自鎖裝置，互鎖裝置，倒檔鎖

一、填空題1．汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是將?發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪_____________。2．按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同，汽車(chē)傳動(dòng)系的型式有機(jī)械式，液力機(jī)械式，靜液式和等電力式四種。??3．機(jī)械式傳動(dòng)系由_離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置?和_驅(qū)動(dòng)橋?等四個(gè)部分構(gòu)成。4．摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的____________。5．在設(shè)計(jì)離合器時(shí)，除需保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩外，還應(yīng)滿(mǎn)足________、________、_________及_________等性能要求。?6．摩擦離合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四個(gè)部分構(gòu)成的。?7．彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧形式的不同可分為_(kāi)________和________；其中前者又根據(jù)彈簧布置形式的不同分為_(kāi)_______和________；根據(jù)從動(dòng)盤(pán)數(shù)目的不同，離合器又可分為_(kāi)__________和___________。?8．為避免傳動(dòng)系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有______________。9．變速器由_______________和_______________組成。?10．變速器按傳動(dòng)比變化方式可分為_(kāi)__________、____________和___________三種。?11.?慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依______作用實(shí)現(xiàn)同步的。?12.?在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，變速器之后需裝?有___________。?13.?當(dāng)分動(dòng)器掛入低速檔工作時(shí)，其輸出的轉(zhuǎn)矩_______，此________必須參加驅(qū)動(dòng)，?分擔(dān)一部分載荷。?14．變速器一軸的前端與離合器的________相連，二軸的后端通過(guò)凸緣與___________相連。?15．為減少變速器內(nèi)摩擦引起的零件磨損和功率損失，需在變速器殼體內(nèi)注入________，采用__________方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。?20.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由__________和__________組成，有時(shí)還加裝上___________。?21．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用來(lái)傳遞軸線(xiàn)________且相對(duì)位置____________的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力。?22．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置除用于汽車(chē)的傳動(dòng)系外，還可用于__________和__________。?23．目前，汽車(chē)傳動(dòng)系中廣泛應(yīng)用的是_____________萬(wàn)向節(jié)。?24．如果雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)要實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，則第一萬(wàn)向節(jié)的________必須與第二萬(wàn)向?節(jié)的_________在同一平面內(nèi)。?25．等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中________。?26．傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。因此，當(dāng)傳動(dòng)軸與萬(wàn)向?節(jié)裝配后，必須滿(mǎn)足___________要求。?27．為了避免運(yùn)動(dòng)干涉，傳動(dòng)軸中設(shè)有由__________和__________組成的滑動(dòng)花鍵聯(lián)接。?28．單個(gè)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的缺點(diǎn)是具有_________性，從而傳動(dòng)系受到扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使用壽命降?低。?29．雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，可以沒(méi)有______，但必須在結(jié)構(gòu)上保證雙聯(lián)式?萬(wàn)向節(jié)中心位于___??_與___??__的交點(diǎn)，以保證_______傳動(dòng)。?30．驅(qū)動(dòng)橋由_________、_________、_________和_________等組成。其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。?31．驅(qū)動(dòng)橋的類(lèi)型有___________驅(qū)動(dòng)橋和___________驅(qū)動(dòng)橋兩種。?32．齒輪嚙合的調(diào)整是指_____________和_____________的調(diào)整。?33．齒輪嚙合的正確印跡應(yīng)位于____________，并占齒面寬度的____________以上。?34．貫通式主減速器多用于____________上。?35．兩側(cè)的輸出轉(zhuǎn)矩相等的差速器，稱(chēng)為_(kāi)___________，也稱(chēng)___________。?36．對(duì)稱(chēng)式差速器用作________差速器或由平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū)動(dòng)橋之間的_________?差速器。?37．半軸是在__________與___________之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。?38．半軸的支承型式有______________和_____________兩種。?.39、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪??C??。A?只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)???B?只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)??C?既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)???D?根本不轉(zhuǎn)40、當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的??B??倍。?A?1???B?2???C?3二、選擇題1．離合器的主動(dòng)部分包括（???）。?????A．飛輪???????????B.?離合器蓋????????C．壓盤(pán)???????????D.?摩擦片2．離合器的從動(dòng)部分包括（???）。?????A.?離合器蓋???????B.?壓盤(pán)????????????C．從動(dòng)盤(pán)????????D.?壓緊彈簧3．離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（???）。?A.?實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程?????B.?