銳、明銳）。6.布加迪。原意大利品牌，產(chǎn)地法國，主要車型有（威龍、威航）7.SEAT 西亞特。原西班牙汽車品牌，主要車型有（Ibiza）。8.Scania 斯堪尼亞。原瑞典世界著名商用車品牌，主要生產(chǎn)大型卡車和客車。9.MAN 曼。德國世界著名商用車品牌，主要生產(chǎn)大型卡車和客車。10.保時(shí)捷。主要車型有（Boxster、Cayman卡曼、Panamera、911、Cayenne 卡宴、Carrera GT卡雷拉GT）。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的大众CC是哪个公司的的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。