作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的“一哥”品牌，比亞迪最近又放了一個(gè)大招，推出了熱效率高達(dá)43.04%驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)。

日前，我們于比亞迪官方了解到，11月20日，比亞迪量產(chǎn)的驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研華誠(chéng)認(rèn)證中心頒發(fā)的產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，以實(shí)測(cè)43.04%的熱效率獲得“能效之星”稱號(hào)。

而在廣州車(chē)展期間，比亞迪帶來(lái)了秦Plus重磅新車(chē)，搭載驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，是首款搭載比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)的車(chē)型，該車(chē)將于2021年上半年上市。

不同于當(dāng)前市場(chǎng)普通插電式混動(dòng)車(chē)型，在滿電狀態(tài)，測(cè)出的NEDC百公里油耗動(dòng)輒1點(diǎn)幾升的“夸張”油耗。

秦Plus在虧電狀態(tài)下，帶來(lái)了百公里3.8L的革命性油耗，在滿油滿電狀態(tài)下行駛里程可超過(guò)1000公里，完全顛覆用戶對(duì)傳統(tǒng)轎車(chē)的油耗認(rèn)知。

技術(shù)上，驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了15.5的超高壓縮比、發(fā)動(dòng)機(jī)分體冷卻技術(shù)、附件電器化等一系列硬核技術(shù)，進(jìn)一步降低損耗，實(shí)現(xiàn)了43.04%的熱效率，創(chuàng)量產(chǎn)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全球新高度。

同時(shí)，比亞迪還分別推出了，具有絕對(duì)性能的DM-p超強(qiáng)動(dòng)力技術(shù)，和擁有超低油耗的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，為市場(chǎng)消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。

此外，與日系車(chē)的油電混動(dòng)車(chē)型，往往比普通版燃油車(chē)貴出個(gè)幾萬(wàn)塊不同。據(jù)比亞迪透漏，搭載DM-i混動(dòng)技術(shù)車(chē)型的價(jià)格，將與同級(jí)別合資品牌燃油車(chē)購(gòu)置落地價(jià)相當(dāng)。

總結(jié)

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