這車貼實際上車的過程比想象中難得多，還好我工具不缺！因為車側腰線以下的那部分不是平面，弧度和凹凸都是很大的，所以這次采用的是濕貼方法配合烤槍定型。就是這一小卷東西很費工時啊。。。。。。[咒罵]大體的效果圖。。。（實際上在咱們GT車型后比這個科迪亞克的效果圖要好看得多[挖鼻]）施工中所要用的工具。。。（沒有用常規的噴壺，用的是更小巧的手持小噴罐，30ML的，液體是純凈水加白貓洗潔精，配比是10比1）由于只有我自己在車庫干活兒，又是濕貼方式，手時不時都是濕的所以過程照片記錄的不多，只有些關鍵的給大家參考。。。。。。桌子都占著呢，先拿引擎倉當工作臺了。。。。。。[汗]這張照片顯示的就是我之前說的所有銳角修圓，為的是日后風吹雨淋的?容易卷邊脫落！（車貼上的所有銳角哦！）這工作我一般用的是彎剪。。。車貼結合處我也是自己做了修改的，為的就是效果更好看。。。另一側。。。。。。翼子板的。。。。。。另一側。。。。。。后杠上的收尾造型我是這么設計的，盡量保持跟前方翼子板的風格一致，供大家參考。。。。。。搞完收工，整整用了半天時間，腿都蹲酸了！最后收拾工具打掃邊角料。。。。。。大體出庫前的效果。。。。。。進山轉一圈專門拍幾張效果照片去。。。。。。快到了。。。。。。真快到了。。。。。。[憨笑]側面。。。左前45度。。。還是左前。。。左后45度。。。尾部。。。出庫后的整體效果圖。。。。。。（這個角度看后杠的收尾造型跟前翼子板的還算配套，至少我看著不算山寨，基本沒有殺馬特汽配城的風格[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]）！~本貼完畢，謝謝大家觀看！

提車有個大半年的時間了，柯迪亞克GT給我的生活帶來了非常多的變化。以前沒車時，周末經常和朋友在網吧打打LOL，玩累了晚上唱歌喝酒。這種簡單的快樂，給單調的生活增添了一絲樂趣。自從有了它之后，我的樂趣就不僅限于家附近了。古鎮、海邊、青山綠水到處留下了我們的身影。我在感慨大自然美景的同時，也愈發的喜愛這個親密的伙伴。只是疫情這次，也是耽誤了我和我的柯迪亞克GT。我們這兩個月也是都只能窩在家里啦。不過還是很美好的事情，偶爾可以下樓和我的柯迪亞克GT靜靜的相處一會，也有一種別樣的風味可能是疫情的原因，能出來后，我第一時間就到海邊出來玩玩了！早春時節本來就很冷，加上陰雨連綿的天氣，出行多多少少影響了好心情。不過在海邊，能暫時忘卻隔離的那些日子，以及生活中的煩心事。躲避城市中的喧囂，呼吸著新鮮的空氣，整個人能放松不少。蘿卜青菜各有所愛，但是GT的美那叫一個帥！不說選GT的車主都沖著顏值去的，但是50%的人肯定還是有的。都說時尚是個輪回，汽車也是在圓潤和硬朗之間徘徊。GT硬朗的外觀就很符合我的審美，全身多處隆起的線條勾勒出豐富的車身姿態，就好似8塊腹肌的硬漢。全LED前后尾燈，時刻散發著勾人心魄的眼神。平時上下班用車，基本就放在經濟模式下。這個模式變速箱升降檔會變的比較慵懶，油門的響應不會那么敏感，駕駛起來比較舒服，也很省油，畢竟搬磚掙錢不容易。標準模式和運動模式其實差別不是很大，屬于快和稍快的區別，不像有些車搞得精神分裂一樣開著累人。在運動模式下，車速在40-80中段的速度區間一腳地板油，DSG變速箱會連降兩三個檔位，唰的一下完成整個加速的過程，非常快。整個車動力在限速之前都很充沛，城市中能秒殺一大半車。在高速上GT很穩，城市低速輕盈的轉向也會隨著速度的變化逐漸加沉，讓人很安心。底盤能隔離大部分細小的顛簸，不會有多余晃動出現，有點高級車的味道。記得一次去浙江溫州喝喜酒，上海到溫州大概六七個小時，我和朋友輪換著開。一上高速我們就開著ACC自適應巡航，剎車和油門不用一直控制著，給人很放松。本以為路程會很遠，沒想到一路說說笑笑很快就到了，人也沒那么累。朋友說要是開他開自家的軒逸，早就累的直不起腰了。油耗方面GT車重接近1.7噸，高速上最低開到過6個多油，城市維持在8.5個左右。對于這么大的車身來說我還是比較滿意的。插上手機，車機內置的Carplay識別很快，一下子就連上了。整體使用起來和在自己手機上沒區別，不用適應就能上手。用的最多的軟件就是導航，在這個錯綜復雜的城市，如果出行沒有地圖就真的太不方便了。一個彎沒拐對，耽誤的時間可就多了。導航途中，聽音樂電臺是不會互相影響的，而且導航語音播報的時候電臺音樂聲音會變小，這點十分智能。氛圍燈除了在常規的門把手和前排腳下顯現，我還發現1個小彩蛋。儀表盤的背景顏色是可以調整到和氛圍燈相同的顏色。紅橙黃綠青藍紫，總能找到一種自己喜歡的顏色。我比較喜歡紅色，能激發我駕駛的欲望。很多車說是標榜運動，往往首先犧牲的是舒適性。GT就能夠很好的兼顧，副駕駛采用了和主駕駛相同的12向調節，在同級別可不多見。朋友上車時一下子就能找到調節按鈕，非常方便。全車儲物格很多，也都很順手。門板下方容量巨大，導致我每次收拾瓶子雙手都拿不下。隱藏式雨傘格點個贊，防止了下雨天沒地方放傘的尷尬，很人性化。空間對于一個人用車的我來說是完全足夠。后排地板的凸起不是很高，不會影響舒適性。后備箱的空間沒有說因為溜背造型就犧牲了很多，就拿去溫州那次，我們行李箱三四個，外加坐滿5個人，整個車的空間完全很OK。GT顧名思義是豪華旅行車的含義。以前叫GT的車型，大多都是跑車，離我們的生活相當的遙遠。現在柯迪亞克GT打破這種觀念，它不僅可以很快，也能用豐富舒適的配置照顧到你。四驅系統的加持，讓面對未知遠方的你，可以走的更遠。正是這一股不向安逸妥協，勇往直前的精神，讓我對GT有了新的認識。不過我選擇我家柯迪亞克GT，更多是因為我對斯柯達品質的好感以及它的性價比。用車這么長時間，覺得自己的選擇真的非常正確！

