那肯定是越大越好咯，扭矩越大起步爆發(fā)力越大，馬力越大，高速度加速能力越強(qiáng)，極限速度越高

并不是扭距越大越好，它與轉(zhuǎn)速成正比。在同樣車性中“最大扭距/轉(zhuǎn)速”越大越好

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩指的是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。汽車扭矩和功率一樣，是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)之一，它反映在汽車加速度、爬坡能力等性能上。扭矩大好還是小好對(duì)于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車而言，扭矩越大車?yán)闹亓吭酱螅凰耘ぞ卮笫潜容^好的的。扭矩越大，汽車運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)汽車的磨損也會(huì)相對(duì)減少。尤其在轎車零速啟動(dòng)時(shí)，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好。現(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里/小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。

汽車的扭矩大小對(duì)汽車的加速度、爬坡能力都有著決定性作用，汽抄車扭矩越大越好。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩襲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只有達(dá)到一定條件之后才會(huì)達(dá)到最知大扭矩。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。擴(kuò)展資料：發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必道要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。參考資料來源：百度百科——汽車扭矩

扭矩大好還是小好，扭矩對(duì)行車有什么影響呢

從以上的3款車看，他們的性能不相上下。如果要從功率和扭矩上看基本也不相上下，可以這樣講，功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出多大的能量，扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量在單位時(shí)間內(nèi)有多少送給車輪，顯然，如果兩車功率相同，扭矩大的加速度就快，扭矩小的加速度就慢，在同功率同檔位的情況下，扭矩大的功率損失就小，扭矩小的功率損失就大，這就是我們常說的買車要看用途、路況，如果常在山區(qū)行駛，當(dāng)然是要買扭矩大的，如果是在城市里，扭矩小一點(diǎn)又何妨。有些人喜歡有“推背感”，也就是我們常說的“加速度”，要知道，這種感覺是以犧牲車速換來的。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的扭矩大好还是小好的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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