減輕從動(dòng)盤(pán)磨損?C.?防止熱膨脹失效??????????????D.?保證摩擦片正常磨損后離合器不失效?4．膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到（???）的作用。?A.?壓緊彈簧??????B.?分離杠桿?????C.?從動(dòng)盤(pán)??????D.?主動(dòng)盤(pán)?5．離合器的從動(dòng)盤(pán)主要由（???）構(gòu)成。A.?從動(dòng)盤(pán)本體????B．從動(dòng)盤(pán)轂?????C．壓盤(pán)????????D.?摩擦片?6．三軸式變速器包括（???）等。??????A．輸入軸????????B.?輸出軸????????C．中間軸?????????D.?倒檔軸?7．兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（???），且無(wú)中間軸。??????A.?重合??????????B．垂直??????????C．平行???????????D.?斜交?8．變速器的操縱機(jī)構(gòu)由（???）等構(gòu)成。??????A.?變速桿????????B.?變速叉????????C．變速軸?????????D.?安全裝置?9．對(duì)于五檔變速器而言，傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是（???）。??????A.?一檔??????????B.?二檔??????????C.?四檔???????????D.?五檔?10．下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動(dòng)比，則最有可能是倒檔傳動(dòng)比的是?（???）。?????A.I=2.4????????B.I=1????C.I=0.8????D.?I=3.6?11.?兩軸式變速器適用于（???）的布置型式。??????A.?發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)????????????????B.?發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)??????C．發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)????????????????C.?發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)?12．為增加傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車(chē)都裝用兩檔分動(dòng)器，使之兼?起（???）的作用。??????A.?變速器????????B.?副變速器???????C．安全裝置???????D.?主減速器?13．鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是（???）。????A.?作用在鎖環(huán)上的推力??????????????????????B.?慣性力????C.?摩擦力??????????????????????????????????D.?以上各因素綜合?14.?變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（???）。?A.?自鎖裝置?????B.?互鎖裝置?????C.?倒檔鎖??????D.?差速鎖?15．十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（???）。??????A．中空的???B．實(shí)心的???C．無(wú)所謂???D．A,B,C均不正確?16．十字軸式萬(wàn)向節(jié)的損壞是以（???）的磨損為標(biāo)志的。??????A．十字軸軸頸????B．滾針軸承????C．油封????D．萬(wàn)向節(jié)*?17．十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)（???）。??????A．一周?????????B．小于一周??????C．大于一周??????D．不一定?18．雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動(dòng)的前提條件之一是（???）。（設(shè)α1為第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角，α2為第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角）?A．α1＝α2??????B．α1＞α2??????C．α1＜α2??????D．與α1和α2無(wú)關(guān)?19．下面萬(wàn)向節(jié)中屬于等速萬(wàn)向節(jié)的是（???）。??????A．球籠式????????B．雙聯(lián)式????????C．球叉式????????D．三銷(xiāo)軸式?20．為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成（???）。??????A．空心的????????B．實(shí)心的????????C．半空、半實(shí)的??D．無(wú)所謂?21．主、從動(dòng)軸具有最大交角的萬(wàn)向節(jié)是（???）。??????A．球籠式????????B．球叉式????????C．雙聯(lián)式????????D．三銷(xiāo)軸式?22．行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（???）。???A．汽車(chē)轉(zhuǎn)彎??????????????????B．直線(xiàn)行駛??C．A，B情況下都起作用???????D．A，B情況下都不起作用?23．單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)?整（???）。?A．之前進(jìn)行??????B．之后進(jìn)行?C．同時(shí)進(jìn)行??????D．之前、之后進(jìn)行都可?24．設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1?和?n2，則有（???）。?A．n1+n2=n0??????B．n1+n2=2n0??C．n1+n2=1/2n0???????????????D．n1=n2=n025．設(shè)對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，?則有（???）。?A．M1=M2=M0??????????B．M1=M2=2M0??C．M1=M2=1/2M0????????D．M1+M2=2M0?26．全浮半軸承受（???）的作用。?A．轉(zhuǎn)矩????????????B．彎矩???????????C．反力?????????D．A、B、C?三、判斷題1．離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)。（??F?）2．為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。（??T?）3．離合器踏板的自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器的傳力性能下降（?F??）4．離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大。（?F??）5．雙片離合器中間壓盤(pán)的前后，都需設(shè)有限位裝置。（???）6．離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤(rùn)滑。（???）7．換檔時(shí)，一般用兩根撥*軸同時(shí)工作。（???）?8．東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)變速器的互鎖裝置中，兩個(gè)互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根撥軸間的距離。（???）?9．東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)變速器的互鎖裝置中，互鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度恰好等于撥軸的直徑。?（???）?10.?變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛人兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（???）?11．