GT入手一年不到，現在8000公里，馬上要去二保了。這一年，GT陪我走過很多地方，我們之間越來越熟悉，越來越默契。前兩天，恰好有機會坐了兩位領導的車，一部Macan一部X1混動。Macan的高級感確實無可挑剔，無論是底盤的調教，動力的輸出（當然老板的機頭是3.0T的），還是內飾的豪華程度，pdk的平順，都比GT高級了很多。但是考慮到GT只有1/3不到的價格，值了。說到這里，很建議想改GT的朋友換個避震，行駛質感提升非常明顯。再說說X1。我先后體驗了后排和駕駛位。后排空間是大，和GT有的一拼，但是坐墊非常短。我175不到的個子，大腿懸空大概10cm，座椅支撐非常不足。其次就是車里哪哪都是異響。老板這部X1混動是18年買的，很新的，異響這么多出乎我意料。然后就是隔音真的不怎么樣，比GT還不如，車里特別吵，高架上80以后就很吵。最后不能忽略的一點，避震是真的顛，過個坎人都會跳起來的那種，可能和后排座位靠后輪太近有關系吧。后來坐上了駕駛座，感覺就完全不一樣了。首先，駕駛座椅的腿托舒服極了，大腿的支撐比GT好很多，坐姿也更低一些，有點開轎車的感覺。然后，方向是真的緊致，幾乎沒有虛位，和GT的感受完全不一樣。我買車之前試駕過好幾款20萬左右的車，比如途觀L，蔚攬，科雷傲，和寶馬的操控手感完全不一樣，也許，這就是寶馬的基因吧……第三，風琴式的油門踏板真的舒服，腳永遠不會懸空。最后要吐槽一下寶馬的三缸機，吼聲很大，但是動力孱弱，如果沒有混動電機加持，動力肯定很弱。懸掛的彈跳感在駕駛座上緩和了很多，但是依然感覺是硬邦邦的，和我的b12完全是兩個不同的取向。能耐心讀到這里的兄弟，應該都是愛車的人。下面就不繼續廢話了，再來點GT和我的日常。加油ing還是加油～佛系跑高速，油耗還是不錯的紅彤彤的油表，幸好沒趴窩在路上，沒有學老范推車[偷笑]7.20了，懷念國慶前5元的時代車友李總的座駕車友面基洗白白，清清爽爽在嘉里中心門口，氣勢不輸那些BBA網紅陽澄湖服務區打卡照地燈，我覺得黃黃的挺好，蠻溫馨的梅村服務區打卡路邊停一停打卡東川路男子職業技術學院老婆的折疊車放進后備箱，空間所剩無夜幕下的GT遙看中國館天氣冷了，儀表盤上出現一朵小??新年第一洗圓蛋洗白白，迎接2020年～首保2700，現在也已經8000左右了。準備春節前去二保。歡迎各位車友給我留言，探討用車心得，也歡迎上海車友聯系我，加入我們的組織～最后來幾張美圖結尾～

