變速箱具體什么故障，多少公里數了，電腦檢測什么故障碼。根據故障出維修方案 費用。

總的來說，雙離合變速箱又是整個自動變速箱里最差的了。干式雙離合又是雙離合里最差 的，所以綜合來說，兩個最差加在一起！你自己掂量吧。希望可以幫到你?。?br/>
7速雙離合的故障問題一般都是存在于長期行駛擁堵路的車輛，并且習慣于D檔到底的車輛上。如果路況平順的車輛使用不容易出現問題的。所謂雙離合變速箱，無非就是具有兩組離合器的汽車變速箱。從分類上來說，雙離合變速箱大致可以分為濕式雙離合變速箱以及干式雙離合變速箱，而目前主流雙離合變速箱的擋位個數一般有六檔和七檔之分。7擋雙離合就是擁有7個前進檔的雙離合變速器。雙離合變速箱不適應頻繁起步，長時間低速行駛，或隨車流時行時停，否則容易出現過熱的情況，導致故障發生。一旦行車電腦發出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。在我們無法避免塞車的情況下，盡量使用低速檔進行跟車，包括手動檔或者S檔。這樣就可以大量避免因為變速器的換擋機構不停變換而導致離合器過度高溫。這兩年隨著技術的進步，雙離合已經不像早些年那樣故障頻發了，雖說問題還是存在的，例如頓挫、換擋不積極、但是出現問題并不普遍，總體來說質量還是可靠的，滿足日常的需要也是沒問題的。擴展資料：7速雙離合變速器是一種干式離合器，它其實是在6速的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用?！半p離合器”是安裝于密閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或者“分離”通過切換來進行換擋。參考資料來源：百度百科--7速雙離合變速器

成本誤區一個是新技術，一個是新鮮感，而且還是進口貨，很多網友都“認為”雙離合變速器的成本會很高，至少不會低。熟悉雙離合變速器的人士應該了解，雙離合變速器是基于手動變速器核心原理開發的，結構比普通變速器的行星齒輪組簡單。 基于筆者對現有市面上自動變速器的理解，包括愛信的AMT和日產、奧迪的CVT，這兩種主流自動變速器所包含的液力變矩器等結構都不比雙離合變速器簡單，工藝和生產的復雜性也不比雙離合變速器低。換言之，盡管雙離合變速器在國內市場還是個新玩意，而且是個好玩意，但其實正驗證了一句哲理：優秀的東西都挺簡約的。所以，筆者這里要表達的觀點是雙離合變速器的成本和維修成本是肯定要低于AT和CVT的。至于大眾自動變速器和日系自動變速器進行質量對比，應該說都是成熟的產品，各有各自的優缺點。

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中國人特供的型號當然故障率高咯，你以為國內DSG和國外型號一樣嗎？百度DQ200 DQ250 DQ500，以及新款的DQ380 DQ381 DL382就懂了，大眾當國人是試驗品而已

總結

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