a8f0c2c92776688281b96c6524d15c641d4c8b0從那時(shí)起，柯尼塞格在第32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333433633363一次世界大戰(zhàn)中成名。盡管法拉利有著悠久的超跑歷史，但柯尼塞還很年輕。這家汽車公司于1994年在瑞典成立，從一開始就有很高的起點(diǎn)、愿景和目標(biāo)。正是在這樣的標(biāo)準(zhǔn)下，它的跑車受到人們的高度贊揚(yáng)和廣泛喜愛。1、柯尼塞格：柯尼塞格擁有一批汽車行業(yè)的精英和專家，他們在各個領(lǐng)域設(shè)計(jì)和測試跑車。這種不斷改進(jìn)的態(tài)度使得這款車在市場上非常受客戶歡迎。不過，當(dāng)時(shí)柯尼塞格保持低調(diào)，除了開始安排批量生產(chǎn)外，還將新址遷到了前瑞典空軍基地。2、圖標(biāo)的來源：柯尼塞格標(biāo)志給人的第一印象是，中世紀(jì)的士兵戴著戰(zhàn)斗頭盔，被稱為“鬼魂”。事實(shí)上，這個標(biāo)志來自瑞典空軍。由于廠房選在這里，柯尼塞決定用這個標(biāo)志來紀(jì)念那些曾經(jīng)在戰(zhàn)場上為國家生死存亡的士兵。3、詳細(xì)介紹：柯尼塞格是1994年推出的一款跑車，2004年在中國正式上市。它被譽(yù)為世界上最貴的汽車，售價(jià)1億元。世界上有許多最貴的汽車。事實(shí)上，有很多品牌我們都不知道。他們推出的汽車出奇的貴。它可以是蝙蝠俠的一個很酷的道具，也可以是一輛動力強(qiáng)勁的汽車。每輛車都是獨(dú)一無二的，并根據(jù)車主的要求定制。制造跑車的第一步是把它組裝起來。柯尼塞格跑車的車身面板全部采用碳纖維，芳綸纖維和鋁纖維增強(qiáng)。它意味著輕快。起初，克里斯蒂安制定了表演標(biāo)準(zhǔn)。一塊面板的價(jià)格高達(dá)2萬歐元，比普通的家用車貴。柯尼塞格的卓越不是體現(xiàn)在價(jià)格上，而是體現(xiàn)在其完美的技術(shù)上。這些完美的技術(shù)保證了科尼塞100公里的加速僅需3秒，其高速可超過每小時(shí)390公里。

都是超跑，而且都是豪華高性能超跑，只是各自廠商品牌的打造理念不同蘭博一直追隨著法拉利的腳步在前進(jìn)，曾經(jīng)也是蘭博的創(chuàng)始人因法拉利對他的不削而把拖拉機(jī)改成超跑制造廠，為的就是要趕超法拉利。而如今的蘭博也是為了適應(yīng)消費(fèi)群，性能，外觀，等綜合因素而成的理念，也不光是超越法拉利那么單純了。法拉利，眾所周知的就是奪得無數(shù)次冠軍的F1賽車，然而法拉利的量產(chǎn)跑車，也就是F360 F430 458等量產(chǎn)車的銷售完全是為了提供F1技術(shù)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。后2者屬于一個級別，但非等同于前2者的研發(fā)平臺，柯尼塞格瑞典車，名為刀鋒，追求極致的速度的基礎(chǔ)上再提供有限的奢華，然而帕加尼完全就是追求性能，再狂暴的大功率背后所有一切汽車必須的零件加工到完美，完全有點(diǎn)不用改裝就能上賽道的意思。

Koenigsegg，瑞典的超級跑車品牌，中文名很多，音譯過來“柯尼塞克”或者“柯尼塞格”均可以。

Koenigsegg是瑞典在九十年代年建立的一個汽車公司 因?yàn)槭墙⒃谝粋€叫做Koenigsegg的英雄飛行中隊(duì)的 所在地 所以就叫做這個名字然后這個公司 一直以生產(chǎn)最高檔和最高速的跑車為目的 生產(chǎn)設(shè)計(jì)出的跑車多次入選為 最快的跑車行列 現(xiàn)在公司的 預(yù)計(jì)每年可以設(shè)計(jì)出15款新車 然后 大部分的 原材供應(yīng)商都處于瑞典境內(nèi)這個品牌的汽車無論裝配還是制造 都是 手工完成的 所以 造假非常的高昂 最后 有一點(diǎn) 就是 在今年 這個公司從 美國通用公司的 手里 買回了 瑞典汽車品牌 薩博 使得薩博重新成為了瑞典汽車 因?yàn)檫@個 該公司 一度成為了 瑞典人的驕傲

