對于國內的消費者來說，汽車的發動機“六缸是理想，四缸是底線”。然而在現實面前，一眾車企開始屢屢觸碰“底線”，相繼推出三缸發動機。

這也給在國內向來謹慎的大眾和豐田帶來了警示，不會貿然上馬三缸機。而今，隨著國內三缸機的涌現，豐田也迫于現實，開始轉向三缸時代。

日前，我們于網絡渠道獲悉，廣汽豐田雷凌新增1.5L三缸發動機，將于明年1月份上市。新車最大的變化就是換裝了M15A/M15B兩種型號的1.5L 三缸自吸發動機。

這也意味著，豐田開始正式在國內試水三缸發動機，并且率先匹配其銷量支柱車型，廣汽豐田雷琳、一汽豐田卡羅拉，從中可看出，豐田在推行三缸機方面，體現出不小的決心勇氣。

從官方公布的信息來看，這款1.5L三缸自然吸氣發動機，最大功率121馬力，峰值扭矩148牛·米，匹配模擬10速CVT變速箱，熱效率高達40%，綜合工況油耗為5.1L/100km。

與現款的1.2T車型相比，后者的最大功率為116馬力，峰值扭矩185N·m，油耗也降低了0.5L/100km。

雖然功率有所增加且油耗大降了不少。但是自吸發動機，則使得該車的峰值功率大降了37N·m，車輛的加速性能也會下降不少。

明明消費者都不喜歡三缸發動機，為什么車企還要一股腦的推三缸機呢？主要原因還是為了應對排放標準。當前排放標準日趨嚴苛，使用三缸機對于廠商的技術成本，要遠低于四缸機。所以，廠商也是“被迫”推出三缸機，來滿足市場需求。

回歸到新車上來，三缸版雷凌，此前廣汽豐田就已公布預售的消息，但是其預售價并未宣布。參考現款車型11.58-15.28萬元的指導價來看，定位級別更低的1.5L三缸車型，其入門價格可能會在10萬元左右，價格優勢進一步增加。

三缸發動機在國內當前的現狀一直是不叫好也不叫座，而在豐田品牌光環的照耀下，三缸機能否在國內迎來“高光時刻”，我們只需拭目以待。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的丰田进入三缸时代！雷凌1.5L三缸版明年1月上市 油耗再降的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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