一開始和媳婦的目標就是中級別的合資SUV，想要大氣個性點的，這個級別的大家應該都比較清楚，很多車型相對都比較中庸，不過媳婦認為咱們年輕人，還是要有個性一些的，至少得符合年齡吧！網上看的車型比較多，但是實際到店看車的就途觀L、探岳、冠道還有柯迪亞克GT這幾款。首先是途觀L，到店里看了一圈就被媳婦否決了，車尾她不喜歡，連試駕都沒有。然后去看了探岳，新上市的車型，顏值還不錯，試駕并咨詢了一下，高配車型超過預算，中配的動力一般，配置也一般。冠道1.5T的不敢選，2.0T的動力很不錯，內飾也比較豪華，就是感覺比較偏大叔級別，安穩的類型，外觀尾部沒有車頭好看。最后才去看的柯迪亞克GT，這個車之前朋友說過幾次，不過沒放在心上，上網看了一下，感覺還挺帥的，就把它加入了選擇之中。看到實車之后，感覺自己特別喜歡這個車的外觀，很個性很有力量的感覺，內飾也是德系的運動感很強，試駕了2.0T的高功率車型，總體感受也相對比較滿意。媳婦說她也比較滿意這個車型，而且請店里的工作人員幫忙算了價格，也基本跟丈母娘給的預算。既然我們夫妻兩個人都比較喜歡，所以媳婦就拍板決定了這個車，因為錢是在她手上的。先交個作業曬個正面照，大氣還很兇猛的感覺，氣勢磅礴夸張了點，不過真的是挺霸氣的！換個角度也很帥，媳婦最喜歡的角度，她說這樣看上去有一種“抬頭挺胸”的感覺，傲氣！LOGO給個特寫！多功能后視鏡日間行車燈是標配的，喜歡吧！大燈下面那個是轉向燈，和后視鏡上的同步的，一開始我還以為是霧燈。溜背型的車頂感應進車，挺方便的電動座椅有記憶功能平底方向盤在轉向調校方面很運動市區開的話10個很正常的，回郊區8個多就夠了，高速還沒試過，等有上高速再看看。雙離合變速箱是濕式的，平順性還不錯后備箱夠用了，對這方面需求還比較大，畢竟要為以后有寶寶打算。

柯迪亞克GT的外觀在B柱之前與柯迪亞克幾乎一模一樣，雖然是GT車型，但是斯柯達并沒有為柯迪亞克GT開發運動套件。前臉方面的變化更是堪稱細微，大燈、中網、轉向輔助燈沒有任何變化，然而作為一款轎跑SUV，柯迪亞克GT的中網要是能夠換成蜂窩造型或者直接熏黑就更好了，就現在這個中網設計實在不咋地。LED大燈是只有豪華版與旗艦版車型才有的配置，其他車型上它是一個鹵菜燈而已。大家都知道，斯柯達前幾年過的不是特別好，特別是昊銳還沒有速派、整個車系沒有SUV車型的時候。2017年中型7座SUV柯迪亞克上市之后銷量還算可以，也許斯柯達的高層們當時互相在說"我們終于有一款車型可以賣得動了"，再然后他們就飄了。有多飄？他們竟然在2018年底推出了柯迪亞克"GT"車型，不但是中國特供，而且還跑得特別快，論零百加速，寶馬X4都不是它的對手。轎跑SUV確實是這兩年中國SUV市場新的風口，不僅各種自主品牌紛紛推出自己的產品，連大眾都在推途昂X這樣的車型。既然是轎跑那當然要跑得快，不過如今市面上30萬以下的轎跑型SUV主流的零百加速時間都差不多，但是要說最快的一款，當屬柯迪亞克GT。柯迪亞克GT搭載2.0T+7速濕式雙離合的動力總成，可不要小瞧它，就這樣一套看上去普通的不能再普通的一套動力總成，卻跑出了零百6.48秒的成績.在如今車市低迷的大環境下，價格還能如此堅挺，柯迪亞克GT你是真的牛！反觀它的競爭對手雪佛蘭探界者，終端優惠后，1.5T國六車型起步價僅為13萬左右，然而1.5T車型是最走量的車型，所以探界者的性價比一下子就提上去了

斯柯達科迪亞克gt是很不錯的一款車，值得購買。1、柯迪亞克GT采用轎跑樣式的溜背設計，傾斜的車頂線條沿著A柱延伸至車尾，勾勒出一個優雅、動感的曲面。新的SKODA分布式字母尾標更具品牌辨識度，作為更高定位的車型，柯迪亞克GT車身側面以及尾部都設置了紅色GT徽標，尾部還采用三片式車尾擾流板以及雙圓筒鍍鉻排氣尾管等部件。2、柯迪亞克GT提供自定義主題風格并與導航娛樂系統聯動，10色氛圍視覺系統其顏色可以隨駕駛模式改變而改變；安全配置方面包括預碰撞保護系統、多次碰撞預防系統、駛出車位警示輔助功能以及盲點監測等在內均有配備。

總結

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