小鵬汽車，拐點已經顯現了。

從低谷重新走向增長正軌的拐點。

因為最新一季度的財報，銷量破4萬輛、營收超85億元均大漲，毛利率和車輛毛利率也呈現縮窄趨勢。

并且，小鵬首款純電MPVX9在廣州車展就開啟預售，年底正式上市，何小鵬定下目標：X9會成為大型純電MPV銷量第一！

小鵬手里另一張牌：15萬級全自動駕駛汽車，也預告了亮相時間，明年第三季度上市，并且未來不止一款車型。

供應鏈問題的改善，也讓小鵬有了更大的底氣——

預計四季度銷量將超6萬輛，沖刺百億營收。

最新財報表現如何？

證明小鵬走出低谷，能從銷量、營收、現金流等幾個方面來看。

首先是三季度銷量突破4萬輛，達到40008輛，同比增長35.3%，環比增長72.4%。

這是繼2021年四季度之后，小鵬季度銷量近兩年來再次超過4萬輛。

由此汽車銷售收入大漲，達到78.4億元，同比增長25.7%，環比大漲77.3%。

公司總營收也是自2021年Q4后再次突破85億元，達到85.3億，同比增長25%，環比大漲68.5%，相當于一天入賬9239萬。

并且何小鵬透露，這一季度公司自由現金流也轉正，超過10億元。

從另外幾個財報表現來看，公司的虧損也穩住了。

比如公司毛利率和車輛毛利率雖然都為負，但相比上一季度均有所回升。

三季度公司毛利率為-2.7%，比上一季度增加1.2個百分點。

而車輛毛利率為-6.1%，比上季度增加2.5個百分點。

稍微值得注意的是，公司凈虧損增加至38.9億，雖然看起來虧損擴大，但這是由于會計層面的操作。

因為這一季度大眾向小鵬購買4.99%的股權，這部分股票市值上漲，相當于小鵬少賺了一些，同時雙方交易又還在進行中，“少賺的”大約9.7億在賬上被記為了虧損。

如果去除這部分金額，那么公司第三季度凈虧損為29.2億，和二季度的28億基本持平，略增4.3%。

賬面現金及現金等價物的增加也能證明公司進賬比出賬多。

截至第三季度末，小鵬汽車擁有364.8億的現金及現金等價物，環比上一季度增加27.4億元。

銷量、營收等各項表現都見好，在對于下半年及未來的規劃上，也能發現小鵬汽車的信心。

小鵬接下來怎么發展？

何小鵬在財報電話會議上，做了集中闡述。總的來說有三點：

新車型銷售渠道研發

首先是新車。

近期最關鍵的車型，就是首款純電MPV小鵬X9的上市。

根據何小鵬透露的內容，X9是一款定位純電智能大七座的MPV，大空間和舒適度會是一大賣點（車長近5米3，軸距超3米1）。

并且，在同樣為賣點的駕控性方面，X9會標配后輪轉向功能，轉彎半徑將小于家轎P7。

最重要的是，X9將首發搭載無需高精地圖的小鵬智能駕駛系統XNGP。

何小鵬撂下狠話：“市場上沒有任何其他MPV車型具備這些技術能力”，“我期待X9成為大型純電MPV市場銷量第一名”。

而X9的上市節奏則和之前透露的一樣，先在廣州車展開啟預售，年底正式上市并公布定價。

另外一款重要的新車，就是15萬級全自動駕駛車型。

這是二季度財報電話會議上何小鵬扔下的深水炸彈，后來公開了這系列車型是和滴滴合作。

在這次的電話會議上，何小鵬表示該系列車型將屬于一個全新品牌，首款產品內部代號MONA，定位A級智能純電轎車。新品牌明年推出，MONA明年三季度上市。

并且，MONA上市只是個開始，小鵬汽車將在15萬級賽道推出多款支持高階自動駕駛的車型。15萬級+自動駕駛，這是小鵬押注的藍海市場。

另外，該品牌將和小鵬品牌的渠道分開銷售。

何小鵬也提了一下2024年還會基于扶搖架構推出競爭力突出的爆款車型，但沒有細說。

不過可以確定的是，2024年小鵬汽車將會在MPV、A級轎車等多個賽道持續發力。那么產品有了，自然銷售渠道也要跟上。

何小鵬表示，公司正在開始對銷售渠道進行變革，將從現在的一二線為主，發展為一二線+三四線城市組合的模式，也就是會在低線城市擴張門店。

第四季度，小鵬汽車將開設超過100家全新經銷商門店。到年底明年初，小鵬經銷門店數量將超過500家。

小鵬汽車已經完成超過100家全新銷售店的招商工作，同時現有的銷售渠道也會升級，何小鵬認為這將成為2024年及以后銷量增長的重要推動力之一。

小鵬汽車聯席總裁顧宏地也透露，出海也在規劃中。

比如G6將于明年在全球市場推出，還計劃推出右舵車型，進軍東南亞等其他右舵市場。

最后，研發也繼續是小鵬汽車的重中之重。

小鵬汽車已經通過調整組織、推行模塊化造車、和供應商溝通讓研發費用更有效率，接下來小鵬還將在造型、智能化以及工藝三方面加大投入力度。

所以從明年開始，公司的研發費用還會繼續增加。

而對于第四季度的預期，何小鵬定下非常積極的目標：交付量超6萬，同時公司也上調了業績指引，季度總營收將達到127-136億元，同比增長約147.1%-164.6%，均突破歷史新高。

這個銷量預期已經有一個月的良好表現佐證：10月銷量超過2萬臺，小鵬汽車也重新回到純電新勢力銷量第一的位置。

即將過去的這一年，小鵬汽車一直在低谷中跋涉，組織結構大變、人事不斷調整，期間還有新品、技術的不斷研發投入和上市。

三季度見起色的財務表現，G6、新G9上市的成功，還有大眾的合作，證明即使艱難，還好方向正確。

前段時間網上關于小鵬有一張流傳很廣的截圖，雖然是假的，但也不得不說意義是對的。

小鵬歷經低谷、鳳凰涅槃，重回正軌。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的小鹏拐点：销量破4万每天入账9千万 重回纯电新势力No.1的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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