分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先掛低速檔，而不得接前橋；非先接前橋而不?得摘低速檔。（??）?12．變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車(chē)的行駛速度越低。（???）?13．互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥軸時(shí)，自動(dòng)鎖上其他所有撥軸。（??）?14．無(wú)同步器的變速器，在換檔時(shí)，無(wú)論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過(guò)程完全一致。（???）?15．采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合的一對(duì)齒輪的圓周速度必須相等。（???）?16．同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪的圓周速度迅速達(dá)到一致，以減少?zèng)_擊和磨損。（????）?23．剛性萬(wàn)向節(jié)是*零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接來(lái)傳遞動(dòng)力的，而撓性萬(wàn)向節(jié)則是彈性零件來(lái)?傳遞動(dòng)力的。（???）?24．對(duì)于十字軸式萬(wàn)向節(jié)來(lái)說(shuō)，主、從動(dòng)軸的交角越大，則傳動(dòng)效率越高。（???）?25．只有驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，才有實(shí)現(xiàn)第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角等于第二萬(wàn)向節(jié)兩?軸間的夾角的可能。（???）?26．雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至最小的雙萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。?（???）?27．球籠式萬(wàn)向節(jié)的傳力鋼球數(shù)比球籠式萬(wàn)向節(jié)多，所以承載能力強(qiáng)、耐磨、使用壽命?長(zhǎng)。（??）?28．撓性萬(wàn)向節(jié)一般用于主、從動(dòng)軸間夾角較大的萬(wàn)向傳動(dòng)的場(chǎng)合（???）?29．傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。（???）??30．汽車(chē)行駛過(guò)程中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自由變化。（???）?31．單個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)在有夾角時(shí)傳動(dòng)的不等速性是指主、從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速不相等。?（???）32．一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)傳動(dòng)軸的*形凸緣位于驅(qū)動(dòng)橋殼中剖面的下部時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減?速器是螺旋錐齒輪式主減速器。（???）?33．雙速主減速器就是具有兩對(duì)齒輪傳動(dòng)副的主減速器。（???）?34．當(dāng)汽車(chē)在一般條件下行駛時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差?時(shí)，則采用低速檔。（???）?35．對(duì)于對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器來(lái)說(shuō)，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不等時(shí)，行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公?轉(zhuǎn)。（???）?37．對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒(méi)有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩M平均分配給左右兩半?軸齒輪。（???）?38．當(dāng)采用半浮式半軸支承時(shí)，半軸與橋殼沒(méi)有直接聯(lián)系。（???）?39．半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車(chē)輪就可將半軸抽下（???）?40．解放CA1091和東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承??受轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩的作用。（???）?41.傳動(dòng)比既是變速比也是變矩比，傳動(dòng)比I越大，轉(zhuǎn)速降低得越多，轉(zhuǎn)矩增加也就越多。（）42.傳動(dòng)比i=1時(shí)，等速傳動(dòng)，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變。（）43.當(dāng)變速器的傳動(dòng)比大于1時(shí)，其輸入軸的轉(zhuǎn)矩比輸出軸的轉(zhuǎn)矩大。（）44、裝復(fù)萬(wàn)向節(jié)時(shí)，十字軸上滑脂嘴必須朝向傳動(dòng)軸管一方。??????????????（）45、自鎖鋼球的彈簧太軟會(huì)使掛檔困難。??46.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)允許相連兩軸的最大夾角為25~30°。（）47.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置能在軸間相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。（）48.主減速器的功用是將輸入的扭矩減小并相應(yīng)升高轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變扭矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。???????????????????????????????????????（）四、問(wèn)答題1、什么是離合器踏板的自由行程？其過(guò)大或過(guò)小對(duì)離合器的性能有什么影響？?2?、同步器有幾種？為什么變速器中要裝有同步器？?3、機(jī)械式變速器的手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)中都有哪些安全裝置？它們的作用各是什么？?4、什么是單個(gè)剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的不等速性？此不等速性會(huì)給汽車(chē)傳動(dòng)帶來(lái)什么危?害？怎樣實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)軸的等角速傳動(dòng)？?5、汽車(chē)傳動(dòng)系為什么要采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置？?6、驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么？每個(gè)功用主要由驅(qū)動(dòng)橋的哪個(gè)部分實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)？?7、制動(dòng)系統(tǒng)的功用及要求？四、?解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2.5分，共20分）1、離合器自由行程2、主銷(xiāo)后傾3、主銷(xiāo)內(nèi)傾4、轉(zhuǎn)向半徑5、可逆式轉(zhuǎn)向器6、轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程???7、中央制動(dòng)器8、汽車(chē)制動(dòng)9、D×B輪胎10、承載式車(chē)身11、P205/80?R16?89T

變速器操縱機(jī)構(gòu)中的安全裝置有哪些?

