頂缸：代人受過的意思拔罐子 ： 北京歇后語，罵人的，形容沒事兒找事兒，瞎折騰吃蒼蠅 ： 就是說干了事情，心里不爽，就像吃了蒼蠅一樣惡心唄上眼藥”：就是向領導打小報告，添油加醋的匯報某個人的情況，給人家“上眼藥”。也就是變相的整人。

鏈條機”與“頂桿機”的區別頂桿機和鏈條機只是在配氣機構的結構不同，和扭距大小沒有必然關系?！　。?）摩托車的頂桿機比鏈條機功能好?！　。?）摩托車的頂桿機比鏈條機功能好的原因：　　1，從結構上講，鏈條機更先進。鏈條機在相同排量下能通過提高轉速，加大功率。體積小自重輕，機械負荷小，點火精確，能夠結合很多先進技術一起使用。所以高性能大排跑車基本都是鏈條機，但同時對制造技術要求也更高?！　?，頂桿機本身不適合高轉速，所以揚長避短，多數把汽缸做成缸徑小行程大，這樣扭距增大了，而且避開高轉速缺陷，中低轉速（常用區域）時扭距大，加速有力，爬坡性能強，實用性好?！　?，鏈條機也可以作成這樣，最簡單的方法改變一下缸徑和行程就ok了，但是高轉速性能頂桿機就比不上鏈條機了。鏈條機一般側重高轉速功率輸出（不改變汽缸容量的情況下加大缸徑，縮短行程有利于提高轉速，物理常識：單位時間作工次數多，當然輸出功率大咯），靠提高轉速增加力量，鏈條機高轉速下的爆發力是厲害的，所以賽車要在8000～10000左右轉才開始發揮威力?！　?，各自的特點不同，側重點不一樣。至于震動問題是多種因素造成的，對于小排量民用車，鏈條and頂桿不是決定因素?！　?，耐用問題，也是相對的。比如國外一些1500cc以上的v型雙缸超大型巡航車，扭距大得驚人，2000多轉時速就超過140碼，常用轉速不超過4000，有的甚至只有3個前進檔，任何擋都可以輕松起步，換擋只為改變巡航速度，所以根本用不上高轉速,　　6，機械原理和制造技術是相生相伴的，不可分割的：　　(1)鏈條機先進，但對技術要求高，加工精度要求高，很難把質量做好（主要對國內廠商來說），所以通常鏈條機毛病多，那是因為某些廠的制造技術不過關?！　?2)頂桿機結構簡單（從機械上來說：越簡單則越可靠），容易維護保養，所以通常國產頂桿機比鏈條機毛病少。

精選

所謂"拉缸"是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。拉缸故障原因：　　1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱;　　2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失;　　3、 活塞環斷裂，刮傷缸壁;　　4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁;　　5、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用;　　6、 活塞銷外出，刮傷缸壁;　　7、 氣缸內進入異物;　　8、 活塞與缸壁配合間隙過小;　　9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形;　　10、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;　　11、發動機長時間高速或超負荷運轉等?！　№敻拙褪沁B桿間隙過大引起的連桿過長，發動機轉起來以后就會頂杠?！　∏酶追譃槿紵酶缀蜋C械敲缸。由于燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。此時若繼續運行，則發動機的最高燃燒壓力異常增高，各部件熱應力增大，機械負荷亦增大，在沖擊力的作用下，運動部件將過快磨損并導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲，是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時，這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。

如果開車走過有比較深積水的路面時，便很容易發生這種現象。因為一旦在發動機運轉的過程中,汽缸吸"水",那時是一件非常危險的事,液體不可壓縮,當吸入水的汽缸處于壓縮工況時,便會出現"頂缸現象"?！　?、有堅硬的的東西掉入燃燒室；　　2、進排氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸內；　　3、大修時更換的活塞幾何尺寸不符合要求；　　4、大修時更換的連桿瓦厚度過厚；墊片過厚；　　5、因為經常呲缸墊引起的缸體平面的受損，修復時量過大，造成活塞上行到上止點時，活塞頂部超出了缸體平面而頂缸；　　3、4、5項發生的幾率很小，但并不排除。

頂缸是來比喻承擔轉嫁而來的災禍；代人受過。估計是別人來抓小三把正常的夫妻看做小三然后就是頂缸了只有這樣解釋才可以解釋通

總結

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