途樂是我認(rèn)為最好的越野王。液壓減震兼平衡。

個(gè)人認(rèn)為，牧馬人的越野性能最好。牧馬人的設(shè)計(jì)特別極端，完全是為了越野而設(shè)計(jì)的，可以做到一些極端情況下仍然能夠通過障礙。比如，牧馬人的前機(jī)箱蓋上面有一個(gè)扶手，在必要的時(shí)候，可以讓乘客站到前保險(xiǎn)杠上面，抓住前機(jī)箱蓋上的扶手，用人的重量壓下前輪的減震，提升前輪的附著力。還有，牧馬人的馬力很大，通過一些障礙的時(shí)候，可以完全不用踩油門，怠速就而已越過絕大多數(shù)障礙，這樣，司機(jī)就可以站起來，打開車門，把上半身從側(cè)面探出去，比坐姿的視野更好，這種姿勢(shì)開車，腿是夠不到油門的，所以必須有強(qiáng)大的怠速扭力。這些功能，有的是只有很少的越野車具備的，有的甚至只有牧馬人才具備。當(dāng)之無愧的越野之王。

其實(shí)這個(gè)問題實(shí)際應(yīng)該是問SUV，而非越野車。很多人購(gòu)買SUV并非只想越野，因?yàn)檫€有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會(huì)純粹為了公路性能，否則他們會(huì)買一部轎車。他們的購(gòu)買心理其實(shí)是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應(yīng)付爛路，但只是限于一般的爛路，對(duì)于極限的越野并不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢(shì)和感受。 豪華SUV的陣營(yíng)里也不止這位提問的網(wǎng)友列舉的這些，還有奔馳ML、路虎發(fā)現(xiàn)3[報(bào)價(jià) 圖片]、路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版、吉普指揮官、途銳[報(bào)價(jià) 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準(zhǔn)了這塊蛋糕，它們也都力爭(zhēng)兼顧，但還是有所側(cè)重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那么它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢？ 偏公路一類的有：卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報(bào)價(jià) 圖片]。 其中卡宴、途銳和Q7是共用一個(gè)平臺(tái)的，是大眾和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的，以公路性能為主懸掛的調(diào)校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在里面，還真會(huì)是感覺在一輛轎車。它們的四驅(qū)系統(tǒng)都是采用中央差速器式全時(shí)四驅(qū)?？ㄑ缬捎谑潜r(shí)捷的產(chǎn)品，而保時(shí)捷又是制造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一臺(tái)公路性能最佳、動(dòng)力最好的SUV?？ㄑ鏣urbo S的動(dòng)力有500匹馬力，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只有5秒，名副其實(shí)的是一輛SUV中的跑車。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量也在三者中最高，V8的發(fā)動(dòng)機(jī)還具有可變氣門行程技術(shù)。越野性能就需要通過空氣懸掛價(jià)高車身，再配低速四驅(qū)并借助中央差速器鎖和差動(dòng)限滑裝置來實(shí)現(xiàn)，越野性能不錯(cuò)，但是它匹配的是偏公路的輪胎，并不能發(fā)揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點(diǎn)是擁有大空間，它也是最大個(gè)的同類車之一。第三排座椅折疊以后，行李艙可以達(dá)到近2立方米的空間。Q7的前后懸也較長(zhǎng)，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點(diǎn)，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三臺(tái)車?yán)锛骖櫺宰龅靡詈玫?。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實(shí)現(xiàn)，可調(diào)高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動(dòng)，以及低速四驅(qū)模式，可以實(shí)現(xiàn)很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個(gè)兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優(yōu)勢(shì)更多。 寶馬X5是純公路設(shè)計(jì)的豪華SUV，出自5系[報(bào)價(jià) 圖片]平臺(tái)，也是第一個(gè)提出追求公路性能的SUV。新X5[報(bào)價(jià) 圖片]改成了前雙叉臂懸架，強(qiáng)度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設(shè)計(jì)的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV（高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車）。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由于過多的追求運(yùn)動(dòng)，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是偏公路的四驅(qū)設(shè)計(jì)，關(guān)于越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅(qū)、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實(shí)際上又是想開轎車的人購(gòu)買。這樣開它的人也就沒法去越野。 路虎攬勝與X5共平臺(tái)，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設(shè)備，譬如低速四驅(qū)、差速器鎖和全地形反饋系統(tǒng)等，并通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以后，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優(yōu)于X5，而且超越了前面的幾個(gè)同平臺(tái)的對(duì)手。不過路虎的小毛病多確實(shí)是個(gè)問題，有點(diǎn)遺憾。,美國(guó)軍用悍馬

路虎149-268萬

豐田陸地巡洋艦-蘭德酷路澤以及進(jìn)口車?yán)卓怂_斯LX470。若論質(zhì)量，根據(jù)JDPower的統(tǒng)計(jì)，雷克薩斯是最好的，其次是保時(shí)捷和豐田。路虎墊底，大眾倒數(shù)第二。

陸虎系列的最好，尤其適合森林，以及沙漠等崎嶇路段，陸虎的全時(shí)四驅(qū)，全地面適應(yīng)系統(tǒng)肯定會(huì)滿足你的越野需要。推薦：神行者和發(fā)現(xiàn)系列，攬勝系列屬于頂級(jí)系列開去越野我覺得比較奢侈呵呵 希望對(duì)你有多幫助謝謝,好的越野車是出自JEEP之手 沒有那么多無關(guān)緊要的設(shè)備 卡宴 途銳 奧迪Q7 寶馬X5 都是注重高速性能的 懸掛的底盤的設(shè)計(jì)離越野差的很遠(yuǎn) 悍馬H2 比其他的車重400千克 耗油又大 一般也不考慮 陸虎油箱小的可憐 續(xù)航能力不足400公路 XC90為了安全指標(biāo)卡的太怪了 3角防翻車 安全系統(tǒng)比車好 個(gè)人覺得越野車都是切諾機(jī) 指揮官 豐田越野 油耗想對(duì)較小 維修方便 價(jià)格便宜

總結(jié)

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