您好， 自動(dòng)變速器：亦稱(chēng)自動(dòng)變速箱，通常來(lái)說(shuō)是一種可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中自動(dòng)改變齒輪傳動(dòng)比的汽車(chē)變速器，從而使駕駛員不必手動(dòng)換檔，也用于大型設(shè)備鐵路機(jī)車(chē)。自動(dòng)變速器有不同的分類(lèi)1、 按變速形式分可分為有級(jí)變速器與無(wú)級(jí)變速器兩種有級(jí)變速器是具有有限幾個(gè)定值傳動(dòng)比（一般有4～9個(gè)[2] 前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋）的變速器。無(wú)級(jí)變速器是能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無(wú)級(jí)變速器在汽車(chē)上應(yīng)用已逐步增多。2、 按無(wú)級(jí)變矩的種類(lèi)分（1）液力自動(dòng)變速器是在液力變矩器后面裝一個(gè)行星齒輪變速系統(tǒng)。（2）機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器它是由離合器和依據(jù)車(chē)速、油門(mén)開(kāi)度改變，V型帶輪的半徑變化而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的。（3）“電動(dòng)機(jī)”無(wú)級(jí)變速它取消了機(jī)械傳動(dòng)中的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)，而代之以電流輸至電動(dòng)機(jī)，以驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)裝成一體的車(chē)輪。3、按自動(dòng)變速器前進(jìn)擋的擋位數(shù)不同分可分為2個(gè)前進(jìn)擋、3個(gè)前進(jìn)擋、4個(gè)前進(jìn)擋以上三種。4、 按齒輪變速器的類(lèi)型分自動(dòng)變速器按齒輪變速器的類(lèi)型不同，可分為定軸齒輪式和行星齒輪式兩種。定軸齒輪式自動(dòng)變速器體積較大，最大傳動(dòng)比較小，使用較少。行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，被絕大多數(shù)轎車(chē)采用。5、 按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分（1）液控自動(dòng)變速器液控自動(dòng)變速器是通過(guò)機(jī)械的手段，將汽車(chē)行駛時(shí)的車(chē)速及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)；閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過(guò)控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，使用較少，本文不作介紹。（2）電控液力自動(dòng)變速器電控液力自動(dòng)變速器是通過(guò)各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸入電腦；電腦根據(jù)這些電信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號(hào)；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。（3）電控自動(dòng)變速器 是通過(guò)控制電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔，由于它使用電機(jī)控制，所以不用液壓油、沒(méi)有滑閥箱，在結(jié)構(gòu)上也變得更加緊湊和簡(jiǎn)單，造價(jià)更低。希望能夠幫到您，在此祝您生活愉快【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)大師。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決。】