2014 Koenigsegg Agera S2013 Koenigsegg One （限量）2012 Koenigsegg Agera R2011 Koenigsegg Agera2010 Koenigsegg CCXR Trevita2009 Koenigsegg Quant Concept2008 Koenigsegg CCXR Edition2006 Koenigsegg CCX2004 Koenigsegg CCR柯尼塞格CCXR SECCXR SE是柯尼塞格(Koenigsegg)CCX系列的頂級加強(qiáng)限量版本，全球僅有兩臺！該車百公里加速僅需2.9 秒，最高時(shí)速能達(dá)400公里以上，是汽車界名符其實(shí)的“猛獸級”人物！柯尼塞格，這家來自瑞典的小型工廠以手工制造超級跑車著稱，在布加迪威航還未到來之前，柯尼塞格CCR以387.87公里/小時(shí)時(shí)速占據(jù)著世界最快量產(chǎn)車位置。柯尼塞格造車的宗旨就是對速度的純粹追求，這比布加迪要顧慮很多方面來得要痛快多了。該車搭載了一臺4.7L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為1018馬力，最大扭矩為1060牛米，增壓值為1.6巴。碳纖維加鋁合金混合底盤以及全碳纖維車身使整車總質(zhì)量僅為1280kg，最快車速廠商稱能夠達(dá)到400公里/小時(shí)以上，不用升起尾翼同樣能達(dá)到強(qiáng)大的下壓力，這是頂級SE的魅力所在！柯尼塞格CCXCCX對車身和內(nèi)室都采用了全新的設(shè)定。新車的前保險(xiǎn)杠重新設(shè)計(jì)，包括加強(qiáng)的制動冷卻裝置、霧燈和美 國式側(cè)轉(zhuǎn)向燈，保險(xiǎn)杠的線條也有細(xì)微的調(diào)整。為了滿足美國的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車身長度加長了88mm，以便車尾部分能擁有更多的緩沖空間。后部的殼式發(fā)動機(jī)艙蓋被改進(jìn)成玻璃艙蓋，覆蓋在新CCX發(fā)動機(jī)上，能清晰地展示出Koenigsegg獨(dú)特的鋼體鑄件。尾喉也為提高冷卻效率做了顯著的改進(jìn)。與Sparco合作，Koenigsegg的試車手Loris Bicocchi已經(jīng)為CCX研發(fā)出獨(dú)特的座椅設(shè)計(jì)。座椅的結(jié)構(gòu)仍然采用碳纖維材料，但是新的設(shè)計(jì)包括完全填注的前端表面和傾斜的靠背。另外由Tempur完成填注的CCR座椅，也能根據(jù)特別訂單的要求，配合使用在CCX車上。CCX的發(fā)動機(jī)保留了CCR的性能和動力，可以采用美國91號辛烷汽油，以滿足加利福尼亞環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，車廠為CCX進(jìn)行了許多額外的工作，并最終能夠滿足世界上最苛刻的排放要求。采用4.7升V8鑄鋁發(fā)動機(jī)，采用兩套Rotrex機(jī)械增壓器，601kW的輸出功率和920Nm的峰值扭矩，令這款跑車也具備了超級的性能，靜止至百公里時(shí)速的加速時(shí)間為3.2秒，最高時(shí)速超過395km。而燃油消耗并不可怕，高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。經(jīng)過強(qiáng)化的陶瓷剎車碟，前碟382mm配8活塞卡鉗，后碟362mm配6活塞卡鉗。業(yè)內(nèi)首款碳纖維車輪，使每個車輪的重量平均降低3公斤，而陶瓷剎車碟則使每個車輪重量又降低了2公斤。先進(jìn)的制動系統(tǒng)，令這款跑車在31米內(nèi)，從百公里時(shí)速降低到靜止水平。CCX在美國的零售價(jià)格為：$695,000美金，約556萬人民幣。柯尼塞格CCGT這款CCGT基于CCX，發(fā)動機(jī)取消了機(jī)械增壓裝置，而把缸內(nèi)容積擴(kuò)容到5.0升。對于一款GT車型來說性能不 是重要的，擁有強(qiáng)大性能的同時(shí)更要有經(jīng)得起考驗(yàn)的耐久性和可靠性才是更關(guān)鍵的，而這正是這款CCGT所追求的。Koenigsegg發(fā)布了一款新賽車CCGT，該車是以量產(chǎn)版的CC車型為基礎(chǔ)開發(fā)的，它能滿足勒芒賽事委員會（ACO）和國際汽聯(lián)（FIA）的標(biāo)準(zhǔn)。CCGT的發(fā)動機(jī)是以CCX量產(chǎn)發(fā)動機(jī)為藍(lán)本，雖然拿掉了機(jī)械增壓器，但排量已擴(kuò)大到5.0升，最大功率達(dá)到600馬力。根據(jù)國際汽聯(lián)的規(guī)定，GT1賽車的最小重量為1100千克，而CCGT質(zhì)量還不到1000千克，因此設(shè)計(jì)師可以在車廂內(nèi)增加100公斤的壓艙物，將軸荷比例調(diào)整到完美狀態(tài)，符合賽制同時(shí)也在比賽中取得優(yōu)勢。此外，CCGT還加裝了空氣動力套件，除了前擾流組件重新設(shè)計(jì)外，側(cè)裙增加導(dǎo)流孔外，車尾的大型擾流板也極大的提升高速行駛的穩(wěn)定性。此外CCGT的前懸很短，這樣有利于在高速賽道上獲得足夠的下壓力，較大的輪距也更利于高速過彎的穩(wěn)定性。柯尼塞格CCXR Trevita柯尼塞格2010年發(fā)布了CCXR的全新車型Trevita，并且僅生產(chǎn)3輛，這使其成為了柯尼塞格家族最為稀有的版 本之一。新車的車身部分采用了其獨(dú)創(chuàng)的碳纖維鉆石編織技術(shù)，在陽光的照射下可使整車發(fā)光，看上去就像閃耀的鉆石一樣光彩奪目。動力方面與CCXR沒有區(qū)別，仍為1018馬力的4.7升V8雙機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，扭矩更是高達(dá)1080牛·米，在強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)與6速雙離合變速箱的配合下，使這個“怪獸”0-100km/h僅為3.1秒，極速更是超過了400km/h。雖然身為超級跑車，但配置還不算寒酸，液壓底盤升降系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航及多媒體娛樂系統(tǒng)都為標(biāo)準(zhǔn)配備，與CCXR不同的是CCXR Trevita采用了雙層的尾翼。這輛獨(dú)特的CCXR Trevita僅會生產(chǎn)3輛，其高貴的血統(tǒng)注定了它不會“便宜”，官方給出的售價(jià)為150萬歐元，看來柯尼塞格已經(jīng)摸透了富豪們的心理，只要東西好什么價(jià)格都無所謂，也許他們最不關(guān)注的就是價(jià)格了2012款科尼塞克Agera R款 2012款科尼塞克Agera R在前段時(shí)間的日內(nèi)瓦車展上驚艷亮相，廠方公布了具體性能參數(shù)。Agera R搭載5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)輸出1115 PS 和1200 Nm .的峰值扭矩，七速帶換擋撥片雙離合變速器，僅1330kg的車重.0-100 km/h加速僅2.9秒，0-200 km/h (0-124 mph)加速7.5秒，0-300-0 km/h僅12.7秒，極速超390 km/h.Agera R新設(shè)計(jì)的碳纖維空氣動力學(xué)車身套件能夠在250 km/h時(shí)增加300 kg 壓力。此外，更大的尾翼，可拆卸硬頂，以及極具侵略性的擴(kuò)散器都讓Agera R更加兇悍。內(nèi)飾，駕駛艙采用真皮包裹，電動車窗，GPS導(dǎo)航，高檔音響系統(tǒng)支持iPod / USB連接。選配還包含座椅加熱，四點(diǎn)式賽車安全帶，倒車影像以及原汁原味的碳纖維車身。 滿意請采納。。。

