汽車在跑高速的時候，有時候有的輪子有可能不挨著地面，這樣就形成空轉。有空轉防打滑系統就要運行，車速的慣性又強行讓此功能失效。長期下去，會不會剎車片用得很快？或者我這樣的想法哪里有錯誤的地方？好像隱約記得達到一定的車速，ESP會自動失效，但是忘了再哪里了解的。求指教。

ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。

你好，車輛電子穩定系統比較重要 關鍵時刻可以保命，在路滑或不平整路況，車子失穩時，可以保持車子穩定。

當出現緊急轉彎、緊急加速和緊急制動等突發情況時，在車上的傳感器感知到車身有明顯的側滑、跑偏等動作，或者一個或者幾個車輪明顯與其他車輪轉速不一樣，甚至打滑空轉時，行車電腦發出指令，使ESP啟動，分別控制每個車輪的剎車力度，通過在極短的時間內，不停地調節每個車輪的剎車力度，從而達到盡量穩定車身狀態的目的，使車輛盡量平穩行駛，不至于不受控而發生危險。車身穩定系統能夠極大提高車輛操控安全系數和駕駛便利性。

車身穩定系統，在低速行駛基本是閑置的，只要在速度達到了一定才會觸發，比如在高速上這個系統對車身的平衡控制提升有百分之二十的作用。這個在緊急情況下還是有幫助的，但是生命是在自己手上，安全駕駛才是真正的解決之道，測試車速在時速100公里以上時發生直接碰撞死亡率在百分之九十五左右。我估計沒人愿意用生命賭自己是不是那百分五吧！

防側滑系統一般都是一直開啟的，強制關閉后，重啟車輛也會啟動該程序。防側滑系統啟動后會事實檢測車輛運行情況，當發側滑等情況時，就會干預。這個系統一般在時速80公里以下有效，超過80公里時速，會降低修正率，速度越快修正率越低。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的车身稳定系统有什么用的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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