直接操縱式·大多數(shù)汽車(chē)的變速器布置在駕駛員座位附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可直接操縱。這種操縱機(jī)構(gòu)一般由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成，多集裝于變速器上蓋或側(cè)蓋內(nèi)。遠(yuǎn)距離操縱式·當(dāng)駕駛員座位離變速器較遠(yuǎn)或變速桿布置在轉(zhuǎn)向盤(pán)下方(某些轎車(chē))的轉(zhuǎn)向管柱上時(shí)，通常在變速桿與換檔撥叉之間增加若干個(gè)傳動(dòng)件，組成遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造下圖為解放CAl092型汽車(chē)六檔變速器操縱機(jī)構(gòu)示意圖。1）撥叉軸兩端均支承于變速器蓋上相應(yīng)的孔中，可以軸向滑動(dòng)。2）所有的撥叉和撥塊都以彈性銷(xiāo)固定于相應(yīng)的撥叉軸上。三、四檔撥叉的上端有撥塊。撥叉和撥塊的頂部有凹槽。3）變速器處于空檔時(shí)，各凹槽在橫向平面內(nèi)對(duì)齊。叉形撥桿下端的球頭即伸人這些凹槽中。選檔時(shí)可使變速桿繞其中部球形支點(diǎn)橫向擺動(dòng)，則其下端推動(dòng)叉形撥桿繞換檔軸的軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使叉形撥桿下端球頭對(duì)準(zhǔn)所選檔位相應(yīng)的撥塊凹槽，然后使變速桿縱向擺動(dòng)，帶動(dòng)撥叉軸撥叉向前或向后移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)掛檔。2、鎖止（定位）位置1）自鎖裝置：自鎖鋼球和自鎖彈簧組成2）互鎖裝置：主要由互鎖鋼球和互鎖銷(xiāo)組成3）倒檔鎖：由倒檔鎖銷(xiāo)和倒檔鎖彈簧組成（1）自鎖裝置1）多數(shù)變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球1和自鎖彈簧2組成2）每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個(gè)凹槽，當(dāng)任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動(dòng)到空檔或某一工作檔位的位置時(shí)，必有一個(gè)凹槽正好對(duì)準(zhǔn)自鎖鋼球。于是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入該凹槽內(nèi)，撥叉軸軸向位置被固定，從而撥叉連同滑動(dòng)齒輪(或接合套)也被固定在空檔或某一工作檔位上，不能自行脫出。3）換檔時(shí)，駕駛員對(duì)撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧2的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉軸向移動(dòng)。（2）互鎖裝置1）主要由互鎖鋼球及互鎖銷(xiāo)組成。互鎖銷(xiāo)裝在中間撥叉軸的孔中，其長(zhǎng)度相當(dāng)于撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝于變速器蓋的橫向孔中。2）在空檔位置時(shí)，左右撥叉軸在對(duì)著鋼球處有深度相當(dāng)于鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開(kāi)有凹槽，凹槽中開(kāi)有裝鎖銷(xiāo)的孔。3）這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空檔位置時(shí)，駕駛員才可以移動(dòng)任一個(gè)撥叉軸掛檔。若某一撥叉軸被移動(dòng)而掛檔時(shí)，另兩個(gè)撥叉軸便被互鎖裝置固定在空檔位置而不可能再軸向移動(dòng)。（3）倒檔鎖1）倒檔鎖的作用是駕駛員掛倒檔時(shí)，必須對(duì)變速桿施加較大的力，才可換上倒檔，起提醒作用，以防誤掛倒檔。變速器上多采用彈簧鎖銷(xiāo)式倒檔鎖。2）倒檔鎖一般由倒檔鎖銷(xiāo)和倒檔鎖彈簧組成。倒檔鎖銷(xiāo)的桿部裝有倒檔鎖彈簧，其右端的螺母可調(diào)整彈簧的預(yù)緊力和倒檔鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度。3）駕駛員要掛倒檔時(shí)，必須用較大的力使變速桿的下端壓縮倒檔彈簧，將倒檔鎖銷(xiāo)推向右方后，才能使變速桿下端進(jìn)入倒檔撥塊的凹槽內(nèi)，以撥動(dòng)一、倒檔撥叉軸而推入倒檔。4、副變速器操縱機(jī)構(gòu)：組合變速器的副變速器常選用預(yù)選氣動(dòng)式換檔機(jī)構(gòu)1）預(yù)選高速檔(開(kāi)關(guān)手柄拉出)，踩下踏板，活塞左移，氣路接通，高壓空氣進(jìn)入換檔氣缸右腔活塞左移掛高速檔，左腔氣體排入大氣；2）壓下手柄(掛低速)，離合器分離高壓空氣進(jìn)左腔，右腔氣體經(jīng)開(kāi)關(guān)排入5、 半自動(dòng)控制換檔系統(tǒng)

汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)一些問(wèn)題

總結(jié)

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