兩款~第一款CCX 官方數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，答案已經(jīng)得出：“在極速比拼中，Koenigsegg CCX不是威龍的對手。”Koenigsegg 稱CCX的極限速度不超過395公里/小時(shí)，而布加迪宣稱Veyron能達(dá)到407公里/小時(shí)，CCX的百公里沖刺速度（3.2秒）也慢一拍。 但 Koenigsegg也有自己的殺手锏：出色的動力/重量比。該車重 1180公斤，而4.6升發(fā)動機(jī)最大功率806馬力，扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵達(dá)終點(diǎn)的速度是235公里/小時(shí)。它從時(shí)速100公里/小時(shí)到完全靜止只需滑行31米。第二款CCXRCCXR搭載的是一具4.7升經(jīng)機(jī)械增壓的V8引擎，盡管CCXR所使用的燃料為生質(zhì)燃油（由植物提煉并混和汽/柴油的全新燃料），但其動力輸出仍相當(dāng)驚人，高達(dá)1018匹馬力與1060Nm的最大扭力,而車輛僅重1180KG，比布加迪輕了快1000KG。 　　在車體外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的設(shè)計(jì)，兩者之間唯一的不同，則是Koenigsegg為CCXR鑲上了代表劃時(shí)代環(huán)保超跑的識別廠徽。而在車身套件部分，Koenigsegg也兼顧空氣力學(xué)和提升引擎散熱效果，車身則采用碳纖維打造。而在內(nèi)裝部分，同樣采極簡約風(fēng)格，除了應(yīng)有的配備諸 koenigsegg_ccxr如方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等，就是兩張Sparco的碳纖維座椅，完全是廠車取向。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的柯尼塞格是什么车的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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